11月初，一张航拍图在几十个二手车商群里炸开：常州一处停车场，理想汽车排得整整齐齐，座套都没拆，不少已经挂上了牌。配文四个字——“万台库存”。知乎微博
11月2日，理想第二产品线产品操盘负责人周若愚辟谣：那是常州滆湖库，外围是各区域撤展收回的展车和试驾车，几百台，正按正规二手车流程分批处置；场地总共3900个车位，中间还停着待交付的新车。3900个车位装不下一万台，算术掐死了谣言。但没几个人真在争数量。让人后背发凉的是另一个数字：中国汽车流通协会数据显示，2024年全国二手车成交里，登记不足3个月、里程不到50公里的车占12.7%，新能源占六成以上。每8台二手车，就有1台是刚上牌就转手的准新车。知乎知乎
0公里，不是新车
官方给过一个准确定义：已完成注册登记，但实际行驶里程极低、车况与新车无异的车辆。关键就在“已完成注册登记”这六个字——它有过第一任车主，有了登记日期，绿本写下了第一行字。你买的是二手车，不是打折的新车。经济日报知乎
它从哪来？车企为冲销量把车批量卖给第三方，上牌即算业绩。经销商为回笼资金，把压久的新车注册成二手车再卖。人民日报知乎
2025年11月，商务部等四部门发文：自2026年1月1日起，申请出口时距注册登记不满180天的车，必须补交生产企业出具的《售后维修服务确认书》，否则不发出口许可证。这条“180天红线”到本月已执行满10个月——出口退路堵死，车只能往内销挤。新华网央广网经济日报知乎
同样是0公里，两种货
一种干净：展车、试驾车、退订车。上牌主体清晰，票证一条线，有真实的展用磨损，折价8%—15%。这是能做的生意。
一种是雷：为销量、为补贴、为出口资质上的牌。上牌主体混杂，员工、关联公司、某某商贸都有；开票多道，中间夹着过桥主体；车况却“全新到膜都还在”。知乎
便宜得越不像话，越要先假设它有故事。
省下的几万块，从这三项里扣
首任车主权益。 终身质保、免费保养、电车三电终身质保，很多品牌只给第一任车主，过户到你名下大概率归零。这事只能打厂家客服问，别听销售说。人民日报
质保起算日。 厂家质保从上牌那天走表，不是你提车那天。上牌8个月，质保就被吃掉8个月。
下一次转手。 绿本多一条过户记录，你卖的时候就要多折一次价。今天的便宜，有一部分是提前透支的。
一位买过“套国补车”的小红书用户算过细账：要等国补到账才能过户，他等了两个多月；这期间车不在自己名下，12123上备不了“非本人机动车”，违章提醒都收不到。小红书
看到“延迟过户”，扭头就走
今年9月底，河北秦皇岛两家关联汽贸资金链断裂，上千名购车人“钱车两空”。套路是一台车两头骗：先找“背债人”贷款买车，车登记在其名下、抵押给银行；同一台车再当“0公里二手车”全款卖出，用“等以旧换新补贴下来才能过户”拖延。知乎微博
资金链一断，人失联。律师的说法很冷：购车人虽实际占有车辆，但已登记的银行抵押权优先级更高，全款也对抗不了抵押。知乎
“车先给你开、过户等一等”不是优惠，是把你排在债权人后面。
掏钱前查这六件
上牌主体是谁。 终端个人，还是员工、关联公司、租赁公司？营运与非营运直接影响残值。
开票方和上牌方是否同一个。 不一致，链条里就还有别人。
有没有补贴申领记录。 有申领、无真实使用，是最硬的一颗雷。
翻登记证书“转移登记”栏。 3个月内过户两次，中间那个主体八成是过桥的。知乎
比出厂日期和上牌日期。 出厂8个月才上牌，中间车在哪？
要首保和车机激活记录。 车机何时激活、绑过几个账号、充过几次电，云端都有痕迹。里程表能调，云端数据不好调。
万台是谣言，12.7%是统计。前者会过去，后者明年还在。
0公里车能买。但便宜一旦超过10%，就别再当它是“新车打折”，当成一台来历要查清的车。查得清，是捡便宜；查不清，那便宜的每一分，都是别人替你标好的价。
