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不重新训练!XPeng同一套模型欧洲街头零接管,老外服了

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小鹏第二代VLA完成欧洲本地化测试 当地时间7月14日,小鹏汽车董事长、CEO何小鹏赴德国完成第二代VLA模型本地化验收测试。 小鹏方面称,这套基于中国路况训练的智能辅助驾驶系统在欧洲道路环境中展现出较好的适应性和稳定性,能够应对城市主干道、窄路小巷、大曲率弯道等复杂场景,并完成自主绕行、避让行人等驾驶决策。第二代VLA已能够识别复杂欧洲路标,理解当地道路交通规则和路权体系,适应欧洲用户驾驶习惯。 何小鹏表示,智能辅助驾驶全球化首先要把安全做到极致,小鹏希望成为首家将高阶智能辅助驾驶带到欧洲的中国企业。( 记者 黄琳)
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#小鹏汽车的第二代VLA有哪些特点# 小鹏第二代VLA是面向L4终局的原生多模态物理世界大模型,核心特点是端到端架构、全场景丝滑高效、可量化体验,2026年3月起逐步全量推送。 🧠 底层架构革新 • 去“语言转译”:直接由视觉信号→动作输出,决策延迟压缩至80ms内,推理效率提升12倍。 • 基座模型:720亿参数,每5天全链路迭代;训练数据近1亿clips,覆盖场景等效人类驾驶65000年。 • 软硬协同:针对图灵AI芯片定制编译器,2250TOPS算力车型可稳定承载数十亿级参数模型。 🚗 核心体验升级 • 安心丝滑:重刹减99%、急加速减98%、顿挫减89%,安全接管减60%;识别异形车、夜间礼让小动物、烂路提前降速,AEB/AES最高工作车速130km/h,事故避险成功率99.2%。 • 全场景覆盖:支持无导航自动辅助驾驶、原地起步全程辅助;覆盖园区小路、乡村土路、无导航道路,小路NGP平均接管里程提升至150公里(为上一代13倍)。 • 效率跃升:综合行车效率提升23%,广州晚高峰实测优于传统L2与Robotaxi,比肩老司机。 📊 可量化与工具 • 推出“洒了么”测试工具,为每趟行程生成智驾舒适度评分,将主观体验转化为客观指标。 🌐 跨域能力 • 集“看、听、读”于一体,可跨域驱动汽车、Robotaxi、人形机器人、飞行汽车四类载体,实现自我演进。
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1. 小鹏第二代VLA完成欧洲本地化测试 当地时间7月14日,小鹏汽车董事长、CEO何小鹏赴德国完成第二代VLA模型本地化验收测试。 小鹏方面称,这套基于中国路况训练的智能辅助驾驶系统在欧洲道路环境中展现出较好的适应性和稳定性,能够应对城市主干道、窄路小巷、大曲率弯道等复杂场景,并完成自主绕行、避让行人等驾驶决策。第二代VLA已能够识别复杂欧洲路标,理解当地道路交通规则和路权体系,适应欧洲用户驾驶习惯。 何小鹏表示,智能辅助驾驶全球化首先要把安全做到极致,小鹏希望成为首家将高阶智能辅助驾驶带到欧洲的中国企业。( 记者 黄琳)

2. #小鹏汽车的第二代VLA有哪些特点# 小鹏第二代VLA是面向L4终局的原生多模态物理世界大模型,核心特点是端到端架构、全场景丝滑高效、可量化体验,2026年3月起逐步全量推送。 🧠 底层架构革新 • 去“语言转译”:直接由视觉信号→动作输出,决策延迟压缩至80ms内,推理效率提升12倍。 • 基座模型:720亿参数,每5天全链路迭代;训练数据近1亿clips,覆盖场景等效人类驾驶65000年。 • 软硬协同:针对图灵AI芯片定制编译器,2250TOPS算力车型可稳定承载数十亿级参数模型。 🚗 核心体验升级 • 安心丝滑:重刹减99%、急加速减98%、顿挫减89%,安全接管减60%;识别异形车、夜间礼让小动物、烂路提前降速,AEB/AES最高工作车速130km/h,事故避险成功率99.2%。 • 全场景覆盖:支持无导航自动辅助驾驶、原地起步全程辅助;覆盖园区小路、乡村土路、无导航道路,小路NGP平均接管里程提升至150公里(为上一代13倍)。 • 效率跃升:综合行车效率提升23%,广州晚高峰实测优于传统L2与Robotaxi,比肩老司机。 📊 可量化与工具 • 推出“洒了么”测试工具,为每趟行程生成智驾舒适度评分,将主观体验转化为客观指标。 🌐 跨域能力 • 集“看、听、读”于一体,可跨域驱动汽车、Robotaxi、人形机器人、飞行汽车四类载体,实现自我演进。

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6. 国产智驾出海迎来重磅突破!小鹏第二代VLA图灵AI智驾模型,成功实现一套系统适配中、欧两套完全不同的交通规则,目前正推进欧洲量产落地,预计2027年正式对海外用户交付。 此前何小鹏亲赴德国完成实地验收测试,顺利攻克欧洲复杂环岛、有轨电车混行、特殊路权等海外难题。区别于多数车企需要两套模型、重新刷数据的繁琐方案,小鹏无需大规模重训,就能快速适配欧洲路况。 第二代模型障碍物识别能力提升124%,行驶轨迹预测精准度提升300%,夜间识别能力大幅优化,日常人工接管频次下降60%。德国实测中,突发路况避险成功率高达99.2%,彻底解决国产智驾海外水土不服的痛点。 作为首个冲刺欧洲高阶智驾的中国车企,小鹏这次突破,不止是品牌的海外进阶,更证明国产智驾技术,真正达到了全球化落地的顶尖水准。

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10. 智驾1000公里小鹏vla2.0最真实反馈 分享一下我这一个多月开小鹏X9的智驾体验,VLA 2.0升级后真的进步超大!🚗💨 4月份我用智驾跑了1800公里,说说真实感受: 👍 升级亮点: 1. 加速刹车变得超级自然,比我开得还稳!特别是高速过弯时,方向盘控制特别精准,车身走线稳稳当当 2. 障碍物识别能力提升不少,大多数情况都能正确判断 3. 最惊喜的是窄路通过能力!上次在徐闻港登船全程用智驾,过闸机、上甲板都稳稳当当的 4. 自动泊车速度也快了很多,比之前版本利索不少 👎 需要改进的地方: 1. 高速超车时会突然减速一下,特别是超大货车的时候,这个真的有点吓人,希望工程师赶紧优化 2. 有时候会把高速出口前的应急停车区误认成出口,虽然最后能纠正过来,但体验不太好 总的来说VLA 2.0真的进步很大,开长途轻松多了,再也不用担心犯困啦!感觉离真正的自动驾驶又近了一步呢~期待下次升级能把这些小问题都解决掉!✨

11. 小鹏全新一代P7更值得买了。图灵芯片+第二代VLA,智能驾驶辅助体验会优化不少。大家都知道,第二代VLA不挑人、不挑路,全场景都能开。 关键是,这次新一代的小鹏P7推出了更便宜的Max版,性价比这块有了提升。再加上运动属性(推出运动+模式,进一步提升阻尼),更适合年轻人的驾驶了。 黑白红配色,这

12. 欧洲权威测试智驾,华为全球第一,三连冠 欧洲最权威的智能驾驶测评机构,德国 P3中国智驾测评中心4月16日发布,最新一期测评结果。 一、完整积分排名(TOP10) 1. 华为乾崑 ADS (享界S9T):4.46 2. 小鹏 NGP (P7):4.33 3. 理想 AD Max V13.4(i8

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17. 小鹏的智驾(NGP)在欧洲路测完了,何小鹏跑到德国去验收二代VLA模型的本地化测试,这套智驾是基于中国路况训练的,小鹏要拿这个走向欧洲就要在欧洲测试本土的适配性和稳定性。路况到不难,国内基本各种路况都有,主要是理解欧洲的道路交规和路权体系,适应当地用户的习惯啥的。 #何小鹏目标首家高阶辅助驾驶进入欧洲 #小鹏MONAL03德国NGP实测【来自懂车帝车友圈】

18. 小鹏高阶智能辅助驾驶走向全球

19. 何小鹏亲赴德国完成第二代VLA智驾模型本地化验收,立下年底将高阶辅助驾驶落地欧洲的目标,国产智驾出海再迈关键一步。 小鹏是国内首个实现一套智驾模型同步适配中欧路况的车企,这套基于国内路况训练的系统无需大量额外数据,就能精准识别欧洲路标、适应当地交规,从容应对窄巷、复杂弯道等各类道路场景。 一边是海外市场本土化测试稳步落地,一边MONA L03即将登陆欧洲首发,小鹏以自研智驾技术为核心,打破海外传统车企壁垒,真正让中国智能驾驶技术走向全球舞台。

20. 小鹏第二代VLA在德国跑通了。何小鹏亲自去慕尼黑验收,同一套模型,中国路况训练,欧洲直接开 —城市主干道、窄路小巷、大曲率弯道全拿下。 VLA 2.0在国内上线近半年,智驾里程占比50.44% ——机器开的路比人多了。同一套模型,国内跑L4 Robotaxi,欧洲跑NGP,一个大脑干两摊活。 以前行业共识是各国路况交规差异太大,智驾出海得重新训练。小鹏用同一套模型打通中欧。别家还在卷国内,小鹏已经把摊子支到欧洲了。 MONA L03今晚慕尼黑全球上市,中国欧洲同步发布。何小鹏说要把安全做到极致,成为首家把高阶智驾带到欧洲的中国企业。 中国智驾出海,不是喊口号,是直接开过去。 #何小鹏目标首家高阶辅助驾驶进入欧洲# #小鹏MONAL03德国NGP实测#

21. 同一套模型打通中欧!小鹏第二代VLA海外本地化通关,中国智驾迎来里程碑

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24. 7月14日何小鹏赴德完成第二代VLA智驾本地化测试,小鹏成为国内首个靠单套智驾模型打通中欧市场的车企。这套图灵AI智驾基于国内路况训练,少量适配就能适应欧洲道路、路标与交规,一套架构覆盖国内无人出租、海外城市出行。7月16日MONA L03慕尼黑全球首发,搭载国产高阶智驾进军欧洲市场#何小鹏目标年底高阶辅助驾驶入欧#何小鹏说高阶智驾瞄准欧洲市场#小鹏MONA#小鹏汽车

25. 一套智驾模型打通中欧路网,小鹏VLA德国实测落地,国产智驾告别简单复制式出海

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47. #如何评价小鹏的自动驾驶技术#小鹏有比较不错的智能驾驶技术。 但不久前小鹏的操作明显有过于自吹的嫌疑。网络上流传着大量吊打华为智驾ADS,领先ADS五倍的视频和评论。 结果被车友全程直播的道路测试打脸。 在小鹏最擅长的接管次数项目测试中,小鹏与ADS差距明显,夜间行车尤其明显。

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51. 有网友叫我聊聊小鹏的驾驶员失能辅助系统,这不是以前也有吗? 嗯,失能靠边停的车子过去确实有,你理解为它就是一道指令,这个指令就是“马上靠边停车”,但是后面有没有车撞上来,这个路边安不安全,它是不管或者说管不了的。 现在小鹏第二代VLA上的失能辅助系统某种程度上,可以算是用L4级技术储备为L2驾驶辅助

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55. 7月16日,小鹏汽车在德国慕尼黑正式发布MONA L03,起售价12.38万元,并同步开启全球65个国家和地区销售。作为全球化战略的重磅产品,MONA L03由前法拉利设计师操刀,风阻仅0.228。其最大突破在于智驾出海,搭载图灵第二代VLA模型,是国内首家实现同一套模型打通中国与欧洲路况的车企。新

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57. 小鹏汽车举行AMA直播,何小鹏详解第二代VLA智驾系统,3月19日起逐步推送P7 Ultra等车型,4月覆盖更多车款。第二代VLA采用AI大模型技术,实现"上线即全国通用",具备全场景泛化能力,在5000公里横穿中国实测中表现稳健。何小鹏提出"领先行业5倍"目标,致力于打造"妈妈都爱开"的国民智驾,

58. 小鹏第二代VLA的一些解答还挺专业的。按刘先明的说法,就是“自动驾驶的问题本质是物理AI问题”,L4/能力=模型x算力x数据x本体。 小鹏厉害就厉害在,自研了基模、芯片、编译器。全栈自研对提升智驾潜力空间更优异,更能把握技术底层,刚好结合车型、道路不同情况做优化。

59. 第二代VLA不是对L2的简单修补,而是从底层重构、直奔L4终局的物理世界大模型。 直白的说,就是语音、视觉、动作多模态输出,综合优化之下的产物,小鹏这套新的驾驶辅助系统,倒是给出了一些新的思路,可以留意。

60. 如何看待小鹏VLA2.0的表现?

61. 新款小鹏X9纯电版正式上市,售价30.98万元起。其实定价还不错,尤其是第二代VLA,全场景覆盖园区小路、乡村土路及无导航道路,驾驶辅助系统的适应性提高了许多。 然后算力这块,有效算力达2250TOPS,再加上全系标配800V+5C超充AI电池,续航和算力表现也是居前的,综合来看是比较出色的MPV

62. 除了理想L9 Livis外,今年北京车展还有另外一台大型SUV也相当有话题,之前小鹏GX已经公布过预售价了,39.98万说便宜吧也不算便宜,但看完配置和设计,你说贵吗?也肯定不贵。虽然它看起来就是台长得挺像揽胜的旗舰SUV,但骨子里是按L4级自动驾驶标准打造的,3000TOPS算力+第二代VLA架构

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