11月7日，本田放出一组冠道预告图。方盒子车身，平直车顶，贯穿式尾灯，车尾不再溜背，被叫成“东瀛揽胜”。
就在前一天，本田中国10月销量出炉：28,652辆，同比跌52.2%。 这已经是连续第七个月同比接近腰斩。新浪科技
一边是十年来第一次彻底换代，一边是连续七个月接近腰斩。冠道刚好站在中间。
2016年，冠道上市。七座SUV正热，本田偏不做七座，把轴距做到2820毫米，只放五个座位。后排腿部空间大到可以跷二郎腿。 2.0T的K20C发动机，272马力，配采埃孚9AT。汽车洋葱圈
这套打法赢了。到2022年3月，冠道在国内累计卖出35万辆，“大五座”成了它的标签。微博
然后，它停在了原地。从2016年上市到这次换代，整整十年，没有彻底换代。动力没上混动，车机没跟上，辅助驾驶也没跟上。
同期，理想L6、问界M7、比亚迪唐把“大五座”和“七座”重新做了一遍。冰箱、彩电、城区领航，一年一改。冠道的长板被拉平，短板被放大。
2026款370豪华版，指导价27.98万元。一张经销商报价单上，优惠9万元。 裸车18.98万元，入门版清库价16.98万元起。2017年10月，这辆车还能卖9,790辆；现在，它靠降价找客户。小红书
本田整体也在往下走。据日经中文网，今年4到9月，本田在华产量13.17万辆，同比减少60%，只剩2020年峰值的约一成。
广汽本田4月销量5,100辆，同比跌72%，黄埔工厂在6月关闭。 10月的28,652辆里，东风本田卖了17,026辆，剩下的留给广汽本田。界面新闻界面快报
所以，新一代冠道不是一次普通换代。本田把它从“中国特供”改成了全球车型。
11月7日，本田发布全新冠道预告：新车搭载本田混合动力系统，12月1日在泰国曼谷车展全球首发。 按目前的报道，它从大五座SUV变成七座混动SUV，定位高于CR-V，后续在中泰两地生产，出口多个国家。IT之家快科技
广州车展11月27日就开幕，比曼谷早四天。但本田把全球首发留在了泰国。按目前流传的说法，国内先摆出来的，可能是一台概念车。
按目前流出的信息，国内版本还会有两处中国化改动：车机用华为鸿蒙座舱，智驾用Momenta方案，高配带城市领航。本田中国此前已经表态，从2027年起导入这两套系统。搜狐汽车
尺寸也可能涨到车长近5米、轴距2920毫米，并提供5、6、7座。这些都没官宣，12月1日才能对上号。
新车之外，本田在中国的做法也在变。
11月9日，本田被曝在中国提出“扩大中国标准件采用范围”，不再只从传统日系供应体系采购，转而用中国本土价格更低、已经有过量产实绩的零部件。搜狐汽车
执行董事兼CFO川口正雄的说法是：“要在中国市场取胜，关键在于灵活运用当地资源。”同一份规划里，还有未来两年投放11款新车、研发周期缩短近一半。
过去，本田在中国卖的是全球车。现在，它开始用中国的软件、中国的智驾、中国的零部件，造一台在中泰两地生产、再卖到其他市场的车。冠道是第一批样本。
如果你正在看这台车，选择无非两个。
想抄底现款，16.98万元起、2.0T裸车不到19万元，买到的是一套成熟的大五座和K20C。代价是十年的老平台、没有混动、车机和智驾都停在上一代。
想要七座、混动和城区领航，就等11月27日的广州车展，和12月1日的曼谷。价格没出来之前，所有“20万起”的说法都只是猜。
它的对手也换了。以前是汉兰达，现在是理想L6、问界M7，和一堆带激光雷达的新能源SUV。
十年前，冠道让人记住的是后排能跷二郎腿。十年后，它要先回答另一个问题：中控屏里跑的是谁的系统。
