河南洛阳的侯先生，是在一次车机系统升级时，顺手点开“关于本机”的。屏幕上写着：亿咖通E02。他记得自己下单时，看到的是另一颗芯片——龙鹰一号，7nm，16G运存，独立NPU，8TOPS算力。知乎
这不是一个人的误会。2024年12月，2025款星舰7 EM-i上市。有车主说，龙鹰一号出现在官网试驾页和高管宣传视频里；实车装的却是12nm、8G+64G、没有独立NPU的E02。制程差两代，运存和存储砍半。知乎知乎
截至10月21日，星舰7在车质网近一年投诉榜上以3849宗排第二。知乎
10月31日，吉利银河发布《关于2025款银河星舰7车机芯片的说明》。说明承认2025款全系搭载E02，把原因归结为“技术传播和产品传播的节奏不同”，并致歉。补偿是车机延保5年、1万元本品置换券、3千元集团通用券。E02能否升级E04，还在“专项技术评估”。微博知乎知乎
这份说明里，最值得琢磨的不是补偿，而是它反复强调的一件事：两套座舱平台早在2024年就完成公告申报、对外公示。言下之意，信息早就公开了。
可“公示”不等于“告知”。公告是给监管看的，配置表是给签字的人看的，而绝大多数人的购买意愿，是在发布会、直播间和销售话术里形成的。
更微妙的是，事后连“官方到底有没有宣传过这颗芯片”都成了罗生门。有博主专门回看发布会，说“完全没有讲用的是什么芯片”。但有车主说，自己是在官网试驾页和高管宣传视频里看到“全系标配龙鹰一号”的。品牌客服最早说“车型上市没有这样的宣传”；后来的统一口径又说，发布会展示只是“技术实力展示”，不构成交付承诺。微博知乎知乎
这恰恰是智能车宣传最难防的地方：它不是一个文件，而是一张由发布会、官网、短视频、直播、展厅物料和销售话术拼起来的网。每一块看起来都不像合同，合起来却足以让你掏钱。等出了问题，厂家只要抽掉其中一块，说“那只是技术展示”，你就很难证明自己当时到底信了什么。
所以，“看配置表买车”这句话，本身就有点错位。配置表不是购车决策的起点，而是销售流程的终点。它由厂家制定，按版型切分，写的是“这辆车有什么”，不写“它没有什么”，更不写“你刚才在直播间听到的那句话，到这辆车上还算不算数”。
星舰7把这一点演得很清楚。2025款全系E02；到了2026款，据吉利客服向媒体确认，也只有智航版、领航版、星舰版才配龙鹰一号E04。同一个“星舰7”，不同年款、不同版型，芯片不是一回事。只认车系名、不认版型，配置表也救不了你。知乎
那智能车的宣传到底该信什么？我的标准只有三条：
第一，写进合同的才算配置。销售说“这车是龙鹰一号”，就让他把“某年款某版型，座舱芯片为龙鹰一号E04”写进合同或补充协议；写不进去，这句话就是广告，不是配置。
第二，提车当天能验证的才算交付。车机“关于本机”、铭牌、合格证，能对上的才算数；对不上，当场别签字。
第三，写清时间、条件和费用的才算升级。“硬件预埋”“后续OTA”“可升级”，没有时间表、没有触发条件、没有价格，就只是一句愿景。星舰7的E02升E04，现在停在“若具备可行性”。知乎
有人会说，谁让你不看配置表？可配置表是厂家写的，版型是厂家切的，“E02”和“龙鹰一号”差在哪里，也是厂家最清楚。把辨识成本全部推给消费者，本身就是信息不对称。
法律上，退一赔三要认定欺诈，不是所有夸大都能三倍赔偿。但《广告法》要求性能、功能表述准确、清楚、明白；今年8月，工信部等四部门启动为期一年的道路机动车辆产品生产一致性和质量提升专项行动，把“营销宣传是否符合实际情况”列为重点整治问题。10月15日，四部门又召集30多家车企座谈，要求如实宣传使用边界、限制条件和测试验证情况。监管的风向在变，但监管不能替你在签字前问那一句。知乎人民网人民网
侯先生们想要的，其实不是一张置换券。他们想要的是，在掏钱之前，有人清楚地告诉他们：你买的这个版型，装的是哪颗芯片；你说的那个功能，现在能不能用；如果不能用，什么时候能用，要花多少钱。
这些答案，不在发布会的PPT里，也不在配置表的加粗小字里。它只在两个地方：合同上，和你的车里。
