二代蓝山把"城野两用"的答案写在了底盘上：方盒子造型之外，双腔空气悬架、后桥差速锁和后轮转向补齐了越野底子，2.0T加800V则重做了动力与补能，城市、山野两端一起翻新。11月9日晚新车开启预售，五座登峰版28.98万元到六座巅峰版32.98万元共四档，订金5000元抵10000元，首任魏牌老车主另有20000元置换补贴。 预售口径里，Thor-U芯片、空悬、EDC减振、后桥差速锁被列为标配，蓝山产品线第一次成套配齐这套越野机械硬件，最终以官方上市配置表为准。 还要注意眼下只是预售，实际价格还会调整，这套"两端都翻新"的成色要等上市报价才能落定。微博微博微博
城市这一面：大不等于难开
二代蓝山与长城H10同平台打造，五座版5140/2050/1960mm、六座版5300/2050/1960mm，轴距均为3010mm，车顶还配了行李架和激光雷达。 方盒子首先考验的是大车在城市里是否灵巧，答案藏在双向20°后轮转向里：最小转弯半径5.3米，灵动转向模式下低至5.15米。 预售前魏牌特意把这台五米三的车开进北京胡同，实测2.4米极限限宽路段，靠后轮转向配合NOA辅助驾驶完成控距和会车。微博知乎小红书
山野这一面：拿到入场券，边界也说清
接近角22°、离去角24°，加上闭式双腔空悬的底盘升降和后桥差速锁，是这台方盒子向野外伸手的底气。 预售前的越野测试里，二代蓝山以全地形模式过水路、走非铺装路。 但边界同样要讲透：它与H10同款白车身，底子仍是城市SUV的承载式结构，"山野"指向露营、碎石、涉水的轻越野场景，不是攀岩玩沙的硬派穿越。太平洋汽车深度试驾后的判断与此一致：方盒子配后轮转向和差速锁，塑造的是硬朗形象和轻越野能力。知乎小红书哔哩哔哩
动力对照：把初代的短板一次补齐
现款蓝山还是1.5T加双电机的Hi4性能版，电池44.5与52.3千瓦时，WLTC纯电续航约185公里。 二代把发动机换成182千瓦的2.0T，配前110、后220千瓦双电机和4挡混动专用变速箱，全系四驱。 续航与补能一步到位：53.6千瓦时和64.7千瓦时电池，WLTC纯电220公里和270公里、支持6C超充，馈电油耗也压到WLTC标准的6.8升每百公里。微博微博知乎
争议的两面：造型和价格都在吵
这大概是最近争议度最高的一台奶爸车。外观从传统SUV直接改成方盒子，竖直格栅配复古圆灯、再加"大饼"轮毂，支持者觉得更有气场也更豪华。 官方的回应姿态罕见地直白：预售发布会做成"直面犀利拷问"的现场，魏建军对造型争议的态度是相信用户、相信专业。 早在定档时他就提前放话，这场发布会要"最尖锐、最犀利"。微博哔哩哔哩知乎
价格面的争议更直接：同款白车身的H10预售价为21.48万至23.48万，蓝山高出约七到十万。 有试驾博主喜欢造型却嫌贵，盼上市再降两三万。 作为参考，现款蓝山售价29.98万至32.68万元，二代预售入门价与现款基本持平、硬件规格却重了一大截。微博微博知乎
对"工作日通勤、周末山野"的家庭用户，这代蓝山的真实收益是底盘三件套标配把越野门票拉低到入门款，城市端又用后轮转向和6C超充抵掉了方盒子的体积税；代价同样清楚——硬派穿越并不存在，近两米车高对老小区地库是现实约束。下单前值得等三件事：上市价格与配置表确认入门款硬件保留幅度；五座六座之间那160毫米车长（多出的长度给了第三排）对应的真实空间；以及上周刚申报、没进这次预售的HEV版本的后续节奏。微博
