1. 吐鲁番的夏天，地表70℃，气温44℃，是出了名的热，地表能把鸡蛋给烫熟，把车开进这种地方做测试，还完成了七项极热测试，小鹏GX有点强哎#小鹏GX成功挑战吐鲁番七大极热测试#小鹏GX这次在的炼狱模式里，暴晒后6分钟座舱降温了25℃，隐私玻璃立大功了，它挡住了99%的紫外线和红外线，从源头掐断了热浪的入侵#小鹏GX吐鲁番正午暴晒紫外线隔绝率超99%#在戈壁扬尘路段，车内PM2.5峰值才17μg/m³，比国标一级还低，说明密封和过滤系统是真下了功夫小鹏GX在亏电状态下爬长坡，电量不降反升，而且一套千公里环线跑下来，续航达成率84.9%，这要是放在正常的工况下，成绩会更好

2. 刷到小鹏 GX 在新疆吐鲁番的夏测，地表温度超 70 度的极端环境，测出来的结果还真有点东西。我们夏天用车最在意的座舱表现很亮眼，暴晒后车内温度超 55 度，开空调 6 分钟车内温度就降到 30 度以内，不用站在车外等半天凉车。二三排隐私玻璃的防晒能力也在线，紫外续航比我想象的还要猛啊，乌鲁木齐出发的一千公里新疆小环线跑完，表显还剩四百多公里续航，满油满电实测能跑一千三百四十公里，平均电耗 5.4 千瓦时每百公里，油耗 4 升每百公里，还支持加 92 号汽油，跑偏远自驾路线也不用犯愁。关键是你这么大的车，怎么做到能耗这么低的？最让我意外的是馈电长上坡表现，5% 电量出发爬五十多公里连续上坡，到山顶电量反而涨到 7%，车内峰值噪音仅 58.1 分贝，增程器运转的存在感很低。家用 SUV 能在极限工况下把舒适性和可靠性做到这个水平，日常通勤和长途出行的底气确实够足。#小鹏GX成功挑战吐鲁番七大极热测试##小鹏GX吐鲁番正午暴晒紫外线隔绝率超99%#

3. 【实用转存！#3步快速让车辆降温#】①打开对角车门，关门车门5-10次，利用穿堂风快速排走大量热气。②打开全部车窗，开空调外循环，风速拉满，风口朝上，排出热空气。③30秒后关窗开内循环，降温快一半，还不伤空调。#夏季车里别放这些物品#：车载香水、打火机、充电宝、防晒喷雾↓↓（北海舰队）人民网的微博视频

4. 小鹏GX这次吐鲁番70℃地表高温的硬核测试，这就是我夏天用车的真实写照。前几天台风刚过去，这两天就热了起来。暴晒后进车跟蒸笼似的，但GX这空调是真好使，实测6分钟降温25℃，我平时体感也差不多，上车前远程开空调，走到车里已经凉快了。续航方面，我平时通勤加周末偶尔出游，实际跑个一千多公里完全没问题，所以看到这次测试续航达成率84.9%，实际体验上也差不多。还有NVH，高速上车内很安静，带上一家人出去玩确实合适。还有小鹏的NGP，这个就没得说了，小鹏的智驾我已经用过很多次了。就算强逆光路段也可以实现零接管。总之，这车高温不怕、烂路不怂、续航不虚，硬实力这块确实没毛病。#小鹏GX成功挑战吐鲁番七大极热测试##小鹏GX吐鲁番正午暴晒紫外线隔绝率超99%#

5. ⼩鹏GX新疆夏测——极限挑战众所周知，车企夏测一般选在吐鲁番，原因很简单，他就是字面意义上中国白天平均温度最高的地方，地表温度甚至超过70摄氏度，直射的车辆黑色表面甚至更高，能在吐鲁番经过测试的车，在中国其他地方遇到高温都没有问题。对于一辆车来说，高温最先影响的就是热管理，特别是热管理的冗余。温度过高，空调可能会失效，因为空调的原理是搬运热量，极高的阳光热辐射极其考验空调的真实功率，而极高的外部温度又进一步提升热交换的难度，GX做到了在吐鲁番下午15点，最⾼⽓温44℃，地表温度>70℃，⻋内温度>55℃，⻋辆在热管理⾼负荷的静⽌状态下时打开空调降温，实测头部温度6分钟从55°C降⾄30℃以内，累计降低25°C，前排出⻛⼝温度6分钟从55°C降⾄13.7℃，累计降低41.3℃。小鹏GX作为视觉辅助驾驶，大家也会担心在阳光最猛烈的时候，摄像头会不会因此看不清造成危险和接管，因为太阳光的光谱覆盖了可见光的所有频段，并且照度极高，超过15万lux，很多人对这个数据没概念，参考一下白天室内不过几百lux。这次新疆实测，小鹏GX从库⽶什镇到博斯腾湖，⼀路向西236km，全程⼤光⽐强逆光环境下，使⽤NGP辅助驾驶，强逆光条件下，全程0接管，对机动⻋，⾮机动⻋，⾏⼈，异形障碍物能够有效识别并快速作出响应，同时强逆光条件下⻋道识别稳定，面面对白色高反光高亮度的标线识别不丢失，这足以打消大部分人对辅助驾驶高亮度环境下驾驶安全的担忧。要我说，品质这种东西，就得靠真正的极限测试，无论是冬天的漠河，夏天的吐鲁番，还是全球赛道的极限工况，不管你是什么车，过了再说~#小鹏GX成功挑战吐鲁番七大极热测试##小鹏GX吐鲁番正午暴晒紫外线隔绝率超99%#

6. 小鹏GX吐鲁番超70℃地表夏测数据出来了给大家简单总结几个重点结果：第一，降温效率：车内55℃暴晒后开空调，6分钟降到30℃以内，前后排温差控制得不错，这意味着不用提前远程开空调在上车后也能快速降温。第二，防晒隔离：二三排隐私玻璃紫外线隔绝率99%，红外线隔绝率81%；暗态模式下两项均超99%。官方说法是“移动防晒舱”，按实际数据来看的话，这确实不用额外再贴防晒膜了。第三，密封防尘：非铺装扬尘路面，连续跟车行驶，车内PM2.5峰值17μg/m³，全程低于25μg/m³，优于一级标准，内饰表面目测无明显落灰。第四，续航：全程1000公里环线续航实测，含高速、国道、非铺装路和长上坡，满油满电跑了1340公里（剩余7公里表显）按这次夏测结果来看，小鹏GX 在高温以及长途出行这块的表现还是很优秀的，家用自驾选它没毛病。#小鹏GX成功挑战吐鲁番七大极热测试##小鹏GX吐鲁番正午暴晒紫外线隔绝率超99%#

7. 每年夏天，高温天气不仅考验驾驶员，也考验着车辆。暴晒、胎压、空调、冷却系统……很多看似不起眼的细节，都可能影响车辆性能，甚至带来安全隐患。这次整理了 8个夏季高温用车小知识：✅ 暴晒后不要立即开空调✅ 定期检查空调系统✅ 注意车辆防晒✅ 车内不要放易燃易爆物品✅ 关注轮胎状态，预防爆胎✅ 不要烈日洗车✅ 发动机温度过高如何处理✅ 冷却液保持正常工作温度收藏起来，关键时候真的用得上。炎炎夏日，科学用车，安全出行。🚗☀️#高温#汽车#用车养车#

8. 小鹏GX夏季实测，硬核通关吐鲁番70℃地表高温严苛7大测试，室外气温最高达 44℃，全程叠加戈壁扬尘、连续长上坡、强光逆光等多重复杂路况，从座舱、三电底盘、第二代 VLA 智驾七大维度全方位校验整车综合性能。暴晒过后座舱 6 分钟便可降温 25℃，隐私玻璃阻隔紫外线率超99%，扬尘路段车内 PM2.5 优于国标一级；三电系统千公里环线实测综合续航 1340km，续航达成率 84.9%，亏电攀爬长上坡电量逆势回升；车辆高负荷行驶车内噪音平均低至 58.1dB (A)。面对 236 公里强逆光路段，NGP 全程顺畅通行零接管、感知识别无故障。多重硬核实测数据，充分印证小鹏 GX 高温出行、长途自驾、户外越野全场景可靠稳定的产品实力。#小鹏GX成功挑战吐鲁番七大极热测试##小鹏GX吐鲁番正午暴晒紫外线隔绝率超99%##小鹏GX#

9. 谁懂夏天露天停车，拉开车门瞬间热浪扑面而来的痛苦？小鹏GX直接奔赴吐鲁番开启极限高温试炼。环境气温44℃，地表温度飙升至70℃，暴晒之后上车，短短6分钟车内温度就能下降25℃。隐私玻璃隔绝超99%紫外线，再也不用被烈日烤得难受。车辆持续行驶时车内噪音控制在58.1dB，车厢足够安静，和同行人轻松交谈毫无压力。综合续航1340km，续航达成率84.9%，长途出游不用频繁找充电桩。遇上逆光刺眼路段，第二代VLA智驾稳定行驶，全程无需手动接管。高温暴晒、长途自驾、复杂路况全都能hold住，夏天经常开车出行的，很难不心动。#小鹏GX成功挑战吐鲁番七大极热测试##小鹏GX吐鲁番正午暴晒紫外线隔绝率超99%##小鹏GX#

10. 想要看清一台车的真实实力，极端气候就是最公平的试炼场。小鹏GX奔赴吐鲁番，直面地表70℃的炙烤，在44℃高温之下，接连应对戈壁扬尘、连续长上坡、持续强光逆光等多重复杂路况，围绕座舱、三电底盘、第二代VLA智驾完成七大维度全面测试。暴晒之后座舱短短6分钟降温25℃，紫外线隔绝效果出色，扬尘环境里车内空气质量依旧优秀。增程系统续航达成率可观，爬坡时电量还能逆势回升，高速行驶座舱静谧性可圈可点。两百多公里强逆光路段，智驾稳定运行无需人工接管。一系列实测数据足以证明，不管盛夏长途自驾，还是户外穿越，小鹏GX都能保持稳定可靠。#小鹏GX成功挑战吐鲁番七大极热测试##小鹏GX吐鲁番正午暴晒紫外线隔绝率超99%#

11. #小鹏GX成功挑战吐鲁番七大极热测试##小鹏GX吐鲁番正午暴晒紫外线隔绝率超99%#小鹏GX奔赴吐鲁番开启夏季极热实测，直面地表70℃、室外最高44℃酷暑环境，叠加戈壁扬尘、连续长上坡、强光逆光等复杂路况，围绕座舱、三电底盘、第二代VLA智驾七大维度完成严苛整车验证。车辆暴晒后座舱6分钟降温25℃，隐私玻璃阻隔紫外线超99%，扬尘环境下车内PM2.5达标国标一级；千公里环线综合续航1340km，续航达成率84.9%，亏电爬坡电量可反向回升；行车平均噪音仅58.1dB(A)。236公里强逆光路段，NGP全程通行零接管，感知系统运转稳定。各项实测数据，尽显车型高温出行、长途自驾、户外越野多场景可靠实力。

12. 看完小鹏GX在吐鲁番的极热测试结果，瞬间被圈粉。地表70℃、室外44℃的火焰山，座舱6分钟就能从55℃降到29℃，这降温速度简直是夏天救星。最惊喜的还是AI调光隐私玻璃，正午暴晒下紫外线隔绝率超99%，二三排全窗覆盖，0.16秒就能极速调光。以前带家人自驾，后排老人小孩总抱怨晒得慌，涂多少防晒霜都没用，现在有这玻璃相当于给全车贴了隐形防晒衣，再也不用扯着遮阳帘挡视线了#小鹏GX成功挑战吐鲁番七大极热测试#里的每个项目都戳中用户痛点，尤其是#小鹏GX吐鲁番正午暴晒紫外线隔绝率超99%#这个点，对有娃家庭太友好。说实话，现在买车真不只是看加速和续航，这种能提升日常幸福感的细节才是真豪华，小鹏这次把用户体验卷到新高度了。

13. #小鹏GX成功挑战吐鲁番七大极热测试##小鹏GX吐鲁番正午暴晒紫外线隔绝率超99%#吐鲁番地表70℃的极端环境，算是检验电车的严苛考场。小鹏GX顺利完成七大极热测试。正午烈日下，AI调光隐私玻璃紫外线隔绝率超99%。暴晒后的车厢6分钟快速降温，同时应对戈壁扬尘、长上坡与强逆光路况。座舱舒适、三电稳定、智驾可靠，对于喜欢长途自驾的家庭来说，这份极热成绩单很有参考价值。

14. 吐鲁番地表70℃的炼狱环境，最能撕开新能源车的真实水平。小鹏GX这次直面44℃高温、戈壁沙尘与长上坡路况，一次性把座舱、三电、智驾全部拉出来考验。暴晒后座舱6分钟就能快速降温，紫外线隔绝、车内空气净化表现让人安心；长途实测续航达成率84.9%，爬坡还能实现电量回升，打消高温续航缩水的顾虑。最亮眼的还是236公里强逆光路段，NGP稳定运行无需人工接管。一系列实测数据看得出来，小鹏GX不是堆砌参数，实实在在考虑到高温长途、户外出行会遇到的各类痛点。#小鹏GX成功挑战吐鲁番七大极热测试##小鹏GX吐鲁番正午暴晒紫外线隔绝率超99%#

15. #见识到三伏天的厉害了#三伏天最热的地方就是停在太阳底下的车里。很多人一上车就把空调开到最低，结果吹了半天还是热。其实不一定是空调不给力，而是车里的热空气还没排出去，座椅、中控台和车顶也在持续向车内散热。如果一上来就开内循环，相当于让空调对着一锅热空气慢慢降温。先打开车门或车窗，把热空气放出去，再开空调外循环，等车内温度降下来后切回内循环，降温速度会快很多。

16. 小鹏GX这次吐鲁番高温全套实测，确实刷新认知。地表70℃、室外44℃的极端环境，叠加戈壁扬尘、连续长上坡、强光逆光一堆苛刻路况，完整跑完七项极限测试。几个印象很深的数据：车辆暴晒之后，座舱6分钟就能降温25℃，隐私玻璃隔绝99%以上紫外线；一路漫天扬尘，车内空气质量依旧优于国标一级。三电表现超出预期，千公里环线实测续航1340km，续航达成率84.9%。长时间爬坡高负荷行驶，电量还能逆势回升；车内噪音控制在58.1dB。最难的236公里逆光路段，第二代VLA‑NGP全程自主通行，全程不用手动接管，感知没有出现失灵问题。夏天长途自驾、跑戈壁路况，最担心的就是高温衰减、智驾受强光干扰。这套实测看下来，小鹏GX在极端环境下的稳定性确实过关，日常通勤、长途出游、户外越野都很稳。#小鹏GX成功挑战吐鲁番七大极热测试##小鹏GX吐鲁番正午暴晒紫外线隔绝率超99%#

17. #小鹏GX成功挑战吐鲁番七大极热测试#极寒、酷暑，对于车辆来讲都是极为苛刻的工况环境。对此，小鹏GX通过了吐鲁番70℃地表高温严苛7大测试。正午气温44℃，地表温度>70℃，静止暴晒车内温度>55℃，打开极速降温6分钟温度降至30℃以下舒适上车区间；隐私玻璃阻隔紫外线率超99%；扬尘路段车内PM2.5优于国标一级；三电系统千公里环线实测综合续航达1340km，续航达成率84.9%；车辆高负荷行驶车内噪音平均低至58.1dB (A)。面对236公里强逆光路段，NGP全程顺畅通行零接管、感知识别无故障。#小鹏GX吐鲁番正午暴晒紫外线隔绝率超99%##小鹏GX#

18. 豪华车，更要以人为本问界M9拥有丰富的遮阳设施前挡风玻璃超白加层＋三层镀银，隔热拉满LC＋PDLC智能调光玻璃，毫秒级调光电动物理遮阳帘，有效阻挡外界光线双层遮阳板，体验好，更省心夏天到了，记得打开上述配置体验烈日下的清凉

19. 小鹏GX夏季实测成绩继续顶级吐鲁番测试行业内部称之为热冲击测试，暴晒过后座舱 6 分钟便可降温 25℃，隐私玻璃阻隔紫外线率超99%这个夏天太热了，开小鹏出行一点问题没有#小鹏GX成功挑战吐鲁番七大极热测试##小鹏GX吐鲁番正午暴晒紫外线隔绝率超99#

20. #高温天气如何防护# 别只知道多喝水！高温天真正要注意的是这几件事最近温度一高，很多人以为防暑就是少出门、多喝水，但其实高温防护要分三层：居家、出行、用车/电器安全，漏掉任何一层都可能出问题。居家先隔热，别只靠空调。早晚可以通风，午后一定要拉窗帘、关窗挡太阳，减少室内积热。空调温度不要一味追求低温，室内外温差太大，反而容易不舒服。外出避开暴晒高峰。10:00–16:00 尽量减少长时间户外活动，出门带遮阳帽、墨镜和水杯，少量多次补水。如果出现头晕、心慌、恶心、出汗突然变少，要立刻找阴凉处降温。车和电子设备也要防高温。车停在阴凉处，上车前先开窗散热；新能源汽车暴晒后别马上快充，注意电池温度。手机、充电宝、车机也别长期放在暴晒环境里。高温天真正稳妥的思路，不是“感觉热了再处理”，而是提前减少热源、降低风险。

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22. 夏天露天停车烫到崩溃？几招搞定暴晒高温、车位难题三伏天车主最大的困扰：城里车位紧张，大多只能露天停车。短短片刻暴晒，车内温度轻松突破60℃，开门热浪扑面，方向盘、座椅滚烫，根本没法直接坐车更伤车又危险的是：长期暴晒会加速车漆老化、内饰开裂，车内打火机、充电宝、香水等物品，高温下易炸裂自燃，密闭车厢还会挥发有害气体，隐患重重。不用硬扛！分享一套零成本+低成本夏日停车降温干货，解决暴晒闷热、车位难找的痛点，新手车主直接抄作业不用硬扛！整理了一套零成本+低成本的夏日停车降温避坑攻略，完美解决高温暴晒、车内闷热难题，车位紧张也能轻松应对，新手车主直接抄作业第一步：停车选址，能避晒就不暴晒市区车位紧张，不用强求完美阴凉位，灵活停车最实用： 1、优先选择：地下车库、树荫、高楼遮挡、商铺阴凉车位，从根源避开暴晒 2、只能露天：避开正午直晒点位，车窗留3-5mm缝隙通风，减少热量堆积避雷：别铺深色厚避光垫，易造成仪表台聚热，加速内饰老化第二步：露天停车，低成本物理隔热封神无阴凉车位也不用慌，两个高性价比方法，实测可降温10℃+： 1. 必备前挡钛银遮阳挡：隔绝80%紫外线和热辐射，平价好用，保护中控内饰 2. 应急降温：仪表台铺湿毛巾，利用蒸发吸热，快速削弱车厢温室效应第三步：上车快速降温，告别闷烫车厢暴晒后别直接上车开空调！降温慢还易吸入有害气体，正确速冷步骤收好： 1. 快速排热：开副驾车窗，反复开关主驾车门，对流抽走车内高温热气 2. 开窗通风：全车开窗+空调最大风量、外循环，通风3分钟置换浊气 3. 常态降温：体感凉爽后关窗，切换空调内循环，省电又舒适重中之重：高温停车安全红线高温露天停车，一定要清空车内危险物品！打火机、车载香水、喷雾、充电宝、碳酸饮料、老花镜，暴晒后极易鼓包、炸裂、自燃，切勿侥幸！夏日停车不用硬扛暴晒，掌握这些小技巧，不用抢阴凉车位，也能轻松避暑、护车保安全建议所有车主收藏！转发给身边开车的朋友，安稳度夏。 #夏季用车小知识 #汽车暴晒降温 #停车技巧 #车主必备 #夏日用车安全

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