11月5日晚，路虎一口气推了三台车：威斯敏斯特版149.8万，SV黑玺版369.8万，SV铂韵版376.8万。有意思的不是价格，是写法——官方口径统一叫“豪车税补贴后直售价”。一台车卖多少钱，得先说清税谁出。微博微博
一条被挪动的线
2025年7月17日，财政部、税务总局发布2025年第3号公告：自当年7月20日起，超豪华小汽车消费税征收门槛从每辆零售价格130万元（不含增值税）下调至90万元，纯电动、燃料电池车一并纳入，达标车型零售环节加征10%。90万不含增值税，换算成含税零售价约101.7万——这条线把路虎的产品盘子切成了两半。第一财经小红书
线上是揽胜全系，26年款指导价141.2万—179.9万。经销商2025年的豪车税补贴名单里还有卫士90 V8和110 V8，开具零售发票就由捷豹路虎全额承担新增消费税。线下是卫士的2.0T和3.0T版本，以及国产神行者8，权益后28.99万元起。两侧卖法完全不同。微博小红书36氪
拿最入门的揽胜SE标轴算：141.2万÷1.13≈125万，乘10%，约12.5万。所以门店喊“限时0税，揽胜立省13W+”。钱没免，是厂家先垫上，垫进报价单写成“直售价”。小红书
卫士110 HSE走的是另一条路：8月官降到72.8万起，此前官方指导价89.9万元。72.8万÷1.13≈64.4万，离90万线还远，本来就不征。一句话：揽胜让的是税，卫士让的是价。微博
路虎为什么这么在意
因为线上那一档在失血。跌幅最大的是捷豹，从去年9月的1937辆跌到今年的6辆，跌幅99.7%。同一份数据里，2026年9月中国汽车进口2.1万辆，同比下滑49%，已经连续两个月腰斩。第一财经
七个超豪华品牌在华合计只卖出221辆，同比少卖216辆——宾利99辆、法拉利22辆、兰博基尼21辆、玛莎拉蒂17辆，没有一家月度破百。买的人也在换地方，9月广州跌46%最狠，增量跑到了西部产油城市。第一财经
而2017年，捷豹路虎在华的经销商网络是约240家。界面新闻
签字前要问死的三件事
一、报价口径。指导价、直售价、裸车价是三回事。25款揽胜标轴指导价141.2万，10月底车商报的裸车价在113万—115万之间，新车先跌掉26万到28万。税补不补，先把这个差价问清楚。微博微博
二、二手不征这笔税。公告第二条写得明白：对纳税人销售二手超豪华小汽车，不征收消费税。税上是洼地，但残值已被官降压过一轮，别只盯着省下的税。小红书
三、网点在缩。全国正常运营并持续提车的经销商已不足90家，北京从9家缩减至7家。这不是空话：有车主春节在云南漏防冻液，昆明4S店修了一万块，7月发现还在漏，再联系时门店已经倒闭。个案，但方向值得记一笔——签字前先查离你最近的授权服务网点有多远。界面新闻小红书
最后
路虎没有变便宜，只是把贵的部分换了个名字：以前藏在售价里，现在明晃晃写在报价单上，叫“豪车税”。那12.5万一直都在，区别是你现在看得见了。
