比亚迪VS特斯拉：谁在向谁学习？1000+用户观点深度碰撞
25-11-30
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60. 特斯拉YL配置上哪哪都不如国产电车，但是销量上确实赢麻了，如果车企想不通为啥，那是一件很悲哀的事。我来解释一下?1，品牌。品牌就是那个，能替你说话的东西。买本土品牌可能得跟人解释这是辆啥车，什么定位，多少钱？买特斯拉不用，全世界都知道他是当代电车鼻祖，美国潮牌，电车技术引领者，马斯克的摇钱树。买特斯拉是不会出错的选择，不担心倒闭，开出去先不管会不会给你长脸，至少不会丢脸。做品牌比做产品难，且重要。2，特斯拉虽然配置打不过国产车，但是技术上也有他的优势。特斯拉整车重量控制的很好，整体能耗做的很低，三电技术这么多年依然领先行业，效率很高，不用堆电池而实现长续航。特斯拉走纯视觉，用很少的传感器，实现相当的智驾水平，轻感知重算法。特斯拉是现代电车技术引领者，很多汽车上“革命性的技术”都是特斯拉发扬光大:一体化压铸，中央电子电气架构，集成式热管理，智能驾驶等等。当然也还有: 隐藏门把手，触控专转向，大溜背设计……特斯拉操控好，好开。3，特斯拉保有量大。容易维修，维修成本低，保险费用低，售后方便，这对消费者也是优势。所以特斯拉在没有冰箱，没有Nappa沙发，没有后排屏幕也没有空悬，5C充电，激光雷达情况下，依然卖的不错。#大v聊车#
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61. 四年两登清华大学教科书封面。比亚迪DM技术凭借“以电为主”的创新架构与AI赋能能效管理，打破传统混动技术壁垒，推动中国插混体系走向全球前沿。从借鉴到引领，从课堂案例到产业实践，比亚迪持续以自主创新重塑行业标准，成为中国新能源汽车崛起中的关键技术标杆。#比亚迪DM技术再登清华大学教材封面#
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62. #长城Hi4获院士权威点赞##长城Hi4填补多项技术空白#权威院士在《人民日报》署名发文，特别点名长城汽车Hi4技术，称其为“全球越野车型电动化转型的中国方案”，填补多项技术空白，是中国汽车从单点突破转向体系化创新，从追赶借鉴转向自主引领，从技术导向转向市场驱动的关键案例。不久前，长城Hi4获中国汽车工程学会科学技术奖特等奖。人民日报、央视新闻等央媒集体为长城Hi4“点赞”，这份认可早已超越普通好评，它是国家级媒体对中国汽车技术创新的盖章认证，更是长城汽车深耕技术、突破壁垒的实力见证。如今的长城Hi4，不仅是一款混动技术的代名词，更成为中国汽车工业向高质量发展迈进的“技术新标杆”，让世界看见中国智造的硬核实力。Hi4是长城汽车的智能四驱电混技术，H为hybrid混动，i为intellgent智能的，4为4WD四驱。目前Hi4已形成技术家族，包含多套面向不同场景的智能四驱混动系统。
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63. 长城汽车Hi4技术体系一举摘得中国汽车工程学会科学技术奖“科技进步奖特等奖”，这是该奖项设立30余年以来首次授予混动技术！作为全球首创智能四驱电混技术，Hi4以122项发明专利突破技术瓶颈，覆盖城市通勤到硬核越野全场景，满电4秒级加速、馈电性能不衰减的硬核表现，重新定义混动实力。为此#魏建军发起Hi4解说排位赛#感兴趣的朋友可以参与呦#Hi4解说排位赛#魏建军的微博视频
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64. 1-9月磷酸铁锂装车量暴涨42.5%、市占超80%！市场用脚投票的答案，李云飞在东京车展说得太透彻——选电动车，安全本就是不可退让的底线！ 比亚迪官宣全系坚守这一路线，真的太清醒了！中国电动大巴15年零恶性燃烧事故，五六十人载量都靠它稳得住，私家车更是没话说。现在充电配套够全、冬季保温技术成熟，续航早不是顾虑。 消费者不懂电池技术，但一次燃烧就可能击垮行业信任。比亚迪的坚守不仅护了用户安全，更以安全标杆促进动力电池行业发展、稳住行业方向——安全才是真豪华，这份不跟风的定力，必须给满分！#比亚迪# 科技婉儿的微博视频
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65. #特斯拉被曝曾拆解中国电动汽车#特斯拉、福特等美企拆解中国电动汽车的爆料，印证了中国电动车产业的全球领先地位。曾几何时，中国车企多向海外借鉴经验，如今角色反转，彰显产业质变。特斯拉从中国车型中汲取零部件复用经验，应用于Model 3和Model Y并提升产能，Rivian盛赞小米SU7的垂直整合技术，福特更是为应对竞争颠覆百年生产模式。这背后是中国车企在效率优化与技术整合上的深耕，比亚迪将复用延伸至电池、热泵等核心部件，展现极致成本控制智慧。拆车取经是行业技术交流的缩影，更证明中国电动车已从追随者成长为规则制定者之一。凭借持续创新与高效迭代，中国车企正以硬核实力改写全球汽车产业格局，未来更需在核心技术上持续突破，巩固领先优势。#秒懂热点就用智搜# 特斯拉被曝曾拆解中国电动汽车
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66. 英媒:比亚迪如何在全球电动汽车竞赛中追赶特斯拉
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67. 抄明白了？前特斯拉高管爆料：公司拆过中国电动车吸取经验
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68. 特斯拉，偷偷拆解中国电动车，来学习中国技术？
网易
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