车还在，厂没了：极越暴雷23个月后，车主们过得怎么样？
最近B站一条《车还在，厂没了：85万辆孤儿车往哪儿去》的视频火了，29万播放、1400多条评论。评论区有人聊起在路上看到一辆威马，车尾贴着"绝版车，没处修，离我远点"。而2024年12月倒下、几乎每条"孤儿车"话题都绕不开的极越，车主的日子到底怎么样？我翻了这大半年的车主帖子、评论区和本地媒体报道，结论比想象中乐观，但有三个坑必须绕着走。哔哩哔哩
保养有个"远房亲戚"肯接。 集度官网公告写得明白：关于极越的售后服务，由吉利旗下领克全面承接车辆维保，此外，极越授权的钣喷中心也可以进行车辆维修。36氪
但价格上浮了。一位刚跑满5万公里车主晒出领克保养单：换制动液和前后润滑油，加上工时总共1775元；槽点更在工时费——领克自家车一小时150元，极越来领克4S要400元，“不是自家孩子"实锤。事故维修同理：零部件区域调配出问题时，走授权网点十余天能解决，去4S店则要等待近一个月。还有车主直言"保险还不好买，配件价格堪比bba，电子元件坏了，没得修”。微博36氪哔哩哔哩
车机和智驾：饿不死，但也别指望新粮。 2025年11月下旬，多位极越车主反馈手机App显示车辆处于"离线"状态，远程控制无法使用，官方连夜抢修后恢复。今年7月也曾出现同样的App离线、蓝牙钥匙失灵，两度故障两度修复，极越的远程功能就是这么过山车。坑在更新：官方6月通知承诺2025年下半年提供一次智驾OTA升级，结果岁末已至，车主也没等来，有人吐槽"车机版本还停在一年前，不更新跟传统油车没区别"。界面新闻36氪
今年8月31日，集度汽车和临时管理人还在极越App专门发了风险提示：针对第三方私自破解、刷写车机系统，明确非官方改装将影响整车质保权益。官方服务半饥饿状态下，有车主宁可自己动手，而官方唯一能做的，是提醒你破解会丢质保。知乎
最反直觉的是：车本身反而是最省心的一环。 还是那位5万公里车主，测出电池健康度97.81%（23年底的车）。有买了01和07两台车的车主说得很实在：“如果能’复活’，出新车我可能还会买。”。二手市场也有声音说极越01底盘好开、那段时间甚至逆势涨过价。微博36氪微博
往哪走？官方路径其实已经摆在桌面上：从2025年11月启动预重整、招募新投资方保障售后权益，到2026年4月底获准实质合并重整、正式转入司法重整程序。厂子在抢救，车还在跑。第一财经界面新闻
所以，"11万多的全新资源车"确实诱人。但掏钱前先问清三件事：保险能不能正常上、坏了等不等得起配件、接不接受车机永远停在当前水平。 已经上车的，记住两个实用信息：事故走授权网点更快，别手痒破解车机。小红书
"车还在，厂没了"是句心酸话，但极越车主的下半句其实是——厂在抢救，车还挺住。
