11月里，经销商帖子和直播间评论区反复出现的同一份路虎卫士26款110 HSE报价是：指导价89.99万元，现金优惠28万元，裸车62万元，落地68万元上下。今年2月，同款车的优惠还只有13万元，裸车76.99万元。9个月，优惠从13万放大到28万，全新卫士的裸车门槛第一次跌破65万元。小红书哔哩哔哩微博
今年8月初，捷豹路虎官方先动了一次：8月1日起，畅销的110 HSE按“驭强”一口价72.8万元销售，活动截止9月30日，官方同时写明，最终成交价格以消费者与经销商协商后的实际成交价格为准。结果活动到期后，价格并没有回去——11月，经销商在72.8万元的基础上又往下砍了约10万元。第一财经微博
要看懂这28万，得先看进口豪车的整体盘子。乘联分会披露的数据显示，9月中国汽车进口2.1万辆，同比下滑49%，连续第二个月腰斩；进口车零售降到2.9万辆，同月燃油车零售同比下降43%，跌幅最大的品牌是捷豹，销量从1937辆跌到只剩6辆。盘子收缩到这个程度，任何一台具体车型的优惠都只是时间和幅度的问题。第一财经
路虎自己的产品盘子也在收缩。今年3月31日，常熟工厂下线了最后一辆国产揽胜极光L，四个月后经销商正式停止进购所有国产车型，持续十四年的国产化试验就此结束。同一篇报道还提到，星脉正以约33万元的价格清仓，之后路虎在华可能只剩揽胜、卫士、发现三款进口车型（该安排未获官方确认），而2025年捷豹路虎在华全年销量只剩约2.6万辆，较2017年峰值缩水超过八成。原本负责撑门面的车，变成了要扛在华销量的一台，价格就再也端不住了。界面新闻
回到那份报价，值不值得跑一趟，出门前先核对三件事。一是这类现金优惠通常要求搭配金融贷款或置换条件，先算总付款和利息，不要只盯着裸车价。二是先确认上牌地，路虎有严格限制跨区上牌的政策，一些地方价格曾明显偏高，“全国都能上牌”的说法别直接当真。三是核对车型年和生产日期，大幅清库阶段，25款库存车会和新车款混在一起报价。还有一层更隐蔽的代价：经销商多年靠不断扩大优惠消化库存，消费者等降价的预期已经形成，价格下降反过来还会压低二手车残值和品牌溢价。微博
所以，如果目标就是一台全新的燃油方盒子越野车，62万元的裸车确实是这些年入手全新卫士最容易的一次；如果对残值敏感，或者还在等纯电揽胜进中国，眼下的低价更多是渠道在让渡库存压力，不必急着去接。
