11月3日，吉利银河星耀6 E-fuel上市。三款车，指导价8.68万—10.68万元。 11月30日前下订，算上8000元置换补贴和2000元加醇补贴，限时焕新价7.68万元起。 官方给的核心卖点很直接：可醇、可电、可油，馈电用醇每公里约2毛。刘小闷大旗侃车
2毛这个数不是拍脑袋。入门版130km车型的CLTC馈电醇耗是6.7L/100km，按吉利给出的沈阳甲醇样本价2.98元/L算，百公里燃料费19.97元，四舍五入就是2毛一公里。每日车讯
但先别把它当成“油车终结者”。6.7L/100km是醇耗，不能直接和3L/100km的油耗比。 按体积算，甲醇的热值大约只有汽油的一半，6.7L甲醇的能量大约相当于3.3L汽油。它省钱的原因不是同样的能量跑得更远，而是同样的体积更便宜：2.98元/L的甲醇，价格只有8.96元/L的92号汽油的三分之一。大旗侃车每日车讯
所以，2毛能不能成立，主要看两件事：醇价和醇耗。
醇价这边，2.98元/L来自吉利给出的沈阳样本价，沈阳有的加醇站报2.65元/L，算下来一公里1毛8。 全国试点区的M100甲醇零售价大致在2.8—3.2元/L，平均3元左右。 醇价到3.2元，6.7L的账就变成2毛1；如果实际醇耗跑到8L以上，账还会再往上走。赵璞加油站商会
上一代帝豪醇电混动在晋中出租车队跑出的百公里醇耗是9.2L。 当然，那是更老的车、更狠的工况，但也说明CLTC的6.7L不是随便就能复现的日常数字。波波
真正容易被忽略的，是它和谁比。
按同一组价格，一台百公里油耗6L的燃油车，燃料费约54元；一台馈电油耗3.5L的常规插混，燃料费约31元；星耀6 EF用醇是20元。 跟燃油车比，它省63%；跟常规插混比，省11元，幅度约35%。一年两万公里全在馈电状态跑，差2200元。这个数字不算小，但也没有“每公里2毛”听起来那么有冲击力。要是你日常能充电，甲醇用得少，差距还会更小。每日车讯
补能网络是另一道门槛。甲醇加注站不像加油站那样随处可见。截至2026年3月，全国合规加注站927座，集中在12个试点省份。 吉利旗下的远醇目前约1228座，计划2027年底做到4000座。 对山西、沈阳这类醇站密度高的地方，2毛是日常；对多数非试点城市，可能一个月也加不到一次醇。加不到醇，这车就是一台能加92号汽油的普通插混，2毛的账暂时跟你无关。加油站商会波波
这也是“同一油箱任意比例混加”真正的意义：它解决的不是省钱，而是“买了车却加不到醇”的尴尬。 有醇加醇，没醇加油，出远门不用规划醇站。省钱是上限，能跑是底线。每日车讯
回到最初的问题：日常用醇每公里真的只要2毛？在醇价2.98元/L、醇耗6.7L/100km、家门口有醇站这三个条件同时成立时，是真的。少一个，账就要重算。对一年跑两三万公里、活动范围固定在醇站覆盖区的人，比如网约车、出租车司机，这笔账很实在；对一年跑一万公里、主要靠充电的家用车主，2毛更像一个“理论上可以做到”的数字。
另外别忘了，2毛只是燃料费，不含保养、保险和折旧。
车本身不差：4米8的车长、2756mm轴距、609L后备箱。 但“2毛一公里”不是这台车的默认属性，而是一道有前提的算术题。先查查你家附近有没有醇站，再决定要不要为这道题买单。刘小闷
