李想说新能源汽车更新太快，我看未必

最近新车发布会太多了，车子一个比一个好看，软硬件升级也很大，我的隔壁邻居老张就想着换一台车开开。

新车是确定下来了，但是在处理老车的时候却犯了难，家里只有一个车位，留着也不是个事，干脆拿老车来置换新车，于是他叫了一些二手车贩子来看看。

老张的老车车况不错，一年到头才开了几千公里，也没出过事故，保养得非常好。几个二手车贩子像鉴定文物一样转了好几圈，给的价格都差不多，都只给了14-15万。

这数字一出来，给老张差点没气晕过去，要知道，这台车去年买得时候落地还花了接近36万，什么辅助驾驶按摩座椅那是应有尽有，车况又好公里数又低，怎么可能打四折？

有天他来找我喝两杯，就和我诉苦，这车算是砸他手上了，卖出去亏得太多，实在划不来，二手贩子告诉他，新车上市太快，他的这台车已经升级了两代了，厂家都已经停产了，说是和文物没区别，所以贬值很快。

我拍了拍老张的肩膀，给他倒了杯满的。我说兄弟，你这个思路不对，你换个角度想想，一年换三代，这叫什么？这叫技术爆发。

你想想，传统车企为啥六七年才换代？是因为他们保守吗？是，也不是。主要是因为发动机这玩意儿，吭哧十年，马力涨五匹，油耗降零点三，换你你好意思说这是换代吗？不好意思，只能每年换个灯，拉个皮，美其名曰中期改款。

新势力就完全不同了，人家实验室里刚跑通的东西，恨不得到了一周就给你装车上。你买到的不是一辆车，是一个技术浪潮的标本。当然，标本后面一般跟着下一个浪潮直接把你拍在沙滩上，但至少你湿过身不是吗。

隔壁某界M9, 3月刚上新896线版本M9，5月就又上大迭代版本了，老车主还不是扛过来了。

我跟老张说，不要天天这背刺那背刺的，老车主有老车主的历史使命，格局要大一点，什么倒车卡顿智驾失灵都是小意思，虽然他花了钱遭了罪，但为中国汽车工业赢下了未来呀。

再说了，车企不换代行不行？

那肯定是不行的，有的车企憋个大招憋三年，友商一年半就掏出个更强的，等他憋出来，经销商早就跑路了，到时候车卖不出去，工厂门口连只鸟都没有。

你是希望你的车企因为尊重你而倒闭，让你连修车的地方都找不到，还是希望它冷酷进化变成巨头，然后你的绝版车在几十年后还能上拍卖会？前者叫殉情，后者叫传奇。

所以换代快这件事，不是原罪，反倒更像是荣誉勋章。

雷军说SU7两年才换代，还有点不好意思，我当时就笑了。

但在一年磨三剑的友商眼里，这就是菜。像比亚迪很多车型有的甚至一年两改，就是技术多到仓库放不下，不给装上浑身刺挠。

所以朋友们要端正心态。你买的不是车，是先进科技的体验券啊。

买到绝版车型，让你拥有了一段绝版体验，是一个人的专属浪漫，要是买到了就偷着乐吧。

下次再看到你的车出了新款，价格更低，配置还更高，请你笑着把车开到4S店，笑着走进去，笑着签下置换合同。

那一刻，你不是韭菜，你是为中国速度充值的VIP。

刚写完这段话，手机突然弹了条消息：我上周刚提的那辆车，又出改款了，这次连名字都换了。

真行。

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