吉利固态电池能量密度达500Wh/kg，续航破千公里但2027年仅限高端车型小批量试点

1. 新世代BMW iX3 50L xDrive 沈阳到北京续航测试，1030.2km不充电完成测试，到终点还有5%电量，平均能耗9.8kWh/100km，太猛了，真成「千里马」了。当然这属于极限工况测试，更多是验证整车三电、热管理整套系统的效率上限，不能直接等同于日常通勤的实际表现。但不得不承认，除了单纯堆电池容量，把能耗控制做扎实，也是解决续航焦虑的核心方向。#智能驾趣宝马新世代##宝马集团带你看车展##宝马iX3极限续航实测超1000公里#

新浪微博 2026-08-19 00:00:00

2. #宝马iX3极限续航实测超1000公里#电车实测续航破千是什么水平🚗新世代 BMW iX3 50L 完成内部极限道路续航测试，沈阳生产基地直达北京研发中心，全程不充电跑出 1030.2 公里，到终点还剩 5% 电量。还记得环青海湖真实场景下805 公里的实测表现，两次长跑，看得出来第六代自研电驱不靠盲目堆电池换里程，靠的是整套电驱系统转化效率。2026 成都车展 14 号馆，这台车即将开启预订，新世代 i3、M3 40 周年限量版等多款新车同步亮相。

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3. 谁能想到，现阶段不用固态电池，也能跑出千公里续航#宝马iX3极限续航实测超1000公里#最终实测成绩定格在1030.2公里，全程无补能，跑完依旧留存电量，续航冗余度极其充足。硬件层面全面升级：800V全域高压平台、第六代高效电驱系统、高镍大圆柱电池，从电芯、电控、热管理三方面彻底优化能耗。 过去用户买纯电豪华车，最大顾虑就是长途续航不稳、高速能耗翻车、节假日补能焦虑。而iX3用真实实测证明，成熟的三电调校，比盲目堆电池容量更重要。 CLTC超900km的官方数据，极限实测突破1000km+，反向超标的表现极其罕见。在同级普遍续航打折的当下，宝马iX3这波实测，彻底治愈纯电用户的长途焦虑。

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4. 这次新世代BMW iX3这个纯电续航表现应该是目前最好的新能源车了吧，真就把“千里马”跑出来了纯电一口气跑了1030.2公里，全程不充电。平均能耗只有 9.8kWh/100km。跑完1000公里之后，车里居然还剩 5%电量！！！宝马真的是证明了：续航从来不只是把电池做大！全域800V高压平台，搭载9系高镍大圆柱电池，从电池、电驱，到热管理、整车风阻和能量管理，一整套系统的效率都得抠出来，才能把一度电真正跑出更远的距离。而且宝马公布的实测续航，而不是什么cltc这种工况下续航，实测这是真实力了！#智能驾趣宝马新世代##宝马集团带你看车展##宝马iX3极限续航实测超1000公里#宝马集团的微博视频

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5. 刚刚看到，宝马官方放出新世代BMW iX3的续航实测表现，新世代BMW iX3 50L xDrive交出超1030.2公里无补能实测成绩，把“千里马”的实力落到真实路况，着实让人眼前一亮。能跑出这样的续航，不只是电池容量的堆叠，背后是全域800V高压平台与9系高镍大圆柱电池的协同加持。全程平均能耗低至9.8kWh/100km，跑完千公里之后还留存5%剩余电量，这套能耗控制水平，充分体现出宝马在三电系统上的调校功底。现在不少车型只盯着纸面续航数字，实际用车却落差明显。宝马这次更强调系统级能效优化，看重整车全周期的稳定输出，而不是单纯追求参数好看。极限测试不是营销噱头，它印证了电控、电池、热管理整套体系的成熟度。对于纯电用户来说，比起漂亮的铭牌数据，真实路况下稳定、扎实的续航表现才是安全感来源。这场千公里实测，也让大家看到豪华品牌在电动化赛道上，脚踏实地的技术沉淀。

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6. #宝马iX3极限续航实测超1000公里#今年纯电SUV续航最震撼的实测数据，来自全新宝马iX3 50L长轴距版。很多人以为纯电突破千公里续航必须靠固态电池、超大容量电芯，结果宝马靠极致电控优化+第八代电驱+大圆柱电池，直接把量产实测续航干到了新高度。最新极限实测全程不充电，跑出1030.2公里真实里程，跑完之后整车依旧剩余5%电量，这个续航余量非常夸张。新车搭载宝马第六代eDrive电驱系统、全域800V高压平台，配备9系高镍大圆柱电池，CLTC官方续航超900公里，真实极限工况直接反向突破千公里。 而且这不是匀速溜车数据，是贴近真实路况的综合实测，包含城市、高速、起伏路段。能耗控制极其优秀，彻底打破电车高速虚标、长途焦虑的固有印象。 在豪华纯电里面，宝马一直不堆虚假参数，这次实打实的千公里极限续航，也证明老牌车企的电控底蕴真的藏不住。

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7. 继之前的青海湖800公里实测之后，宝马又交出一份续航新成绩。工程师驾驶新世代BMW iX3 50L xDrive，不充电一口气跑出了1030.2公里，完成了续航破千挑战，甚至电量还剩了5%。两次测试不仅用成绩证明了，这套宝马9系高镍大圆柱电池+新世代电驱系统的能效水平，当然对于车主更重要的还是，让大家心里有底，用真实驾驶数据，来解决大家对于纯电出行的续航焦虑。#智能驾趣宝马新世代##宝马iX3极限续航实测超1000公里#宝马集团的微博视频

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8. #宝马iX3极限续航实测超1000公里#新宝马续航太夸张了吧~不得不佩服~宝马新世代BMW iX3 50L xDrive完成千公里极限续航实测，全程不补能，实测续航突破1030.2km，刷新同级纯电续航。 新车基于全域800V高压平台打造，搭载9系高镍大圆柱电池，依托整车系统能效优化，跑出9.8kWh/100km的超低平均能耗。全程跑完千公里里程后，车辆仍剩余5%电量，实际续航表现大幅超越常规标定水平。 真实续航能力，不靠参数堆砌，依托高压平台、电池架构与整车能耗的系统性协同调校，实现长续航、低能耗、高稳定性的综合表现，让日常通勤、长途出行的续航焦虑彻底弱化，实打实的展现宝马全新豪华纯电的真实能效实力。

新浪微博 2026-08-21 00:00:00

9. #宝马iX3极限续航实测超1000公里# 如果一款纯电车实测能跑1000公里，那这成绩已经是相当优秀了，如果还是一款纯电四驱SUV，那只能说太强了。新世代BMW iX3 50L xDrive 刚刚成功完成了这项极限续航测试，纯电续航1030.2 公里，平均能耗9.8 kWh/100km，抵达后还有5%的电量。得益于全域800伏高压平台，9系高镍大圆柱电池和高效的能耗管理系统，成就了如此强悍续航实力，叫一声新世代千里马不过分吧！ 楚斌top的微博视频

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10. 这下子真成“千里马”了，新世代BMW iX3 50L xDrive，纯电续航实测1030.2公里，平均能耗仅9.8kWh/100km，玩起技术来传统品牌完全不虚。在我看来，比“破千”这个数字更值得关注的，是宝马新世代在能效上的进步：全域800伏高压平台、9系高镍大圆柱电池，再加上整车系统级的能效优化，让长续航不只是靠堆电池。一台纯电SUV能把1000公里真正跑下来，续航焦虑真的还存在么？#智能驾趣宝马新世代##宝马集团带你看车展##宝马iX3极限续航实测超1000公里#

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11. 太夸张了！现在纯电车能跑1030.2km不补能？新世代BMW iX3 50L xDrive 这台宝马堪称新世代千里马！在刚刚完成超长续航测试，搭载全域800V平台与9系高镍大圆柱电池！ 全程平均能耗9.8kWh/100km，抵达还剩5%电量，靠整套系统优化稳住续航，快来看看实测视频！#智能驾趣宝马新世代#宝马集团的微博视频

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12. 1000公里纯电不充电，宝马这次把“续航焦虑”做成了一个很直观的答案。新世代BMW iX3 50L xDrive完成1030.2公里极限续航测试，平均能耗9.8kWh/100km，到达时仍剩5%电量。背后不只是电池容量，而是800V平台、9系高镍大圆柱电池和整车能效协同。对于我们用户来说，重要的不是一次挑战能跑多远，而是高速、低温、满载等真实场景里，续航能否稳定不打折。千里马很燃，量产后的长期表现更值得期待。宝马集团的微博视频

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13. 在新世代BMW iX3即将开启预订之际，宝马中国完成了一次内部极限道路续航测试：宝马高效动力工程师驾驶一台新世代BMW iX3 50L从宝马沈阳生产基地出发，一路驶向宝马北京研发中心，全程不充电，最终完成1030.2公里行驶里程，到达终点时车辆仍剩余5%电量*。继此前环青海湖真实场景取得805公里最终续航成绩后，这一次道路极限续航测试再次印证新世代BMW iX3扎实可靠、经得起验证的能效实力。新车也将于8月21日在成都车展正式开启预订，更多产品信息即将揭晓。 1030.2公里不充电 新世代iX3极限续航创造BMW新纪录

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14. 新世代BMW iX3 50L极限续航测试沈阳-北京 全程1030.2公里，电量还剩5%宝马中国的内部极限道路续航测试测试车型是iX3 50L 四驱双电机纯电中型SUV（车长4885，轴距3005）CLTC续航919公里，全域800V108度大圆柱电池单人单车（关了空调和娱乐系统）沈阳-北京第一天国道，第二天高速完成了1030.2公里不充电续航测试最终剩余 5%电量刷新BMW纯电续航纪录国产iX3在8月21号的成都车展开启预售，大家觉得价格多少合适？#智能驾趣宝马新世代##宝马iX3实测续航超1000公里##新世代BMW iX3长轴距版##宝马iX3长轴距版#

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15. 翻倍突破！吉利亮出 500Wh/kg 固态电池，续航超千公里媲美燃油车

微信公众号 2026-08-21 00:00:00