星光L提车一个半月：3000公里真实电耗、油耗和空间体验

看到星光L最近月销量冲到6000多台，作为车主心里其实挺平静的。最开始看中这台车，就是冲着大空间和省钱去的。当时在网上刷到一个博主的极限测评，说是120的速度巡航，四个车窗全开，空调和座椅通风全上，这种最费油的工况下，综合油耗也就5.9（官方标的是4.9），比起我以前那台动辄七八个油的燃油车，简直省太多了。现在自己实打实开了一个半月，里程表刚好跨过3000公里，正好把这段时间的动力续航体验拉出来聊聊。

先说说动力。十万出头的插混，提车之前我没抱太高期待，觉得能平顺代步就行。结果开上之后发现是两码事，市区起步那一下特别跟脚，红绿灯路口不用深踩就能轻快窜出去，跟以前开油车那种干吼不走的感觉完全不一样。平时在环路上跑，稍微深踩一点，速度不知不觉就上到八九十了，超个车并个线不用费什么力气。

续航这笔账我特意记了一下。北方最近降温，纯电模式下开着暖风，车里坐着三个人，座椅加热也一直开着。那次跑了70公里的高速（限速100），20公里快速路，剩下的60公里全是走走停停的城市路段。电量从满电跑到38%，实际跑了150公里上下，充进去26度多电。折算下来百公里电耗14度多，对于这么大一台车来说，在降温天开着暖风还能有这个表现，心里挺知足了。上了高速更不用焦虑，快充从30%插上去，去便利店买瓶水、去趟洗手间的功夫，拔枪的时候已经到80多了，前后也就十五分钟上下。

底盘调校挺稳的，高速、城市路面、减速带以及那些细碎的柏油补丁，处理得挺干净，没有多余的余震。不过要是碰上连续坑洼或者修路的碎石带，后排的颠簸感还是比前排明显，毕竟没上空气悬架，这个价位摆在这，物理上限就在那里，日常路况绝对够用。

空间是当初选这车的核心理由之一，用下来没让人失望。第二排独立座椅中间留了过道，进出都很方便，第三排坐小孩没问题，大人短途也行，我178坐第三排还有余量，头顶也有空间，不局促。

缺点就是，车长快五米了，窄路会车或者老小区停车有些考验技术，新手可能要多练练，其次没有HUD，高速看车速需要瞟下仪表盘，略有不便。不过都不是硬伤，可以接受。

马上首保了，按官方政策，星光L首保是6个月或5000公里HEV里程，以先到为准，免费，主要换机油机滤，顺带把底盘、三电系统这些核心部件过一遍。到时候再跟大家聊聊实际体验，看看这台车在“养”这个环节上，是不是也跟"开"一样让人省心。