10月15日晚，得克萨斯州SpaceX测试场，一台车从卷曲的坡道冲上垂直墙面，倒挂着行驶，随后腾空、空翻、四轮稳稳落地。驾驶舱里没有人——马斯克的解释是：“这是为了确保我们不会杀死任何人”。这就是特斯拉第二代Roadster。知乎知乎
现场定格的0-60英里/小时（约97公里/小时）加速成绩：0.81秒。作个参照，F1赛车的百公里加速也就2.6秒上下。知乎
凭什么能飞
两套系统配合。一套是与SpaceX联合开发的A71冷气推进系统：高压氮气从车身周围约10个喷嘴喷出产生推力，不燃烧、无明火。另一套是车底风扇吸力系统，把车底空气抽走形成负压，将车"按"在路面上，倒挂都不掉。知乎微博微博
听起来是黑科技？图灵奖得主、Meta首席AI科学家杨立昆直接开算：压缩空气推进的比冲太低，就算把整车重量的一半都让给储气罐，有效推力也撑不过10秒，实际可能只有5秒左右。他的结论很直白——适合表演，没法上路。新浪热点微博微博
马斯克的回应更有梗，就一句：“我朝你放屁”。台词出自cult喜剧《巨蟒与圣杯》，原样奉还。Vista看天下微博
能买到吗
能，但有三盆冷水。
第一，贵。特斯拉中国官网目前只开放Performance版预订，意向金33.2万元，够提一台顶配国产新能源SUV；美国市场Performance版订金5万美元，Thrust版要25万美元，Rocket版则是邀请制。最终售价还没公布，有媒体节目已经推测成交价或超百万。知乎知乎
第二，你花钱买的"飞行"暂时用不上——飞行配置未获准在公共道路使用。第三，美国监管部门还在踢皮球：这车归谁管、要什么驾照、从哪儿起飞，都没答案，马斯克自己也承认不确定它在各地是否合法。知乎红星新闻
至于量产，马斯克给的时间表是2028年。而这款车的"前科"是：一代2017年发布，一路拖到今天还没交付。知乎知乎
马斯克到底在干嘛
市场普遍预计Roadster年产量在2000辆左右，对特斯拉的利润表几乎没帮助。知乎
发布次日，特斯拉股价盘前一度涨超5%，收盘却跌了2%——资本市场先兴奋，再清醒。多家投行分析师的定性出奇一致：这是工程能力展示，不是商业化计划，是特斯拉递给资本市场的一张"技术名片"，核心叙事只有一句：特斯拉和SpaceX的技术边界正在消融。知乎
但要说它纯属画饼，也不公平。1978年，布拉汉姆BT46B靠风扇吸地赢下一场F1正赛随即被禁；近50年后，特斯拉把火箭姿态控制、负压吸附和可变形空气动力学塞进了量产车框架，用航天能力倒推汽车形态。这种"产品定义权"的挪移，比车本身对行业的冲击更大。国内低空经济也在推进，何小鹏说"所有人都绕不开飞行认证"，李斌的回应是"这个我们真没有"。知乎
最近马斯克又放话，未来要以超600公里的时速挑战飞越大峡谷。饼还在摊，空翻是真的。对普通吃瓜群众来说，这台车值不值得盯，不在于它会不会飞，而在于：当航天技术开始往汽车上搬，规则、认证和商业模式，还要多久能跟上。知乎
