特斯拉限时直降万元，Model Y月供不到2900元刷出历史最低价

1. 打车打到金色传说？特斯拉Cybercab今日上线

哔哩哔哩 2026-09-04 00:00:00

2. #特斯拉降价影响小米理想# 特斯拉又突然降价了：9月30日前下单并提走现车，Model 3全系现金激励5000元，Model Y全系1万元。叠加5年0息和保险补贴后，Model 3起售价下探至22.25万元，Model Y来到25.35万元。这次降价的节点很巧。同一天，小米澎程增程SUV正式上市，预售价25.99万起。上半年小米SU7卖了8万多辆，Model 3卖了6.6万辆。这次Model Y直接减1万，很难不让人联想到这是在狙击小米的新车。特斯拉每次都调价都很突然，这大概率和它的直营模式有关。没有经销商体系需要协调，总部直接定，终端立刻执行。它也不直接动指导价，而是用现车优惠、免息、保险补贴这些软刀子调整实际成交价。随时开始，随时收回，灵活性极高。可以说，特斯拉的定价逻辑已经彻底转向竞争定价。看的是竞品动向和季度交付目标，不是成本和利润率。对消费者来说，没必要猜涨跌。判断当前价格是否在自己的心理区间内，就可以了。#热点观点##大v聊车#

新浪微博 2026-09-07 00:00:00

3. #特斯拉降价# 今天（9月7日），特斯拉中国官宣新一轮购车优惠，被不少网友称为「变相降价」。几个关键信息：· Model 3 全系现车现金激励 5000 元，Model Y 全系现车现金激励 10000 元· 叠加 5 年 0 息、8000 元车漆福利等，Model 3 最低 22.25 万起，Model Y 最低 25.35 万起· 限时到 9 月 30 日，且仅针对现车，定制订单不参与值得注意的是，这不是官方指导价下调，而是季度末冲量的限时清库存操作。加上此前 Model 3 长续航后驱版已从 26.95 万降至 25.95 万，特斯拉今年的价格策略明显更激进了。背后原因也不复杂：国内新能源市场竞争太卷，比亚迪、小米、小鹏等品牌持续发力，特斯拉需要守住自己的份额。另外，廉价版 Model 3 已经在港澳开售，不到 18 万起步，内地版本会不会跟进，也值得关注。对于持币待购的朋友，这波确实有诚意；但如果不急，也可以再观望，毕竟特斯拉的降价节奏大家都懂😂你会现在入手还是继续等？#特斯拉中国降价##新能源汽车##微博AI创作季#

新浪微博 2026-09-07 00:00:00

4. #特斯拉降价无人维权#特斯拉今日宣布新一轮限时降价：Model 3全系现车可享5000元现金激励，Model Y全系（含Model Y L）可享1万元现金激励，活动截至9月30日，须在当月内下单并提车。叠加5年0息、8000元车漆选装补贴及Model 3部分车型8000元保险补贴后，Model 3起售价22.25万元，Model Y起售价25.35万元。“无人维权”成为这轮降价的热议焦点，与早年特斯拉降价后车主拉横幅、堵门店的场面形成鲜明对比。原因是多方面的：1️⃣维权缺乏法律支撑。 特斯拉购车合同中没有保价条款，降价被认定为正常的市场定价行为，法院也几乎没有支持过此类降价维权案例。特斯拉从不提供差价补偿，马斯克本人曾公开回应：“涨价时你们也没给我补差价。”反复多次维权无果后，车主的维权动力大大降低。2️⃣老车主的心态已经转变。 特斯拉近年调价频繁，从“价值定价”转向“竞争定价”，价格波动已成为常态，车主对“早买早享受”的自我暗示逐渐取代了愤怒情绪。相比之下，理想汽车提供120天价保、降价退差价，蔚来有礼金券补偿，特斯拉则始终是“不赔”态度。3️⃣维权声量被稀释。 这轮降价并非没有不满的声音——有刚提车一两天的车主在社交平台表达“被背刺”的愤怒，但并未形成规模化的集体行动。多次降价之后的“维权疲惫”，加上部分潜在购车者认为降价利好自己，客观上削弱了维权话题的传播热度。此外，这轮降价本身也有明确的商业背景：特斯拉在华销量承压，今年1至7月累计零售约26.6万辆，同比下降12.44%，其中Model 3同比下降32.66%；8月批发销量86,166辆，环比下滑7.9%，同比增速远低于行业整体水平。同时，港澳市场已上架约17.6万元起的“平价版Model 3”，内地用户的降价预期随之升温，限时促销也被视为三季度末冲交付量的策略性动作。#热点跨界共创##老张聊车# 特斯拉降价无人维权

新浪微博 2026-09-07 00:00:00

5. #特斯拉降价##特斯拉降价无人维权##听见微博# 特斯拉降价并非单纯促销，而是基于长生命周期策略摊薄研发成本。中外车企策略不同：国产高频上新，特斯拉靠经营效率。未来行业竞争或转向一款车稳定销售时长，这是观察中国新能源企业的关键指标。 好多车ANYCAR的微博音频

新浪微博 2026-09-07 00:00:00

6. #特斯拉降价车主集体破防#特斯拉突然限时大让利，Model Y直降一万、Model 3降五千！大批车主心态崩了，好多人刚提车一两天，车还没捂热就直接亏大钱。其实也是被逼无奈，国产电车卷得太猛，特斯拉产品更新慢，只能靠降价稳住销量~

新浪微博 2026-09-07 00:00:00

7. #特斯拉降价无人维权# 还记得2021年上海车展那位站在特斯拉车顶维权的女车主吗？五年后的今天，特斯拉又双叒叕降价了，但画风却变了——从“车顶维权”变成了“价签维权”，从愤怒抗议变成了集体沉默。2026年以来，特斯拉已经多轮调价：· 3月全系降价，Model 3入门版跌破18万，Model Y最高降5万· 4月再次调价，Model 3后驱版首次跌破21万，Model Y长续航版降2.5万· 有车主去年底提车，三个月亏了近4万，相当于半年工资蒸发按理说，老车主应该炸锅才对。但现实是，维权群建了又散，横幅拉了又撤。不是大家不心疼钱，而是几轮下来，很多人已经“麻了”。更关键的是，法律上确实拿特斯拉没什么办法——购车合同没有保价条款，降价被认定为“正常市场行为”，个体维权成本高、胜算低。理想有120天价保、蔚来有礼金券，但特斯拉的态度始终明确：提车即终止保价，不补差价。有人说这是“早买早享受”的市场逻辑，也有人说这是直营模式下的“价格霸权”。当新能源汽车越来越像电子产品，降价会成为常态，消费者或许真的需要重新定义“买车”这件事了。你觉得车企应该给老车主补偿吗？还是买定离手、愿赌服输？#特斯拉降价##新能源汽车##微博AI创作季#

新浪微博 2026-09-07 00:00:00

8. 【#特斯拉降价# 还可叠加5年0息】特斯拉中国推出限时现车激励政策，变相下调Model3、ModelY终端售价，优惠有效期至9月30日，要求在此期间完成下单并提车。Model3全系现车现金激励5000元，ModelY全系最高可享10000元现金减免，还可叠加5年0息、保险补贴等福利，拉低购车门槛。此番调价迅速引发热议，持币观望消费者关注度提升，也有刚提车车主感慨遭遇价格波动。业内认为此举意在冲刺三季度交付，清理库存。特斯拉频繁价格调整，也进一步搅动国内新能源市场，倒逼竞品在定价与配置上持续内卷。（来源：ZEALER ）

新浪微博 2026-09-07 00:00:00

9. 看到特斯拉出了降价政策，回顾了一下特斯拉过去一段时间的交付量。从今年 1-7 月的数据来看有个非常明显的规律就是，每个季度的第一个月出口的比例都巨高，到了季度末国内的交付量又会拉回去。其次，今年 Gigashanghai 的产量比去年，每个月都是增长的，1-6 月增长了超过 28%。不过以年为单位来看，今年特斯拉出口的比例比往年高了很多，国内交付量和出口量基本 55 开了。所以中国市场其实是下滑了，上半年国内交付量跌了 9% 左右，这个考虑到大环境和特斯拉本身的产品没啥太大变化，只下滑了 9% 已经是非常不错了。不过降价也说明特斯拉在销量上已经开始承压了，后面看看降价之后的效果吧。（Ps. AI 作图真方便）

新浪微博 2026-09-07 00:00:00

10. #特斯拉降价无人维权# 特斯拉今年又双叒降价了，Model 3入门版跌破18万，Model Y最高降了5万多。但奇怪的是——这次老车主居然没闹？回想2021年“车顶维权”那场大戏，再看看现在，车主群安静得像放假。为啥没人维权了？几个原因很现实：· 法律上没辙：合同没保价条款，法院不支持，至今没有一例降价维权胜诉· 老车主已麻木：一年降好几次，从愤怒到躺平，“早买早享受”成了自我安慰· 马斯克那句话太扎心：“涨价时你们也没给我补差价啊”对比一下，理想有120天价保、降价退差价；蔚来有礼金券补偿。特斯拉的态度就一个字：不赔。说到底，新能源车越来越像电子产品——迭代快、降价猛。买车前真得想清楚：你是买消费品，还是买“可能明天就贬值”的大件？你觉得车企降价该不该给老车主补偿？#新能源汽车# #特斯拉降价# #微博AI创作季#

新浪微博 2026-09-07 00:00:00

11. Model 3和Model Y来到历史最低价，你是选择国产还是特斯拉？特斯拉中国宣布，9月30日前下单并提走现车，Model 3全系（含高性能版）现金激励5000元，Model Y全系（含Model Y L）现金激励10,000元。叠加5年0息等全部政策优惠后，Model 3售价222,500元起，首付7.99万元，月供低至约2377元；Model Y售价253,500元起，首付7.99万元，月供低至约2894元；Model Y L售价329,000元起，首付9.99万元，月供低至约3819元。#特斯拉#

新浪微博 2026-09-07 00:00:00

12. #特斯拉降价# 很多人是不是还记得，特斯拉是第一个挑起价格战的新能源品牌。2022年底，特斯拉Model 3官宣降价2.9万，Model Y降价4.8万。以至于当时提车的特斯拉车主，还去门店维权了，上了好几个热搜。从30万级干到25万级，特斯拉这轮价格战直接打懵了极氪001，小鹏P7和蔚来ET5。此后，价格战和内卷成为了中国汽车的主题，持续到2026年的今天。但回过头来看，会有个问题——为什么当年特斯拉能收住手？我最佩服的就是这点，谁能忍住不跟着打价格战呢？当年Model 3降价到23万就不再往下降了。其实这车成本并不高，之前就明盘过BOM成本只有16万，也是符合大家预期的。23万和16万之间，有7万元的弹药可以挥霍。但美国人愣是1分也不多扔。就保持了这个价格段，持续了三四年的时间，只是在中期改款的时候，稍微调了一点点价。现在的降价，不过是九牛中的一毛，只降了5000到10000而已。但特斯拉两款车如此庞大的销量支撑下，可能BOM成本已经做到10万出头了。特斯拉和中国品牌的区别，真的有很大的技术和经营差距吗？有的人说，是因为特斯拉是美国唯一一家成功的新造车势力车企。而这么成功的车企，在中国，有18家。为什么是18家？因为汉地有18个省。18个省互相打架，那可不就只有价格战和内卷这一条路了吗？然后大家的讨论重点，从特斯拉降价转变为【中国需不需要这么多汽车品牌？】我赶紧结束这个话题，不能再往下说了，再说我这个群主就要进去了#特斯拉降价无人维权##大v聊车#

新浪微博 2026-09-07 00:00:00

13. #特斯拉降价车主集体破防##特斯拉车主提车一天怒亏1万# 还等啥，拉横幅啊！一天一万啊……横幅内容就用之前的！“美国无良特斯拉，玩弄中国消费者！”“特斯拉无耻，昨日提车今日降价！”不过拉横幅，国产的车企可能会赔点钱或者积分，说点好话。但特斯拉是绝对不会妥协的，不谈判、不集体安抚，不会出面和聚集维权群体谈判。

新浪微博 2026-09-07 00:00:00

14. #特斯拉降价#特斯拉今天开启新一轮限时优惠，Model 3现车优惠5000元，Model Y现车最高优惠10000元，活动截止到9月30日。简单看了一下，这次降价的目的其实比较明确，季度末冲销量+加快现车去库存。优惠时间直接卡在9月底，而且重点强调现车，明显是为了刺激消费者尽快下单、尽快提车，冲刺三季度交付数据。现在国内新能源市场竞争越来越激烈，Model Y所在的SUV市场尤其卷，这波降价也算是特斯拉主动应对市场竞争了。你们觉得，这波优惠力度怎么样？会考虑入手吗？

新浪微博 2026-09-07 00:00:00

15. Model 3入门版跌破18万，Model Y最高降5万多，我寻思这降价也不是坏事儿呀，主要是配置没啥大变动好像，而且特斯拉就是一个三电强，然后就是毛坯房，降价自然可以维持利润，增加销量卷起来了！估计这个月特斯拉model Y要继续销量第一宝座了#特斯拉降价无人维权##特斯拉降价##特斯拉#

新浪微博 2026-09-07 00:00:00

16. #特斯拉降价销售措手不及#特斯拉又降价了，猝不及防。9月7号突然宣布，Model 3减5000，Model Y减1万。仅限9月底前提现车。销售当天早上才接到通知。有人9月5号刚提车，两天亏了一万。还有人一个多月被降两次，差价超3万。为啥急着降价？中国份额跌破三成，1月销量同比暴跌45%。季度末冲业绩，老车主成了代价。买车别急，等一等可能省一万。

新浪微博 2026-09-07 00:00:00

17. #特斯拉降价##小米澎程技术发布会今晚见# 这俩事儿竟然赶在一起了想想特斯拉，貌似已经两年没有大幅的降价动作了，这次就连3p都一起跟着降，可能是特斯拉面对诸多国产车，真有压力了小米现在SU7的销量很稳定，平均两万多台，但是YU7，看往月的销量趋势，其实是在下降，期待澎程上市的价格吧

新浪微博 2026-09-07 00:00:00

18. 万元现金砸下来！特斯拉季末”降价”，Model Y杀到25.35万起

微信公众号 2026-09-07 00:00:00

19. #特斯拉销售称降价是为刺激销量#【特斯拉降价销售发声：刺激销量，季度末冲交付量】#特斯拉降价或为清库存# 9月7日，特斯拉中国宣布，9月30日前下单并提走现车，Model 3全系（含高性能版）现金激励5000元，Model Y全系（含Model Y L）现金激励10000元。#特斯拉降价# 叠加5年0息等全部政策优惠后，Model 3售价222500元起，首付7.99万元，月供低至约2377元；Model Y售价253500元起，首付7.99万元，月供低至约2894元；Model Y L售价329000元起，首付9.99万元，月供低至约3819元。 九派新闻记者以消费者身份咨询一位特斯拉销售员，其称此次降价是为刺激销量，“季度末冲交付量”，她还称特斯拉的财报跟季度销量挂钩。#特斯拉销售称季度末冲交付量# 值得一提的是，此前特斯拉廉价版Model 3已经在中国香港、中国澳门开售，最低起售价不到18万，对不少持币待购的消费者吸引力甚大。 此次发布现金激励政策，有网友在社交平台上认为特斯拉是在“变相降价”，有可能是进一步清库存，并给这款车内地开售打前哨。 截至上周五美股收盘，由于Cybercab更新未达预期，特斯拉股价跌近6%，市值一夜蒸发超6000亿元。（据象牙财经、九派新闻）

今日头条 2026-09-07 00:00:00

20. 特斯拉限时降价冲刺销量，本轮行情变动未出现大规模车主维权

今日头条 2026-09-07 00:00:00

21. 最高优惠1万元！特斯拉中国宣布本月Model 3和Y全系“降价”

今日头条 2026-09-07 00:00:00

22. 特斯拉限时大促，销售说出特斯拉降价背后的真实想法

今日头条 2026-09-07 00:00:00

23. 特斯拉突然大幅降价，老车主直呼被背刺，现在的价格香麻了？

懂车帝 2026-09-07 00:00:00

24. 特斯拉又降价了，但这次车主们为什么不闹了？

今日头条 2026-09-07 00:00:00

25. 【特斯拉重大宣布：降价！】 据特斯拉9月7日消息，即日起至2026年9月30日（含）前下单并提车，Model 3全系现车享现金激励5000元，Model Y全系现车享现金激励10,000元。同时，Model 3部分车型还可申请享受8000元保险补贴。享受所有政策优惠后，Model 3售价222,500元起；Model Y售价253,500元起。（来源：特斯拉）

今日头条 2026-09-07 00:00:00

26. 特斯拉官宣“降价”，最高优惠1万元，业内：冲刺9月季度末交付量

今日头条 2026-09-07 00:00:00

27. 特斯拉又降价了！ Model 3全系现车立减5000，Model Y全系立减1万。5年0息照旧，车漆选装和保险补贴也还在。叠加完Model 3起售价22.25万，Model Y 25.35万。 对比8月，最大的变化是从“金融优惠”变成了“直接砍钱” 。8月主推5年0息和车漆选装，9月直接在车价上动刀了，特斯拉这是扛不住了啊。 一季度中国零售同比跌了16.2%，二季度营业利润暴跌57%。库存积压、国产围剿，不降不行。这次优惠只到9月30日，限时、限量、限现车——说白了，清库存冲销量。 价格一降再降，特斯拉的“科技光环”还剩多少？各位自己品。#上头条 聊热点#

今日头条 2026-09-07 00:00:00

28. 特斯拉国产车，降价了！

微信公众号 2026-09-07 00:00:00

29. 特斯拉9/7降价，时隔一年半首次调价 特斯拉这次直接动手了，9月7日放出限时降价，时隔一年半头一次调价，信号很明确 Q3冲量。 ModelY全系(含ModelYL)立减10000元，叠加8000元车漆+5年0息，起售价25.35万，首付7.99万月供约2894元。 Model3全系现金激励5000元，部分叠8000元保险+8000元车漆，起售价22.25万，月供约2377元。 9月30日(含)前下单提现车，定制单不参与，已订未提也吃红利。政策性质说清楚:不是指导价下调，是现车限时激励， Q3冲刺手段。 #特斯拉降价 #ModelY #Model3 #特斯拉中国 想买的朋友，9月30日前下单提车是窗口，你们冲ModelY还是Model3?

今日头条 2026-09-07 00:00:00

30. 特斯拉开启价格战：Model Y降1万，Model 3降5千

今日头条 2026-09-07 00:00:00

31. 特斯拉又降价了？新的一轮价格战要来了吗？ 9月7日，特斯拉中国宣布，9月30日前下单并提走现车，Model 3全系现金激励5000元，Model Y全系现金激励10000元。‌‌最近特斯拉搞出现金激励，不少朋友第一反应就是，新能源车新一轮价格战，是不是又要开打了？ 首先，要分清，这是限时促销，不是直接官降。这种玩法其实是车企很聪明的小技巧。既可以拉动短期订单、消化库存，又不用把官方定价直接打下来，避免品牌定位往下掉，也减少老车主的不满。放到产业逻辑上看，季度末冲交付量，一直是特斯拉的常规操作，不见得就是要掀翻整个市场的信号。 其次，如今国内新能源车企，已经不是几年前那个被动挨打的局面。早些年特斯拉降价，各家只能硬着头皮跟着让利。现在不少自主品牌已经建立自己的产品护城河，拼的不单单是车价，还有智能化、座舱体验、售后网络。成本结构拉开差距之后，不会再出现别人一降价，全行业一窝蜂跟风的景象。当然，压力肯定有，主打同价位区间的车型，多多少少要拿出点优惠来应对竞争。 第三，我们也不能过度乐观。虽然不会出现全面混战，但内卷不会消失。金九银十本身就是汽车销售旺季，各家本来就准备了不少购车福利。特斯拉这波操作，相当于给市场加了一把压力，中小车企利润空间本就微薄，持续让利会进一步挤压生存空间。 说到底，这不会是一场席卷全行业的惨烈价格战，但会是一场局部的拉锯博弈。消费者确实能拿到实惠，可行业也会加速洗牌，缺乏成本和产品优势的玩家，日子只会越来越难熬。对于普通买车人，也不必盲目冲动下单，结合自身需求再做选择，远比盯着短期优惠更实在。#特斯拉#

今日头条 2026-09-07 00:00:00

32. 金九银十来袭，特斯拉官宣“降价”，最高优惠1万元

什么值得买 2026-09-07 00:00:00

33. 一觉醒来，特斯拉车主的天塌了，特斯拉又双叒叕"变相降价"了！ “金九银十”卖车旺季，为了销量特斯拉中国宣布：Model 3全系立减5000元，Model Y全系直降1万；还叠加5年0息，月供两千三不到。 前不久特斯拉寄予厚望的Cybercab，表现不佳，公司市值一夜蒸发超6000亿。反观港澳"毛坯版"Model 3卖的倒是火热，终端让利既能“清库存”，又可以为新车预热，何乐不为呢！ 何况，十八万的特斯拉是真“香”啊，啥时候内地能“尝鲜”呢？

今日头条 2026-09-07 00:00:00

34. 突发！特斯拉Model 3和Model Y降价了

汽车之家 2026-09-07 00:00:00

35. 特斯拉Model3/Y降价，别被忽悠了，底层逻辑就这四个字：以量换局！ 很多人一看到特斯拉降价，就喊"特斯拉不行了""卖不动了"。 说句实在话，你想简单了。要知道特斯拉这套降价打法，根本不是被动挨打，是主动出招。底层逻辑就四个字：以量换局。 先说最表面的，特斯拉确实被围了。现在20到30万这个价位，国产车型跟下饺子似的，小米SU7、小鹏G6、比亚迪海豹，一个个都不是善茬。内饰比你豪华，充电比你快，座椅通风按摩给你拉满。#上头条 聊热点# 特斯拉呢？Model3/Y还是老平台，内饰毛坯房，舒适性配置抠抠搜搜。你不降价，消费者凭啥选你？这是现实。 但关键是，人家有降价的本钱。上海工厂国产化率95%以上，年产90万辆，一体化压铸把车身零件砍到最少，直销模式没有中间商赚差价，营销费用几乎为零。 这成本控制能力，国内车企真没几个能打。所以人家敢降，降了还能赚钱，只是赚多赚少的问题。 不过有个数据大家也许不知道，特斯拉整车毛利率已经从巅峰26%掉到15%左右了，单车利润缩水一大半。说白了，降价的子弹不多了，不可能无限降下去。 再说说很多人没看明白的一层：季度末那波优惠，根本不是官降，是财报工具。 你仔细品，每次补贴窗口期是不是都卡在季度末？保险补贴、现金优惠、五年免息，一顿操作猛如虎，把观望的客户全逼出来下单。为啥？ 因为华尔街只看季度交付量，交付数据好看，股价就涨。优惠到期？价格立马回弹。 这套路，老车主都懂。 最核心的底层逻辑，是特斯拉和国内车企根本不是一个生意模式。 国内车企卖车，赚的是硬件钱，一台车赚多少算多少。而特斯拉呢？车是入口，软件才是利润池。 卖出去一台车，就等于铺了一台智能终端在路上，FSD订阅、车机服务、超充网络，这些才是高毛利的买卖。车卖得越多，数据越多，生态越大，后面躺着赚钱。 所以人家愿意牺牲单车利润换规模，这是阳谋，不是慌了。 那对国内新能源车冲击多大？说实话，分层的。 头部自主品牌，比亚迪、理想这些，有自研有成本有用户基本盘，扛得住，最多跟进点终端优惠。 真正难受的是没技术没规模的二线新势力和合资电车，跟降就亏，不降就死，两难。 15万以下和35万以上？基本没影响，因为客群完全不搭。 最后说句实在的：特斯拉降价能冲一时销量，但弥补不了产品迭代慢的硬伤。现在的国产新能源车，真不是当年吴下阿蒙了。# 特斯拉Model 3/Y降价# 时代变了，光靠降价，或许不好使了！#热点观点畅聊会#

今日头条 2026-09-07 00:00:00

36. 特斯拉又降价了，但真正想哭的不是车主

今日头条 2026-09-07 00:00:00