仰望旗舰行政轿车谍照曝光，5.5米对开门顶配或破200万
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1. 现在很多旗舰豪车都很极端，要么太商务、毫无驾驶乐趣，要么太硬核、日常代步不舒适。唯独仰望U7，把极致运动操控和顶级安全稳定完美融合，真正做到了全能无对手。#地表最强运动轿车# #仰望U7九天三万公里##60万最好开的车# 手机界大佬的微博视频
新浪微博 2026-09-19 00:00:00
2. 仰望全新行政轿车路试谍照流出 对开门设计搭配5.5米级车身
汽车之家 2026-09-20 00:00:00
3. 对开门+近5米5车长，仰望行政级轿车谍照曝光，尺寸对标迈巴赫S级
汽车之家 2026-09-19 00:00:00
4. 仰望全新行政轿车谍照曝光 对开门5米5车长
汽车之家 2026-09-20 00:00:00
5. 比亚迪“劳斯莱斯版”豪车来了，确实吓我一跳！
今日头条 2026-09-19 00:00:00
6. 仰望全新行政轿车谍照流出 配备豪华对开门
今日头条 2026-09-20 00:00:00
7. 对开门设计 仰望行政级轿车谍照 尺寸或接近迈巴赫S级
微信公众号 2026-09-20 00:00:00
8. 仰望全新旗舰轿车谍照流出，对开门设计直指顶级豪华
汽车之家 2026-09-20 00:00:00
9. 到仰望4S店试驾仰望U7 EV。静态体验，溜背轿跑造型兼具运动感与稳重感，大灯点亮效果辨识度高。内饰豪华氛围浓厚，皮质触感细腻，车内用料舍得投入。五座版本空间实用性强，后排乘坐空间宽敞，家人长途乘坐不会压抑。座椅通风、加热、按摩配置齐全，前后排乘坐体验都有保障。储物空间设计人性化，随身物品收纳方便。 动态试驾，日常城市代步很轻松。电门调校友好，起步平顺，不会有突兀的闯动感。切换运动模式，四电机的性能优势释放，加速爆发力强。后轮转向加持，大车身停车、掉头更省心。空气悬架面对起伏路面，减震效果出色，车内颠簸感弱。高速巡航时整车静谧性优秀，车内交谈不受噪音干扰。四轮独立扭矩调节，行驶过程车身稳定性强。 整体来看，仰望U7 EV综合实力均衡。空间宽敞，配置丰富，底盘舒适性强，动力储备充足。适合兼顾家庭用车与商务接待，追求豪华座舱体验和高性能的购车用户。【来自懂车帝车友圈】
今日头条 2026-09-20 00:00:00
10. 仰望全新行政轿车谍照曝光，车长对标迈巴赫S级
知乎 2026-09-19 00:00:00
11. 仰望行政轿车最新谍照曝光！比亚迪动真格
微信公众号 2026-09-18 00:00:00
12. 哇哇哇！仰望行政轿车最新谍照曝光！比亚迪动真格 近日，我们获取了一张比亚迪旗下高端品牌仰望行政轿车的测试车照片，目前还是属于重度伪装的状态，但是整体行政和商务感拉满。 新车尺寸相当夸张，预计5米4到5米5的车长，迈巴赫S级5470mm，尺寸坐标已经很接近。到了这一档，公司接待、长途后排、酒店门口上下车，会把二排舒适、静谧性、底盘质感和进出便利推到前面。 按照定位推测，整车核心围绕后排打造，大四座布局概率很大，配备独立零重力行政座椅、后排独立影音、多区温控、隐私隔断。
今日头条 2026-09-18 00:00:00
13. 仰望行政级轿车曝光，对开门设计，瞄准尊界？
今日头条 2026-09-20 00:00:00
14. 作为天天刷这车视频的老车迷，摸到方向盘的瞬间直接精神了。 外观不用多说，C型日行灯在街上回头率不低，5米3的大车配着溜润的线条，一点都不显得臃肿，21寸轮毂的造型也相当耐看。很有心思的是上车细节，拉车门的时候悬架会自动降下来，搭配四门电动吸合，上下车的仪式感直接拉满。 开起来的感受才是重头戏，四电机的动力储备很充裕，舒适模式下油门跟脚不窜，日常开很从容，需要提速的时候动力又能立马跟上，高速超车完全不拖沓。让人惊喜的是这么大的车开着还挺灵活，后轮转向加持下，市区掉头一把就能搞定，完全没有开大车的费劲感。底盘质感也很扎实，路面的小颠簸都能稳稳过滤掉，过坎的时候车身很整。 后排空间也很宽裕，3米2的轴距摆在这，靠背和腿托都能电动调节，坐久了也不闷。整体一圈试下来，不管是自己开还是坐后排，体验都很在线，属于那种开过就会留下印象的选手。 #仰望U7【来自懂车帝车友圈】
今日头条 2026-09-20 00:00:00
15. 首发前瞻技术？仰望全新轿车长超5.4米，方正造型搭对开门
今日头条 2026-09-21 00:00:00
16. 仰望也出手行政旗舰轿车了？
微信公众号 2026-09-19 00:00:00
17. 对开门、5.4-5.5米车长——网上流行的仰望这组行政轿车谍照里，这两个信息最值得聊。 尺寸如果真是这个数，已经进到传统豪华D级旗舰那一档了。造型跟U7完全两路，U7偏流线运动，这台方方正正，腰线也硬，行政味更重。 但对开门不是帅就完事。B柱、密封、碰撞、成本，哪个都不好搞。谍照有，不代表量产有。我先保留意见。 胡晓庆之前说过，仰望每款车都要有自己的特点，新技术优先给新车型。放这台车上没毛病，就是想用差异化冲行政旗舰。 现在官方什么都没说，尺寸动力配置都是猜。要我说，真按5.5米和对开门落地，它瞄的就不是普通D级。等官方吧。
今日头条 2026-09-19 00:00:00
18. 博主爆料仰望新轿车确定，下个月申报工信部新车！
微信公众号 2026-09-16 00:00:00
19. 65.8万的仰望U7，豪华感堆够了吗 先说清楚，没试驾。这次只看外观和内饰。 外观没走攻击性路线。车长 5.26 米、宽近 2 米、轴距 3.16 米，是标准 D 级行政车的体量。封闭式前脸配贯穿式灯带，溜背收得柔和，无框车门，6 种车漆。好处是跑商务不掉价，代价是不太容易在停车场一眼认出它。 内饰基本是能给的都给了。三联屏座舱、大面积 Nappa 真皮、丹拿音响、双层隔音玻璃、4 种内饰主题。四座版后排是独立行政座椅，但选四座，等于先接受「后排只坐两个人」。 有一条得单独说：云辇-Z 电液悬架只有 88.8 万的超级四电版才有。65.8 万和 73.8 万那两个版本，用的都是云辇-A+ 空气悬架——够用，但不是同一个东西。 所以我的结论是，仰望U7 的静态豪华走的是「给满」路线。配置表上你找得到所有该有的东西，甚至更多；但你很难说出一句「这个设计只有它有」。 堆满，算不算豪华？ 65 万预算，你选仰望U7 还是 BBA？评论区聊聊。
今日头条 2026-09-20 00:00:00
20. 【仰望行政旗舰轿车，或使尊界S800销量大幅减少？】 尊界轿车的成功， 除了华为的赋能， 也得益于之前国产没有超高端品牌同类竞品， 现在仰望行政旗舰轿车来了， 仰望应该是吸取了U7的教训，它就是看中了尊界S800的市场客户群体，为了销量而来， 参考目前信息来看，仰望行政轿车定价或高于S800，但这个差价一定会限在客户的接受范围内， 对于超高端客户来说，只要贵的合理，喜欢上了，价高些不是问题， 仰望品牌的优越感早已树立，并不亚于尊界， 现在仰望行政轿车凭着媲美劳斯莱斯的外观，加上比亚迪的众多顶尖技术， 仰望行政轿车赢得市场份额应该不成问题， 反之尊界S800销量或将大幅减少。 你觉得呢？ 图源网络，仅供参考
今日头条 2026-09-19 00:00:00
21. 重磅官宣：5.5米车长！仰望UX行政轿车曝光，比亚迪顶级豪华，车圈又要变天？
微信公众号 2026-09-16 00:00:00
22. 不少人第一眼看到仰望U7的内饰，都会觉得档次感很强，担心功能太复杂，普通人不好上手。但真正日常用下来，完全没有这种顾虑。车内大面积的皮质包裹，缝线做工都很精致，坐进车里那种氛围感一下子就上来了，不是廉价的塑料感。 中控布局做得比较简约，屏幕搭配实体按键，把高频使用的功能单独留了实体控制。调空调、座椅这些常用操作，不用在屏幕里面翻半天，开车的时候操作，不容易分心。座椅填充物很厚，支撑性到位，就算连续坐两三个小时，腰和后背也不会发酸。座椅调节选项特别丰富，高矮胖瘦不同体型，基本都能调出合适的坐姿。 内饰配色选择也很耐看，不会花里胡哨，看久了不容易审美疲劳。很多高端车会堆砌各种花哨功能，很多功能一年都用不上一次。仰望U7不是这样，核心功能都放在显眼位置，家里不怎么懂电子产品的长辈，摸索一会儿就能学会。 细节上也能看出用心，门板、中控的软包覆盖很广，手能摸到的地方基本不会碰到硬邦邦塑料。车内储物空间规划合理，手机、水杯、随身小物件，都有地方安置。整体来说这套内饰，既有豪华车该有的质感，又兼顾日常实用性，不会为了好看牺牲使用便利性。【来自懂车帝车友圈】
今日头条 2026-09-20 00:00:00
23. 仰望U7零百加速 尾速270 今天亲身体验了仰望U7的弹射加速，1300多匹马力的冲击力真的太直观了🚗 2.8秒的零百加速，这么大的轿车居然也能像贴地飞行一样，推背感直接拉满。说它是家用版“U9”真的一点都不夸张。 #仰望U7 #仰望U8 #仰望U9 #汽车测试 #豪华车
抖音 2026-09-20 00:00:00
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