11月2日，2026年款梅赛德斯-奔驰长轴距E级车正式上市，共三款车型，官方指导价42.38万至50.98万元，售价门槛较老款略有下调。 而这次改款的真正新东西在车内：2.0T+48V轻混动力与整体外观基本延续，取而代之的是一套由奔驰中国研发团队主导开发的全新AI智能座舱，语音助手融合豆包AI大模型，华为HiCar全系标配，并支持季度性OTA升级。快科技新车评IT之家
对着被抱怨最多的地方改
这一代E级此前被用户抱怨最集中的不是机械素质，而是车机：菜单深、语音慢，这次改款基本就是对着这些痛点来做的。 车型序列也随之重排，启用全新命名体系，用晖银版、鎏金版、星铂版直观区分车型定位。 配置则有增有减：顶配星铂版新增HUD抬头显示与车内空气调节组件，同时取消了后排手动遮阳帘和V2X车路协同——想按老款配置表对号入座的用户，需要重新核对新款的差异。 换句话说，这次改款真正重做的是车内体验，而不是车本身。微博微博小红书
交互细节上，声纹识别可记住不同家庭成员的使用偏好，高德车载导航的移动帧率提升至每秒60帧。 虚拟助手接入大模型后走超拟人路线，配合3D车模，车机操作更接近手机体验。 支持HiCar的手机首次配对后，再次上车即可自动重连，还能通过小艺语音助手直接操作。 奔驰方面表示，这套座舱将按季度进行大版本OTA，未来扩展到更多燃油及纯电车型，E级只是率先搭载——智能化能力开始不分油电，是这次上市释放的明确信号。微博IT之家微博
理解这次定价的关键，是指导价之外的成交价带。官方把门槛守在42万元以上，而真实成交早已低于这条线：2025年上半年奔驰E级汽油版约6万辆成交全部落在40万至50万元区间，成交均价43.99万元；2026年上半年6.16万辆全部进入30万至40万元区间，成交均价降至38.33万元，车系总销量反而同比微增。第一财经
新旧之间怎么选
对近期考虑E级的用户，这是一道"现款折扣"与"新款座舱"的选择题。门店端的报价显示，现款在售车型全款优惠可达9万到10万元。 如果不依赖大模型语音、HiCar互联这些新交互，旧款库存的价格优势可能明显大于配置差异；如果在意座舱体验，订车时则需要确认所提车辆是否为焕新后的AI座舱版本，并留意首批季度OTA的实际落地节奏。哔哩哔哩
奔驰E级长轴距的这次改款，本质上是一次本土化的"智能化补课"：中国团队开发的座舱、字节跳动的大模型、华为的手机互联，被一起装进了40万级的行政轿车。它能多大程度上改变"买E级还是买国产新能源旗舰"的天平，要看这套座舱交付后的真实口碑，以及终端价格还能在30万至40万区间稳定多久。
