官图里，一台老宾利的中控台变了样：原先那块小屏幕和它下面那排空调按键都不见了，一块竖着的 9.7 英寸屏顶了上来。屏幕竖向铺开，原来空调面板的位置也被它占掉；屏幕底部常驻一栏：Left、Airflow、Right、Temperature，加号、减号、SYNC、REAR、AUTO 都挤在这块玻璃上。
这是宾利最近推出的官方车机升级，适用于 2012 至 2019 年的第二代欧陆 GT、GT 敞篷版和飞驰。 升级要由经销商换硬件，不能靠 OTA 推送完成。CarPlay、Android Auto、DAB+、新地图都有了，代价是实体空调旋钮没了。IT之家微博
老车的空调面板整块都是实体件，并非屏幕，每个键的位置都固定在台面上，手一摸就能凭位置找到。温度旋钮、风量键、风向键、除霜键各就各位，拧起来有清楚的阻尼和挡位，手感是分明的。新屏幕把同样的功能平铺在底部，看起来更直观，但每次操作都得先看一眼：调温度，点 Temperature 区域的加号；想改风向，先点 Airflow。功能一项没少，少的正是“不用看”这三个字。
差多少？瑞典《Vi Bilägare》2022 年做过一次测试：一辆全是实体键的老车，完成调温度、换电台等四项操作约 10 秒；11 辆触屏车里最差的一辆用了 45 秒。按 110 km/h 算，前者跑了约 300 米，后者 1.4 公里。 监管层的取向也在往同一个方向走：Euro NCAP 从 2026 年起也把转向灯、雨刮、双闪、喇叭、紧急呼叫纳入安全驾驶评分，要求用实体键。 宾利这块屏总算把空调留在底部常驻，已经比那些要把空调埋进二级菜单的车好得多，不能拿最差案例吓唬人。但“常驻”解决的是找得到，不解决摸得着。盲操的差距不在能不能摸到，而在摸到之后敢不敢确定：旋钮的阻尼告诉你拧了几格，玻璃只告诉你“刚才好像点到了”。知乎Euro NCAP
更别扭的是，宾利自己的新车还在做加法。2026 款欧陆 GT 的挡把周围，左右温度旋钮、风量键一个不少。到了给老车升级，反而把老车最像宾利的那块机械面板拿掉了。保时捷做同类老车升级时，PCCM Plus 用 7 英寸屏，针对原车内饰开发，原有方向盘按键和原厂功能尽量留着，屏幕不抢戏。 宾利说这块 9.7 英寸屏参照现款内饰设计，能自然融入；微博评论区并不客气：“官方老改新”“好的不学”“太丑了和后市场安卓大屏一样”。最实在的一句是“调空调没以前方便了”。IT之家微博
升级本身不算坏事。老车机确实难用，CarPlay 也确实能救日常。国内后市场甚至有 10.9 英寸屏的方案，屏幕下面还留着原车空调面板，说明“换屏”和“留旋钮”不是只能二选一。 宾利选了更彻底的现代感，代价是老车主熟悉的那套手感。小红书
影响有多大，得分开看：对一次调温，是多一次低头和几下点击；对一辆老宾利，是把它中控台上最后一块不用看就能操作的地方拿走了。以前调空调，手伸下去，拧两格。现在，手伸下去，先看一眼。
