卖了10万台的埃安i60，车主吐槽最多的3个问题

10月31日下午，埃安i60的第10万台车在番禺交付。广汽埃安宣布，它是最快交付10万台的双动力SUV。 9月单月交付10478台。 从2025年11月上市到第10万台交付，不到一年。 10万级、大后排、双动力，i60几乎踩中了家用车最在意的几个点。微博微博

但卖得快，不等于用得顺。我把车质网上i60从2025年12月到2026年10月的114条投诉，和近一个月小红书、B站、微博上的车主帖翻了一遍。被反复提到、也最影响日常使用的，不是底盘、空间或动力，而是三件更“软”的事：智驾、车机、买车修车的服务。

先说智驾。车质网把i60的“驾驶辅助系统故障”列为质量类第一。AEB在正常行驶、前方无障碍物时突然急刹，自动泊车会猛打方向盘追尾后车——两类投诉都有人记录。 更常见的是“功能打架”：一位2027款车主提车次日开启哨兵模式，激光雷达和辅助驾驶直接失效，售后说二者只能二选一。车质网车质网微博

另一位车主测试NDA，发现斑马线前不做必要减速，人工接管后刹车机制一度失控。 还有车主说，ACC定速100会自己掉到93，再加速回100，循环往复，跑了无数次售后，答复是问题确实存在，但解决不了。 这些故障不是硬件坏了，是软件没调好。4S店能承认，却修不了，只能等OTA。哔哩哔哩哔哩哔哩

一位车主形容得更直接：智驾第一周很好，第二周就“变成智障”了。 这种时好时坏的故障最难维权：有人开几千公里没事，有人提车第二天就中招。小红书

再说车机。它不至于让车不能开，但每天都在消耗耐心。有车主提车当天就遇到卡机、黑屏、重启，之后每天早上上车都复发，多次维修没修好。 另一位车主更具体：每天一用车，开一会车机就死机，呼叫有应答却不执行操作，晚上死机连大灯都打不开。 语音“北鼻”唤不醒、车机流量十来天用完6GB——这些不是某一台车的偶发故障，而是同一套软件在不同车上的不同表现。小红书车质网小红书

最后说买车和修车。有人交了1000元订金，被销售忽悠着锁单，回头想退，门店不退。 这不是个例：我统计的114条中，销售、订金、交付承诺类44条，充电桩相关15条，去重后56条，接近一半。车质网对2026款的服务类统计里，“定（订）金纠纷”27条、“销售承诺不兑现”16条、“不按约交车”11条，排在前三。车质网

一位车主干脆把标题写成“车是好车，售后是负数”。 修车也一样。雨刮异响进店，售后没有认真排查，只说下雨时要持续喷玻璃水润滑；提出质保索赔，又被“首保后或超1万公里不能索赔”挡回来。小红书微博

充电桩电表装好两周，安装时间一直约不上；打400反馈，态度也很差。 单看都不大，凑在一起，就是10万级用户最熟悉的疲惫：车没坏到不能开，但每件小事都要自己追。小红书

智驾和车机是同一套软件的两面，出了问题，最后都要靠售后兜底；可售后恰恰是投诉最多的一环。三件事指向同一个短板：软件迭代和服务响应，没跟上10万台的交付速度。当然，i60不是一台烂车。车主普遍认可它的空间、底盘和价格；2027款还把中控屏升级到15.6英寸2.5K，6款车型售价11.48万—14.28万元。知乎车质网

车质网2026款的典型问题里，续航不准、吃胎偏磨、充电故障各有6条，刹车失灵3条。它们没进前三，但不代表可以忽略，尤其是刹车。如果你正在考虑它，试驾时专门试一次拥堵跟车、一次匝道、一次自动泊车；把车机连续操作十分钟；下订前把交付时间、补贴、充电桩、退订条件写进合同。10万台之后，埃安要证明的不再是“能不能造出一台便宜大碗的车”，而是“能不能把已经卖出去的车，持续修好”。