实测跑169km还不掉速!6499元这配置把小牛的脸都打醒了

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4. 小牛NX马拉松/NL/NXL决赛圈三选一❗ 小牛NX马拉松、NL、NXL长得像,到底有啥区别? 🔋 续航&电池(马拉松的核心优势) ✅ NX马拉松 直接上72V50Ah原厂大锂电,官方续航146km,实测前100km完全不掉速,跑外卖/通勤一周一充都够 原厂电池带5年质保,长期用下来完全不用担心里程衰减,后期换电池直接省大钱 NL/NXL系列: NL最高配是72V30Ah锂电,续航直接砍半,NXL还是铅酸电池,衰减快、寿命短,电池质保只有基础时长,长期高强度用,后期换电池成本比马拉松高很多 ⚙️ 动力&骑行取向 ✅ NX马拉松 1500W电机+五级可调后减震,调校偏舒适,久骑不累,过坎不颠极速55-60km/h,通勤跑单稳得一批,不飘不晃,安全又省心 ✅ NXL Sport 峰值3000W电机,极速能到65km/h,后减震5档可调,路感更硬,运动感更强,适合喜欢操控的玩家 ✅ NL Sport 性能介于两者之间,价格更低,适合预算有限的短途代步用户 💡 一句话选购建议 1⃣️每天通勤/跑外卖、看重长续航+耐用性+低长期成本 → 闭眼冲 NX马拉松 2⃣️预算有限、只是日常短途代步,对续航没要求 → 选 NL Sport 3⃣️喜欢速度感、追求运动操控,不介意续航短 → 选 NXL Sport #小牛NX马拉松 #电动车推荐#向往的小牛生活#小牛NL#小牛NXL

5. #小牛电动 #小牛nx马拉松 #用车感受 骑了一次小长途,说说感受: 能耗:单边骑行42公里,载重我和我老婆,带一只小狗等杂物大概300斤,我这边丘陵地带,跑的城外省道,好跑,上坡下坡的路段多,一直满把开大师模式,平地速度56,上坡速度大概在46,能耗约每公里1%。回来是晚上,一直开灯,城市边有路灯,开的近光灯,省道没有路灯开的远光灯,因为是晚上,不敢开太快就开的运动模式,速度能达52,同样公里去,能耗居然还要少一点点。 发现的缺点:1.本人167,平时短途骑行脚踏放脚不感觉不合适,长途骑行会感觉脚有点放不开不舒服,建议加护杠的脚踏,骑行起来脚舒服很多。2.新车买来骑回来的时候,一个人骑能耗会低很多,能耗和公里数推断能到120~130左右,和地形有关,我骑回来发现后轮蹭碟,现在骑了小长途后后轮好了,前轮又蹭碟了,前轮在特定的转弯角度就不会蹭碟,一样多骑骑就好。3.多媒体接打电话功能,我现在还没弄明白,链接蓝牙后,接通电话,我听不到对方的声音,说话对方也听不到,还是要拿电话出来接听,这点还是不方便,也影响安全。抖音上搜接打电话功能也是没有解决,一知半解的,没有解决实质性问题,也没时间到车店问问。 优点:对于不想自己改装的家庭用户,这个车一步到位,不用考虑那么多,原厂电池电控完全够用,偶尔一次小长途可以了,骑行质感很整,没有松散的感觉,这是一台家用车,不能和外卖车比,外卖还是看nx风速和fx风速,那3000w电机不是这个1500w电机能比的,对于想下班后副业跑跑外卖这个车能够胜任,50安的电池跑一百公里够你用了。 这是我个人对这个车的看法,当然,每个人的需求,想法都不同,千人千面,意见不统一,这是正常的,有什么相互交流就行,勿吵五争。

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29. 小牛 NX 马拉松 续航:满把约124km,等速约146 电机:额定1500W,/峰值2600W,极速60km/h 加速:0-50km/h约6.88秒。 制动/减震:前后双碟刹(前220mm/后180mm);前液力阻尼、后5级可调 。 车架:Q235碳素钢,双肩围栏式。 尺寸/储物:座高742mm,坐垫长626mm;31L座桶(可放全盔)。 智能:5寸TFT彩屏、NIU AIOS、TCS牵引力控制、APP互联、魔术轮操控 。#小牛全系车型 #买好车就选小牛 #小牛电动 #NX马拉松 #遂溪小牛

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43. 换新车了 随便问!!之前骑电动车最烦的就是频繁充电、上坡无力、续航虚标 这次试了很多代步车,最终选择了小牛NX马拉松 完全是为普通人日常出行量身打造的,性能扎实不浮夸,性价比直接拉满! 最刚需的续航,不玩虚标套路~ 不用时刻盯着电量焦虑出行、日常通勤党直接闭眼冲! 后座还有超大容量空间 日常通勤物品随便放 真的感觉买对车了~ #小牛电动车 #河南买车选小牛 #郑州 #电车大玩具 #新提电动车

44. 小牛马拉松也跑了1000公里了。分享一下骑行感受整体来说通勤代步很舒服差不多一星期充一次电、速度方面呢有些许欠缺 尤其是s运动档和m大师的时候 后半段明显会下降 动力有明显的减弱顿挫感 但是选择马拉松也不是为了速度 主要是是为了长续航 原厂的7250锂电充满电差不多可以跑150公里左右 #小牛电动 #nx马拉松 #骑行感受

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