1. #小米高管回应澎程为何测试三年#因为小米坚信只有长期坚持真实道路测试，才能理解用户需求，才能发现问题、解决问题，从而提升安全与质量上限。光SU7、SU7 Ultra、YU7、YU7 GT四台车小米就投入了2684 台测试车，路测总里程超过3551万公里，这也造就了SU7和YU7的好口碑和NPS值第一。再到小米澎程，小米投入测试车辆566台，累计道路测试626天，累计实测里程达428万公里。把所有的工况都测试到，用户才能真正放心。这可不是AI或者模拟测试能做到的。这才是坚持真实路测、坚持“古法测试”的含金量。

2. 2024年10月12日，小米澎程第一台测试车就已经正式上路了。截至6月30日，累计道路测试626天，历经两冬两夏，投入测试车辆566台，累计实测里程达428万公里。我们始终相信，只有长期坚持真实道路测试，才能理解用户真实场景，真正发现问题、解决问题，不断提升安全与质量上限！

3. 小米澎程428万公里实车路测成绩为什么含金量极高？小米澎程公布的626天、566台测试车、428万公里累计实测里程，是整车全场景真实道路耐久测试数据，并非智驾虚拟里程，含金量远超行业常规标准，也是小米首款增程车型的硬核可靠性背书。从测试周期来看，626天实现了完整两冬两夏的全季节验证。国标新车仅需短期基础耐久测试，多数车企新车400至500天即可定型上市。而跨两年的全周期路测，能充分暴露低温启停抖动、高温动力衰减、零部件老化、内饰异响等短期测试无法发现的隐性、慢性故障，彻底验证车辆全季节工况稳定性。在测试规模上，566台专属测试车队投入实属行业罕见。主流车企全新车型测试车队多在300台以内，小米为首款增程车型加码投入数百台整车，覆盖不同零部件批次，规避样本偏差，大幅提升量产品控的稳定性，背后是极高的研发、运维与测试成本。428万公里真实道路实测的核心优势，在于区别于实验室台架模拟测试。该里程覆盖全国极寒、高温、高原、拥堵、烂路等全场景路况，完整核验增程器、三电系统、底盘、密封系统的极限耐久性能。换算来看，相当于家用车连续行驶200余年，完全覆盖车辆全生命周期的磨损与衰减规律。对比行业，多数增程车企仅公布实验室数据，极少公开单车型数百万公里实车路测成绩。小米放弃快速上市节奏，以超国标、超行业的重资产实测，针对性解决增程车馈电平顺性、高速发电、长期耐用性等核心痛点，最大程度打消了市场对小米首款增程车型可靠性的顾虑。小米

4. 每次说小米路测的时候，总有人应激，不管你怎么否认，这些都是实打实的，不是用嘴吹出来的。看了小米澎程的这次路测，真的能感受到小米造车的态度，有的车企一年恨不得推出三款车，而有的车企用三年时间，就只为造好一款车。先不说整个小米汽车累计投入2684台测试车，路测里程3551万公里，就小米澎程这个566台测试车、路测超428万公里，在整个行业都是非常大的手笔。整个测试环境覆盖-41°至53°，海拔最高到5380米的西藏阿里，地形覆盖平原、山地、高原，气候覆盖极寒、温带、热带。至于为啥小米下这么大功夫，小米汽车官方的回应也是很直截了当:小米汽车第一次造增程，不能有任何环节的疏漏。现在这个竞争环境，一切一切都非常透明，造车不是造玩具，马虎不得，认认真真的造车，才能赢得消费者的认可。

5. 【#卢伟冰晒小米澎程近两年路测实拍图#】小米澎程官方微博今日发文称，2024 年 10 月 12 日，小米澎程第一台测试车就已经正式上路。截至 6 月 30 日，累计道路测试 626 天，历经两冬两夏，投入测试车辆 566 台，累计实测里程达 428 万公里。小米集团合伙人 / 总裁、手机部总裁、小米品牌总经理卢伟冰今日晒出了小米澎程近两年路测实拍记录图。“2024 年 10 月，第一台测试车正式上路，历经两冬两夏，测试覆盖多种极限工况，有零下 41℃ 极寒的黑河、有 53℃ 高温的吐鲁番盆地、也有海拔 5380 米的西藏阿里地区。我们通过长期、真实、严苛的道路测试，持续验证小米澎程全场景的可靠性。”卢伟冰表示，路测还会继续，如果在路上看到了小米澎程的测试车，欢迎拍照并分享，想和大家一起，看到小米澎程在全国各地奔跑的样子。

6. #雷军称始终坚持真实道路测试#坚守品质底线。雷军公布小米澎程最新路测数据，566台车辆历经两冬两夏，累计实测达428万公里。雷军坚持全场景真实道路测试，亲赴帕米尔高原、吐鲁番等地，全面验证这款智能大空间SUV的极限可靠性。

7. #小米高管回应澎程为何测试三年#2024年10月到现在，566辆车路测了428万公里。澎程作为增程空间SUV，用户使用场景会比SU7这种轿车复杂很多。所以测试更加极限，覆盖各种极限工况的真实古法路测。53摄℃高温测试空调和电池热管理能力，-41度℃极寒情况下，发动机冷启动、纯电续航能力、低附着路面的整车稳定性，5380米高海拔低氧情况下的增程器效率等等这是路测，还有试验场景连续200天跑，结构、动力总成、综合总成的耐久性测试……极端环境靠得住，那用户日常使用自然更加稳定。这才是认真造车，用质量为用户负责！比那些几个月就更新出来的车，好太多了。

8. 看了胡总谈小米澎程造车背后的故事，只能说造车没有捷径可走，这也是工程师本职工作所在，很纯粹，那就是认真造好一款车，造车很苦，但结果一定很酷。小米澎程三年测试周期里，累计投入566台测试车，真实道路行驶428万公里，足迹覆盖全国31个省区、194座城市，相当于绕地球赤道107圈。从漠河零下41℃极寒、吐鲁番53℃高温，到阿里5380米高海拔，团队奔赴各类极端环境，完成冷启动、电池温控、增程动力稳定性等严苛测试；同时针对乡村烂路、盘山公路、长途穿越等SUV高频复杂工况，开展超200天结构耐久连续测试，模拟远超家用车生命周期的使用强度，提前规避各类长尾故障。其实不止小米澎程这么路测，早在第一代小米su7的时候就已经有超过六百台测试车，截至到2026年 6月30日，小米汽车全系产品累计投入2684台测试车，路测里程超过3551万公里，覆盖全国300余个城市。这个是什么含金量，相当于沿着赤道不间断开886整圈。有的车企用AI路测，有的车企依旧坚持古法路测，十倍投入造好一款车，这就是小米造车的态度。

9. 据小米澎程官方微博消息，2024 年 10 月 12 日，小米澎程第一台测试车就已经正式上路。截至 6 月 30 日，累计道路测试 626 天，历经两冬两夏，投入测试车辆 566 台，累计实测里程达 428 万公里小米创办人、董事长兼 CEO 雷军发文称，造车很苦，但成功一定很酷。雷军表示，在完成严苛的试验场测试后，始终坚持真实道路测试，因为只有这样做，才能更好理解用户的真实场景，不断提升安全与质量上限。小米会通过长期、真实、严苛的道路测试，持续验证小米澎程全场景的可靠性

10. #小米澎程路测情况#小米澎程投入566台实车，真实路测超428万公里。测试温度跨度从-41℃极寒到53℃高温，去到海拔5380米的高原，跑遍平原、山地等复杂路况，还做了大量整车耐久专项测试。全程真实路况验证。高标准实车验证，拒绝纸上参数，用实打实的长途实测打磨品质，用心做好家用大SUV

11. 626天，566台车，实测里程428万公里。在新能源汽车都快成快消品，厂商2年一迭代都很少的前提下，小米这样长时间，高成本的路测，显得有些格格不入了。从24年到26年，路测被拍的照片一波接一波，这不就是厚积薄发吗？再加上小米汽车的口碑，以及长测给用户的信心，销量好我认为正常。

12. 有幸去年参加过帕米尔高原测试，高原、雪山、河谷等各类路况，工程师们非常认真且不易。//@雷军:截至6月30日，小米澎程累计投入566台测试车、路测超过428万公里。首先，测试环境覆盖很全面，测试温度范围从-41°C至53°C，海拔最高到5380米的西藏阿里，地形覆盖平原、山地、高原，气候覆盖极寒、温带、热带。其次，小米澎程还在试验场里进行了专项的结构耐久、动力总成耐久、综合耐久等测试。小米汽车第一次做增程车，所以更不能疏忽任何一个环节。566台测试车、428万公里，是我们给用户的回答。

13. 2024年10月12日，小米澎程第一台测试车就已经正式上路。截至6月30日，累计道路测试626天，历经两冬两夏，投入测试车辆566台，累计实测里程达428万公里。我们始终相信，只有长期坚持真实道路测试，才能理解用户真实场景，真正发现问题、解决问题，不断提升安全与质量上限。小米澎程道路测试跨越山河、历经寒暑，一切沉淀与打磨，只为和你正式见面的那一刻。#小米澎程#

14. #小米澎程路测覆盖31省194市#【#小米澎程路测566台行驶428万公里#】小米集团副总裁、汽车部 CTO 胡峥楠今天（14 日）午间发长文，介绍了小米澎程从第一次公共道路测试到今天，团队所做的事情。胡峥楠介绍，小米澎程前后投入了 566 台测试车、累计行驶 428 万公里，行程覆盖全国 31 个省级行政区、194 个地级市。小米汽车做增程是第一次，但小米汽车非常成熟的测试验证体系和团队丰富的经验，让小米澎程不再是从零开始，而是站在小米汽车已有积累上，往前再走了一步。胡峥楠透露，截至 2026 年 6 月 30 日，小米汽车 4 款产品在过去 4 年中，累计投入 2684 台测试车，路测总里程超过 3551 万公里。“这个数字即使放在整个行业中，也是屈指可数的。”

15. 小米澎程不行，搞真路测，还测了三年~笑归笑，闹归闹，借小米增程SUV路测三年，来浅浅谈一谈路测这件事。看到一博主说：“大多数车企的路测车，普通人都是看不到的。”这句话真能把人整迷糊了，字拆开都认识，合起来就看不懂了。一款车，路测的意义是什么？是给普通人看的吗？很显然不是。车子对每个家庭来说，都是一笔不小的开支，有的家庭需要共同努力，好多年才能够买一辆车，甚至有的家庭买不起新车，只能买使用年限很久的二手车。车辆大规模、长时间路测，是保证车辆耐久性和稳定性最直接的方法之一，普通人能够看到一辆车在不停的路测，测试的路况覆盖国内的每个角落，无惧高寒、高热的环境，这本身就是车企对用户和消费者的负责任的态度。普通人能够经常看到一款车在家路测，可以说明车企投入的测试车辆很多，说明这款车的辨识度很高，说明车企被大众的关注很高。如果，一家车企投入了大量的路测资源，用以验证车辆的可靠性，这都可以被喷没有意义，被恶意攻击、抹黑；反而很少看到路测的车企被各种吹捧。那就太令人寒心了。汽车不是手机，几千块的东西试错成本不告，几万、几十万的试错成本，有多少家庭能够承受？#小米增程SUV路测三年#

16. 华为车 BU 总裁称「纯视觉不足以支撑 L4 级自动驾驶」，纯视觉方案存在哪些技术瓶颈？

17. 在互联网上有个奇怪的现象，只要小米汽车宣传路测，就会有人破防，路测本身每个车企都在做，只能说谁破防谁尴尬。小米澎程公布路测成绩，累计路测已经626天，428万公里，投入566台车。早在2024年就有网友看到小米澎程路测了，这些在互联网都是有记忆的。 #雷军称始终坚持真实道路测试#

18. #小米汽车skynomad# 澎程566辆测试车，428万公里。以前奔驰或者大众的测试标准大概是200-250台测试车，总共500万公里，不过那是开发周期在五年的数据。在目前行业节奏下，三年能做到接近500万公里已经算“古法”了。SU7当时测试里程也不少，小米应该是两个系列都希望第一款车品质是扎实的，迈进车圈这第一步才有底气。#新能源汽车#

19. 7月13日，雷军对外公布小米澎程（SkyNomad）路测完整数据。该系列首台测试车自2024年10月12日正式上路，截至6月30日，累计道路测试626天，完整历经两冬两夏，项目共投入566台测试车辆，实测总里程达到428万公里。测试团队奔赴黑河‑41℃极寒地带、吐鲁番53℃高温荒漠，以及海拔5380米的西藏阿里区域，完成极寒、酷暑、高原等极限工况验证，检验增程SUV全场景稳定性。不同于行业普遍100‑200万公里的测试标准，小米澎程以超常规路测规模打磨产品品质，回应外界对小米入局增程赛道的质疑。该系列定位大空间智能SUV，与SU7、YU7轿跑系列形成互补，依靠严苛实测积累的数据优化整车架构、增程系统，保障后续量产车型的可靠性，补齐了小米汽车家用SUV赛道版图。#汽车资讯#

20. #小米澎程续航#【#雷军回应做增程车#】7月10日晚，小米汽车发布答网友问第258集，回答了小米澎程续航等问题。工信部公告小米澎程系列在WLTC工况下的核心数据：WLTC工况下，小米澎程系列纯电续航里程最高380km，WLTC工况下，小米澎程系列亏电油耗最低5.7L/100km。在CLTC工况下，小米澎程系列的纯电续航里程超过500km。7月11日，@雷军发文：截至6月30日，小米澎程累计投入566台测试车、路测超过428万公里。小米汽车第一次做增程车，所以更不能疏忽任何一个环节。566台测试车、428万公里，是我们给用户的回答。#小米痛斥澎程被批量抹黑#

21. 截至2026年6月30日，小米汽车全系产品累计投入2684台测试车，路测里程超过3551万公里，覆盖全国300余个城市。其中，小米澎程累计投入566台测试车、路测超过428万公里。有人说小米傻，其实造车本该如此，实验室也好，内部测试路段也罢，都无法还原用户实际驾车场景的环境，这么大的路测投入是很有必要的，这是认真造车的态度！

22. 你说小米澎程为什么要古法测3年？哈哈，因为车正常就该这样测啊，小米汽车的路测一直是实打实的，不会一会儿有备胎一会儿没有，一会油箱盖在左边一会儿在右边，呵呵。小米澎程，3年实测428万公里，小米汽车全系累计投入2684辆测试车，路测里程超过3551万公里，别的先不说，小米做汽车用不用心，实不实在，从路测就可见一斑。嗯从赛道、从拆车、从中保研测试、从【真】直播也能看得出来。小米的车内外兼修，好看也好看，但是不像有的人只搞花里胡哨，路测、拆车、赛道、真直播这些能让消费者一目了然的项目，小米都敢搞且搞得好，不像有的家伙玩营销玩噱头玩文字游戏。小米是在做“实业”的，它当然想把车卖好，而且是想做长期的品牌的，所以实测做的细，迭代做得慢，请的是高手（比如胡峥楠），不是光想挣快钱，在软的地方极尽智能，在硬的地方绝不AI，哈哈。#小米高管回应澎程为何测试三年#

23. 小米汽车为什么要做增程车？这个问题应该困扰了一些小伙伴，因为大家都知道小米SU7、小米YU7的三电技术在行业是TOP1的级别，雷军前段时间进行了京沪长续航1300公里的直播测试，不少专业的汽车博主和小米车主也进行了测试，续航里程断层领先同档车型。选择做增程车型小米并不是一时兴起，在2023年年初小米汽车就已经从头打造全新的平台架构——小米昆仑技术架构，这是专为SUV形态打造的平台架构。小米澎程的定位是「智能可变大空间SUV」，为了测试用户用车场景所经历的极限工况，小米澎程累计投入566台测试车，截止6月30日路测里程超过了428万公里，测试环境海拔最高到5380米西藏阿里，地形覆盖平原、山地、高原，气候覆盖极寒、温带、热带，测试温度从零下41℃至53℃，从不少平台也能刷到路人拍摄小米澎程路测的照片或视频，小米能坚持这种古法路测，实属难得。从工信部和小米官方披露的信息来看，小米澎程车型并不是给电车加个油箱那么简单，依靠小米自身出色的三电技术，既能满足短距离电车续航需求，也能满足长距离的续航焦虑。在WLTC工况下。小米澎程系列纯电续航最高380km，亏点油耗最低5.7L/100km，在增程车型中纯电续航最长，亏电油耗同级最低。在我看来，小米选择做增程，不坚守单一的纯电路线，是为了根据不同人群用车环境差异，丰富产品线，增加更多车型，满足更多用户的出行需求。#小米回应为什么做增程#

24. 新能源时代，汽车的参数可以快速追赶，但可靠性是需要时间证明的#小米澎程工程师长文聊测试#澎程技术选择用三年测试周期打磨细节，从极端环境到长期耐久，每一次验证都是为了量产后的稳定体验#小米高管回应澎程为何测试三年#背后体现的是现在的造车逻辑正在从快转向稳

25. #小米增程SUV路测三年#小米增程路测三年其实并不是什么意外消息，事实上2024年左右网上就有小YU9一类大型SUV的路测伪装车了，只是当时不知道具体的名字和型号，只能看出来大概的轮廓，等到这次官宣才知道它叫小米澎程，鹏程万里。小米增程采用的是昆仑架构，这个架构追求的是舒适性，是自在性，更是随时可以切换的家庭之车。从这个角度而言它跟YU7形成了本质差别，YU7本身已经足够舒适但放下一整个家庭空间多少有些不足，需要小米澎程去做专门的优化提升。可以说，小米每一辆车都是多年路测多年优化再发布的，从第一辆车SU7到YU7，再到这次的澎程。小米优秀的工程师文化让汽车有了审美的灵魂，也兼具了足够的驾驶感。新的澎程，能否成为小米鹏程万里的新开始呢？我们拭目以待。

26. #小米高管回应澎程为何测试三年# 大致去了解一下，目前主流车企新车研发路测的时间通常为1.5年至2年左右，整个过程需经历完整的“两冬两夏”环境验证，涵盖极寒、高温、高原、高湿等极端气候条。即便是时间有限，路测时间也不会少于15个月，所以小米澎程这“三年测试周期”确实不短。里程方面，工信部将于2027年1月1日起强制实施新标准，明确路测里程底线。其中纯电动汽车强制最低路测里程为15000公里，传统燃油车、混动车为30000公里。可见小米澎程这“428万公里”测试里程的含金量。还是那句话，认真做产品一定会有回报！不要让咱们自主汽车真的成为某些外资品牌口中的“快消品”。继续各自加油吧~

27. #小米高管回应澎程为何测试三年#给小米汽车点个赞，截至今年6月30日，小米汽车已经上市的4款车型在过去4年中，累计投入2684台测试车，路测总里程超过3551万公里。建议其它新能源车企也跟进或公开测试车的真实路况实测数据。

28. 【#小米澎程路测照片#】#小米澎程路测温差94度#7月13日，@小米澎程发文：这些照片，是小米澎程近两年路测的一部分记录。2024年10月，第一台测试车正式上路，历经两冬两夏，测试覆盖多种极限工况，有零下41℃极寒的黑河、有53℃高温的吐鲁番盆地、也有海拔 5380 米的西藏阿里地区。我们通过长期、真实、严苛的道路测试，持续验证小米澎程全场景的可靠性。路测还会继续，如果您在路上看到了小米澎程的测试车，欢迎拍照并分享，我们想和大家一起，看到小米澎程在全国各地奔跑的样子。#小米澎程继续路测##小米澎程欢迎拍照分享路测图#

29. 【#小米澎程计划发布两款车#】小米汽车发布答网友问（第 258 集），回答了“小米澎程跟小米汽车是什么关系？”“为什么小米汽车要做一个新系列？”等问题。#小米汽车确认澎程不是子品牌#官方表示：“小米澎程目前计划发布两款车型，分别是五座版和七座版，均采用增程式动力。五座版和七座版两种空间布局，能够满足不同家庭结构和出行场景的用户需求。无论是个人或家庭的日常通勤，还是多口之家的长途自驾，都能找到合适的那一台。”官方称：“因此，小米澎程延续了小米汽车「十倍投入」的造车理念和完整严谨的测试验证体系。截至 2026 年 6 月 30 日，小米汽车全系产品累计投入 2684 台测试车，路测里程超过 3551 万公里，覆盖全国 300 余个城市。其中，小米澎程累计投入 566 台测试车、路测超过 428 万公里。首先，测试环境覆盖很全面，测试温度范围从-41°C 至 53°C，海拔最高到 5380 米的西藏阿里，地形覆盖平原、山地、高原，气候覆盖极寒、温带、热带。其次，小米澎程还在试验场里进行了专项的结构耐久、动力总成耐久、综合耐久等测试。小米汽车第一次做增程车，所以更不能疏忽任何一个环节。566 台测试车、428 万公里，是我们给用户的回答。” 网页链接

30. AI再厉害，也离不开人工实测，车载测试人才依然吃香

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32. 为什么仿真不能替代真实路测？

33. 我记得在24年就已经在微博上看到过小米这款SUV的路测图了，不过那个时候大多数人还把它叫做YU9。后来就是各种环境各种路况下的路测图，看得多了，不少网友包括米粉就开始心急了。测了这么久，别家类似的车都开始发布了，怎么小米还在测？其实三年路测对于以前的汽车行业来说是常态，不知道怎么滴，现在行业内就开始流行AI路测了，快速迭代，快速上市。从消费者角度来说，厂商真实路测的时间越久，次数越多，面临的路况越复杂，才能把所有未知的风险排除，才是对消费者最用心的测试方式。真正买车时，还是要把心态归于消费者心态、用户心态，而不是无脑地去赞汽车厂商。所以路测3年，绝对是好事，这一点只要是具备正常思考能力的，都应该认同吧。#腾势N8L闪充版上市#

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38. 小米澎程系列，2023年立项，整体投入测试车566台，真实路测（非AI）428万公里，覆盖全国300多个城市。测试环境覆盖非常广，温度范围从-41°C到53°C，甚至海拔最高到5380米的西藏阿里都有测试车的身影。谁是“速成车”一目了然，谁是“长期主义”造车有目共睹。 #小米澎程 #小米 #小米汽车 #SKYNOMAD #雷军

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51. 小米澎程系列测试428万公里，不是AI！最近网上说小米各种借鉴的问题，我觉得这都不是问题，相互借鉴的事情非常正常。目前各家新能源汽车都在追求利益最大化，着急变现，出现了很对1年甚至半年就上市的“速成鸡”。导致后期质量问题频发。在之前燃油车研发的时候，都必须经历严格两冬两夏的测试。小米这点做的很好，至少在认认真真造车，减少后期质量问题，这才是不枉经济下行花大几十万支持你的用户啊。 #小米澎程# #小米汽车#

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54. 我随便搜了下，早在2024年年底的时候就有人拍到了当时Sky Nomad 小米澎程（昆仑）伪装车和小米SU7伪装车的一起路测照片。要知道，在2024年那个节点上，小米SU7就是超级流量密码，也是这几辆车停在一起，这才让人联想到小米大SUV，如果只是纯粹的几辆“昆仑”在路上跑，路人还真不一定能认出来，因此实际的路测开始时间只会比这个更早。这几年网友更是在全国各地遇到过Sky Nomad 小米澎程，连我自己在去年都遇到过一次，可见小米在路测车和路测时长上投入量之大。说这么多，其实就是想告诉大家，小米非常看重Sky Nomad 小米澎程，一辆车古法路测三年，在现在AI路测、算法模拟、“180天速成鸡”遍地的时代，小米在测试上花的时长、耐心和定力绝对是业内少有的。#华为乾崑助力启境GT7上市#