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极氪8X续航实测:412km比官标还多!9分钟快充反向充电,这台2.8吨SUV能耗多少?

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30. 极氪8X,提车40天,马上就1800公里了,开着很爽,基本上没有太明显的短板,只是买车最好还是不要选黑色,太不耐脏了,唯一的一次故障是左后门异响,去极氪家调试锁扣后解决。最爽的是充电速度快到飞起,基本15分钟内解决,完全没有续航焦虑,电耗市区在20左右,高速120公里巡航基本要到22左右,对于这个块头的车能耗完全可以接受,座椅的主动侧翼支撑不错,过弯的时候很给力,有想提车的朋友有问题尽管问。[大笑R]

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56. 极氪8x试驾体验。刚试完极氪8X,回来脑子里就俩字:离谱。先说最打动我的底盘。极氪把闭式双腔空悬和CCD电磁减振器塞进了这台车,还配了48V主动防倾杆和315mm的宽胎。过减速带、烂井盖,那种“哐当”硬颠没有了,变成类似魔毯被托着弹一下,软糯Q 弹;而高速过弯或紧急变道时,车身硬得跟轨道车似的,侧倾被吃得死死的,信心特别足。销售说这叫“主动式行驶质感”,我觉得就是“又软又硬,还很听话”。 再一个打动我的就是补能速度。全系900V高压平台,三电机版零百加速2.96秒,踩电门直接灵魂出窍眩晕感觉;更实用的是6C超充,20%到80%只要9分钟。服务区上个厕所、买瓶水回来,电就够再跑几百公里,彻底告别里程焦虑。另外它的内饰也舍得用料,座椅通风按摩全给,后排空间大。试驾下来感觉物超所值。#极氪8x #极氪8x曜影

57. 极氪8x来了。周末去试驾了极氪8X,整体感受超出预期,作为一款中大型SUV,开着完全不笨重,日常开很合适。 外观看着很大气,流线型的车身搭配大轮毂,颜值很耐看,无框车门设计也很有质感,开合的时候很有高级感,车内空间也宽敞,不管是前排还是后排,坐进去都不挤,家用完全够用。 开车的时候最直观的感受就是动力很足,踩下油门提速特别快,超车很轻松,而且开起来很稳,过减速带或者坑洼路面时,颠簸感很小,乘坐舒适度很不错,噪音控制也到位,跑起来车内安安静静的。 车内配置很实用,大屏幕操作起来流畅不卡顿,座椅坐着很舒服,软硬度刚好,长时间开车也不会觉得累。充电速度也挺快,不用等太久就能补不少电,出门远行也不用太担心续航问题。 整体试驾下来,极氪8X兼顾了颜值、空间和驾驶感受,日常家用或者偶尔长途开都很合适,性价比很不错。 #极氪8X #极氪8X曜影

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59. 极氪8X首批用户感受。极氪8X提车也有四十多天了,分享一下使用感受。 首先我的购车理由很简单,新能源插混,安全,舒适,品质中大型(5米左右刚好),能选的只有BYD,极氪系,岚图,魏牌这些,对比一轮后,媳妇刚好喜欢新出的极氪8X外形以及内饰,我也比较钟意沃尔沃的安全基因,就拿下了。 有一说一,极氪的900V快充平台充电是真的快,家里附近只是极氪最基础的V1充电站,15分钟就能18%-95%,256公里的wltc纯电续航,日常通勤足够了。 对于司机,国产里面,操控一向是极氪的优势,路特斯的专业调教功底,浩瀚数字平台+超级电混,开起来不晃,没有船感,动力说到就到,超车不迟钝,馈电动力一点都没衰减,发动力介入无感。 对于乘客,3060轴距的大五座,后排空间大,右后的伊姆斯躺椅简直是媳妇的最爱(媳妇都不爱坐我副驾了,也不跟我抢车开),全车四个座椅按摩通风加热满配,后排可调节角度也贼大。29 Naim音响系统,效果拉满,音质氛围都杠杠的。 2000多公里下来,能耗也极其满意,百公里不到5毛钱,对于2.8吨的中大型SUV来讲,很棒了,还是95的细粮。 结合沃尔沃的安全执念,大玩具极氪8X,真的满足了我的所有需求,当然除了智驾和车机还有价格,哈哈,极氪的短板,希望未来会越来越好。#极氪8X #极氪8X首批用车感受

60. 极氪 8X 真实续航 + 9 分钟快充

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