24. 别盯着H10的造型了,长城藏了3年的混动底牌要亮了
车长超5米1、车宽破2米的硬派越野大块头,零百加速能跑进4.9秒,亏电油耗居然能干到7升,满油满电续航直接冲到1404公里——这串数字甩出来,谁看了不愣几秒?
别以为这次H10重新亮相是车企玩炒冷饭的老套路,长城这回是把攒了五六年的混动越野家底,一股脑全掏出来了。
之前玩硬派越野的朋友,谁没被油耗愁得头大?就说那些大尺寸方盒子,平时市区通勤代步,脚法稍微重点,15个油都打不住,加一次油大几百没了,往加油站跑的次数多了,钱包都跟着疼。
结果这次H10一出来,直接把所有人的固有认知砸得稀碎。
背后给它托底的,是长城打磨了多少年的归元平台,根本不是什么换壳凑数的新车型,是这么多年混动技术、越野底盘技术攒到一块的集中爆发。
1.5T插混配第二代Hi4性能版电混四驱,系统综合功率直接飙到440kW,零百4.9秒的成绩,比不少主打性能的小钢炮还猛。
但最狠的还得是能耗。42.8度的大电池,五座版纯电能跑180公里,六座版也有176公里,日常上下班通勤直接当纯电车开,油钱都能省出一大笔。
更离谱的是亏电状态下,这台超5米长的硬派大六座,油耗居然能压到7升以内。之前同级别硬派越野亏电开,随随便便就是12升往上,现在直接砍了快一半,这才是所有人死死盯着这台车的核心原因。
还有800V高压快充buff加持,跑长途进服务区,你坐下来点杯冰咖啡,慢悠悠喝个半杯的功夫,大半电量就补回来了,什么续航焦虑,根本沾不上边。
底盘这块更是玩出了新花样。既不是传统硬派那种颠得你腰快断的纯非承载大梁,也不是城市SUV软乎乎的承载式车身,搞了个九横六纵笼式车身加一体化嵌入式大梁的新结构。
抗扭刚性够你随便造烂路、爬山沟,同时重量还轻,城市里开着也舒服,过个减速带再也不用提前绷紧神经,生怕脑袋颠到车顶。
24度接近角、30度离去角,还配了后轮转向和蟹行模式,越野玩家要的硬核通过性它全给,家用要的平稳舒适性它也没丢,两头都照顾得明明白白。
智驾部分更是卷得没边。21万出头的起售价,全系直接标配车顶激光雷达,Coffee Pilot 3系统支持城市全场景NOA,同价位你想找第二台这么实在的,根本找不到。
这套系统长城磨了快两年,从蓝山到新H9迭代了无数次,算法成熟度早就拉满了,配着800万像素摄像头,窄路会车、匝道并线都稳得一批,这么大的车开着完全不费劲,新手也没压力。
说实在的,之前长城讲混动、讲越野平台、讲智驾,很多人都觉得是在画饼。结果这次H10直接把所有之前吹过的牛,全扎扎实实落地装到车上了。
21.48万起,全系电四驱、激光雷达、800V快充全给你标配,半点儿低配要选装的套路都没有。
这哪是炒冷饭啊?这分明是长城憋了这么多年,终于掏出了能直接把同级对手打懵的王炸。你就说同价位里,能越野撒欢、能家用代步、油耗比普通城市SUV还低,智驾还直接拉满的车,还有第二台吗?这牌打出来,你让其他竞品怎么接?