80度电池真香？通勤50公里内的人，可能正为多余续航多花4万冤枉钱_新能源车

1. 66度电池，借电车同学的图一张，智己的大电池在增程车型里可以说遥遥领先；450公里纯电续航，1500公里综合续航，900V高压平台，快充30%-80%只要12分钟；搭载灵蜥数字底盘，支持双向18度四轮转向，转弯半径只要4.79米。恒星超级增程首台车型LS6开启预售——四款车预售价格区间为21.99万元~28.99万元，预售权益价格区间为20.99万元~27.99万元：● 纯电Pro：20.99万元● 超级增程52 Pro：21.49万元● 超级增程66 Max：23.99万元● 纯电Ultra：27.99万元你们觉得增程的推出能让智己销量有质的飞跃吗？#新一代智己LS6超级增程今日发布#

2. 北方朋友还是更喜欢增程车，特别是小鹏X9超级增程这种大电池、可加92号汽油，更是受大家欢迎。小鹏X9超级增程上市当天1小时订单破纪录，北方地区占比超50%！据小鹏汽车APP显示，交付周期已延长至5-6周。北方市场的火热反馈，凸显了超级增程车型对冬季续航焦虑的精准破解。 #小鹏X9超级增程试驾排到一周后#

3. 增程车型怎么选？同样价格，电池容量越大越好同样电池容量，充电越快越好同样充电速度，亏电动力衰减越少越好同样动力衰减，发动机启动越安静越好20~30度小电池还是2C以下充电倍率卖10多万没问题，卖小三十万简直就是抢#电电怼怼#

4. 带儿子和狗子的海边自驾，智己LS6超级增程满电出发。 #新一代智己LS6 #买增程先看智己 #新一代智己LS6震撼上市

5. 大电池小油箱，续航到450km的智己LS6怎么样 #新一代智己LS6#买增程先看智己 #新一代智己LS6震撼上市

6. 全网最详细，试小鹏P7+&G7增程

7. CLTC续航超过1600km的小鹏X9超级增程满油满电需要多久才能把续航跑干？我们实测的答案是：两天一夜真实续航达成可以环海南岛两圈！#小鹏X9满油满电至少能绕海南岛两圈# @XP-罗杰Roger @xp-小宇宙 @肉肉爸比ev @阿远和小翠 @电动兄弟 @邹总买电车啦 @朵教主工作室 @开电车的昌老司 @阿正爱开车 @十二车了么所以增程X9实际能跑多少公里趴窝？看完视频你就知道了👀 程远Cherio的微博视频

8. #零跑D19纯电500km刷新增程纪录##大电池小油箱是不是增程的最优解#今天接着说大电池增程现象。对于大电池增程的形态，我说过多次: ▶如果买增程车当做纯电用，就必须买大电池。▶如果买了小电池增程，就必须当做混动用。1，小电池增程存在“电感不足”小电池增程平时你不能把他当做纯电使用！！比如200km的CLTC续航，算上20%保电，意味着平时跑100km就要充电了。这势必造成充电频繁，而很快的消耗电池的循环次数，影响电池寿命。我之前收集了一些案例，上一代的小电池增程车普遍在10万公里以后出现电池寿命衰减。所以增程车想要电感就得大电池，高端消费者当然希望电池越大越好，且增程器可以小但是得有，豪华车用户偏好高确定性和安全感。因此零跑D19就采用这种方案: 80度大电池，比很多纯电电池都大，同时只有40L的油箱，尽可能减小增程系统存在感。2，大电池增程布置是难题对于D19这台车，布置确实是难题:80度的大电池，还要兼顾发动机—油箱这一套系统，咋处理？零跑D19用的CTC方案。80度大电池采用无上盖、无模组的极致集成方案，非常极致的把电池包放进车内而不影响增程器系统布置空间。最核心的是，创新设计了排气系统，实现排气管路侧向布置空间缩减65%，垂直向空间缩减53%，也让电池包和增程系统能够兼容。在这台车上，零跑D19实现了既要又要，纯电续航里程又长，又有增程器补能，还能不影响空间，契合高端用户的需求。

9. 小鹏又搞反向虚标？！小鹏X9增程版能耗实测成绩曝光

10. 2025 成都车展上增程车备受关注，增程车电池越来越大是行业的「进步」还是「倒退」？

11. #新一代智己LS6惊爆价20.99万起# 重点是预售价！配置主要分纯电/增程两种。纯电：20.99万：76度电，CLTC纯电续航650km，后驱27.99万：103度电，CLTC纯电续航750km，四驱空悬增程：21.49万：52度电，CLTC纯电续航370km，综合1400km23.99万：66度电，CLTC纯电续航450km，有后轮转向和激光雷达这波上新变化还是特别大的，尤其是20来万想买增程车型的朋友们，你们觉得这个价格和产品力如何？#新一代智己LS6现场惊呼杀疯了#

12. 小鹏X9超级增程续航极限挑战成绩公布！在距离全运会奥体赛场5公里的一台特殊汽车跑步机装置上，小鹏X9超级增程竟然坚持30+小时！一口气跑了2022公里，这你受得了吗？作为下一代增程，小鹏X9超级增程是全球综合续航最长大七座，搭载“63.3度超快充磷酸铁锂大电池+60L大油箱”，以1602公里综合续航以及452公里纯电续航，彻底告别里程焦虑！#小鹏X9超级增程竟然上跑步机了##小鹏X9超级增程续航突破1600公里#测归测，实际续航还要真跑看。毕竟风阻、路况、总质量，驾驶习惯这些都没算。回头给大家实测下。郭局的微博视频

13. #小鹏X9超级增程续航突破1600公里#小鹏X9超级增程算是彻底解决续航焦虑了！@太平洋汽车网实测小鹏X9超级增程综合续航达到惊人的2022公里，平均电耗4.0kWh/h，油耗3.5L/100Km，这可比预售发布会说的1602公里，足足多出400多公里，妥妥反向虚标。为什么小鹏X9超级增程能有如此成绩？派哥给大家划划重点：首先，搭载63.3度大电池+60L大油箱组合；其次，配备800V混合碳化硅同轴电驱，带来同级最高93.5%CLTC效率，进一步减少电量在传输过程中的损耗；最后，1.5T高效增压中冷增程器拥有三路热量回收技术，能将废气、冷却水以及机油的余热转化为电能，热效率高达42.5%。对了，小鹏X9增程版上市发布会将在一会19点开始，感兴趣的朋友可以可以关注一波~太平洋汽车网的微博视频

14. #小鹏X9超级增程预售价35万起##小鹏X9超级增程首发14项全球领先技术#小鹏X9超级增程以1602公里CLTC综合续航，452公里CLTC纯电续航，媲美主流纯电、混动车型，树立全球综合续航最长大七座新标杆依托行业领先的能耗管理技术，小鹏X9超级增程实现16.5kWh/100km综合电耗，以同电量跑更远距离，展现真技术不在堆料，而在能效。小鹏自营网络覆盖超430城，核心城市每3公里就有小鹏超快充站，随时随地皆可5C充电；支持6kW V2L对外放电、6kW V2V车对车充电功能和车内220V电源，满足露营、车对车补能等家庭出行用电需求，成就真正的"全场景移动供电站"。科技C先生的微博视频

15. #中国汽研实测认证小鹏X9续航1602km##小鹏X9超级增程高环极限续航实测第一# 小鹏X9超级增程实力超群！经中国汽研实测认证，综合续航达1602km，十年三电技术积累，能耗控制做到极致，定义“下一代增程”。易车实测中，63.3度超快充电池与60L油箱组合，120km/h时速下以续航937.5km登顶高环续航榜首。全面产品力获市场认可，上市当晚1小时大定破纪录，部分门店订单超百台，试驾排期火爆。

16. 纯电续航450公里的增程车？新一代智己LS6惊呼我… #新一代智己LS6#智己自带超充桩的电车

17. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7#大师兄在零下20度的黑河参与小鹏G7超级增程以及2026款小鹏P7+的冬测。作为质检员，见证了小鹏G7超级增程在室外平均-20℃的极端环境下，实测的综合续航里程达到1108.3公里！而且，车辆全程不跨温区、不走下坡路（0高度差）、空调保持21℃！在如此极限的场景下续航突破1000公里的新能源车并不多，小鹏G7超级增程的低能耗表现以及续航能力确实领先。#小鹏G7零下20度实测续航破1100公里#此外，在平均-20℃的极端环境下，2026款小鹏P7+在导航电池预热功能帮助下，热车状态12min，补能10%-80%。小鹏G7超级增程以及2026款小鹏P7+在黑河的冬测成绩足以证明在北方冬季的低温环境下，两台车在续航表现、充电补能等方面都非常出色，能打消北方用户的低温冬季用车忧虑，上市后应该有不俗的市场表现。

18. #小鹏X9超级增程续航突破1600公里# 小鹏这个挺有创意，小鹏X9超级增程进行了30+小时的马拉松续航挑战，直接放跑步机上30+小时不间断行驶，打破官方的1602公里，达到2022公里续航突破，有点意思，续航也确实猛的一批。⾏业⾸创800V同轴混合碳化硅电驱与AI能量管理，实现同级最低16.5CLTC综合电耗、2.53L/100km WLTC 综合折算燃料消耗量，能耗表现优于多数纯电车型太平洋汽车网的微博视频

19. 大电池增程其实有两个问题，一个是成本，传统增程小电池+增程器成本是明显低于大电池的。另一个是体积占用，大电池一套体积，增程器一套体积，会压缩舱内空间。那么，这个问题有没有办法解决？有。溢价路线的全尺寸大车，尤其是全尺寸SUV。一，只要价格能覆盖掉成本，成本就不是问题；二，只要空间够大，增程器+大电池的空间占用也不是问题；三，大车，尤其是大尺寸SUV天然的高能耗使得纯电续航上不去，而高预算用户恰好可以对用油不够敏感。但，这里有一个问题，增程车用油的问题不只是油的成本，还有电车用电更好的舒适性和静谧性，所以很多的增程车主其实更愿意充电去用。这个时候，小电池增程就变得麻烦，充电频率太高了。从这个角度，超大电池增程至少在一段时期内，会是大尺寸SUV的非常好的选择？但最终，我觉得超大电池增程反而会加速增程车向纯电车转换。一定会有很多用户发现，当增程车电池大到一定程度之后，增程器会彻底被闲置，鸡肋都算不上，纯纯的累赘。最终的选择，至少中国市场，一定是纯电。那么，大电池增程是不是错误的？一个东西有没有价值，我们一定要基于当下的市场现状去考虑。举个例子，假设增程的窗口期还有五年，那么这五年的市场本身就是价格。以及，中国的特殊气候环境和基建环境市场，比如东北和大西北。另一个，基建差和油价便宜叠加的海外市场。那么用电，加油充电也比直接充电划算的地方，增程可能就真的是终极答案了吧？中国是一个很特别的市场，基建狂魔的能力并不会全球化。电车取代油车是历史必然的趋势，真正有争议的只可能是这个电到底怎么来。

20. #小鹏G7增程版销量占比近7成#虽然号称是增程车，但是看增程车纯电续航，小鹏P7+纯电续航430km，综合续航1550km，小鹏G7纯电续航430km，综合续航1704km。夸张到离谱的纯电续航和综合续航数据，极大缓解了北方地区的续航与充电焦虑。现在，P7+和G7超级增程版订单占比超7成，证明了小鹏汽车布局增程的必要性。假设只考虑纯电，那就是放弃现在这占比7成的市场。更多的用户是不在乎你纯电还是增程的，要的是舒服，是满足现阶段的需求。不用怕没电，不用焦虑，不用被增程器介入的感受打扰又要智能、又要智驾、又要用车成本低...小鹏做到了在两者之间无感切换的自由。增程的确是现阶段最平衡的新能源解决方案。此外，布局增程产品，也是为盈利考量。增程路线的核心优势在于“降本增效”：增程器的成本低于大容量电池，可显著降低车型的硬件成本，同时快速起量摊薄研发成本。这是一个很务实的选择，而市场也给了小鹏这个务实转型者最好的奖赏。#汽场全开##小鹏汽车#

21. 小鹏G7也出增程版了，预计420km续航

22. 零跑D平台：让增程配上80度电！

23. 增程车（不是混插）电池容量低于80%后，能否一直低电量当纯油车开？是否有安全隐患？

24. 【80度电池的增程？】好家伙！增程车的电池容量都到80度了！纯电续航就能达到500公里。而且全系标配宁德时代超混体系电池。电池寿命从2500次循环拉到超6000次，衰减慢到离谱。峰值 3C 快充太香了，30-80% 充电只要15分钟。这次是把用户痛点全解决了！

25. 增程车剧变！理想更难了？

26. 时隔5个月又改款，新款阿维塔12 四激光版都哪变了？前有极氪001“一年换三代”，现有阿维塔12时隔5个月就推新款。增程版有52.01kWh大电池、纯电版可选装四座布局、全系升级华为四激光雷达。这又算不算是对老车主的“背刺”呢？#阿维塔12 #新车24小时 #小心试车

27. #智己LS6价格一出全体起立# 这价格，一个字：绝了！现在很多人买车选择插混或增程车型，平时用电成本低，长途馈电油耗也还不错，但一般增程车型的纯电续航200公里顶天了，不过新一代智己LS6直接把纯电续航赶到450公里，而且发动机抖动很小车内静音也很离谱，所以说超过400公里纯电续航的增程车才是以后的主流？对此你怎么看#你可以永远相信智己的底盘##新一代智己LS6震撼上市# 叫我春哥就可以的微博视频

28. 大电池增程是不是个有吸引力的东西？是的。但是，记住，大电池增程只是一个兜底性的要素，而不是决定性的要素。用大白话说就是，我看上了一台车子，它的大电池增程可以打消我的续航顾虑；但我不会因为大电池增程而看上一台车子。而很显然，市面上会出现一堆不知道自己产品卖给谁的大电池增程车。结果就是，电池很大，成本很高，销量很惨。还是那句话，在而今的时代，做车子，最重要的不是配置、不是续航，而是产品定义，是目标用户的需求满足。你的目标用户是谁，你的车对目标用户的核心价值大打造，这才是竞争的关键所在。

29. 小鹏 X9 超级增程售价 30.98 万元起，推出增程是对市场需求的妥协吗？给一个买它的理由会是什么？

30. 家里没充电条件就不买新能源？给我用这台超级增程去堵他们的嘴！#新一代智己LS6#智己自带超充桩的电车

31. 成都车展｜增程取代纯电车？

32. 40.5 kWh → 52.3 kWh → 66 kWh → 80.3 kWh188 km → 280 km → 450 km → 500 km这是增程车型纯电续航的进化史，每个数字的增加，都是汽车工程师与空间、重量、散热和成本等等的极限博弈。那么问题来了，把 80 度电池塞进增程车，需要几步？#零跑D19# 类星频道的微博视频

33. 800V 5C超充 60度大电池全系标配，甚至还送了终身免费充电权益。配置和权益看上去都诚意满满的昊铂HL增程版，实际体验如何？#广汽星源增程亏电感终结者# #广汽昊铂HL增程版越级豪华大满配# 闫闯的微博视频抽奖详情

34. #小鹏X9超级增程续航突破1600公里#小鹏 X9 超级增程续航突破 1600 公里！今天，小鹏汽车旗下的小鹏 X9 超级增程版本在太平洋汽车网发起的一项续航极限挑战中成为焦点。该挑战历时超过 30 小时，全程续航超过 1600 公里，证明了 X9 作为“全球续航最长大七座”的惊人实力。小鹏 X9 超级增程能够实现 CLTC 标准下 1602 公里的综合续航和 452 公里的纯电续航的背后，是一套高效的「鲲鹏超级增程」系统。核心技术包括一套 63.3kWh 的超快充磷酸铁锂大电池与 60L 大油箱的组合，配合热效率高达 43.06% 的 1.5T 高效增程器，从源头上提升了能量利用效率。同时，全球首创的 800V 混合碳化硅同轴电驱技术和领先的 AI 能量管理，共同造就了其 16.5kWh/100km 的超低电耗，使之成为全球电耗最低的混动大七座。而对用户而言，这意味着小鹏 X9 超级增程版再也没有续航焦虑了。大电池保证日常城区驾驶，増程器保证长途里程。超过 450 公里的纯电续航意味着日常通勤完全可以实现“一周一充”；而超过 1600 公里的总续航则让长途旅行彻底告别焦虑。得益于 5C 超充技术，车辆在超充站最快 10 分钟即可补充 313 公里续航，极大地缩短了补能等待时间。此外，通过 ENC 主动降噪等技术的应用，增程器介入时噪音变化低于 0.5dB，几乎实现了“无感”运行，为驾乘者提供了纯电般静谧、舒适的体验。其余的所有小鹏 X9 超级增程的细节，都将在今晚 19:00 的上市发布会上全面揭晓。终结续航焦虑、重新定义大七座出行体验的小鹏 X9 超级增程，让我们拭目以待！微博科技的微博视频

35. #小鹏X9超级增程# 开始预热了~纯电续航450km+，暂时应该是续航最长的增程车了。此外，5C 超快充与 800V 高压平台的搭配，进一步保障了出色的「纯电用车体验」；这一点对日常市区通勤尤为重要 —— 因为日常用车大部分时间会用纯电模式，增程更多作为长途或应急场景下的补充。#小鹏X9超级增程续航公布同级全球第一##小鹏汽车#

36. 第一次做增程的小鹏，表现怎样？小鹏X9增程版体验#小鹏X9超级增程动态评测全网首发# 这是小鹏第一次推出增程版车型。用切割车带你看看 X9 的增程器、电池、油箱和底盘是怎么布局的，空间有没有被占用，上车体验有没有变化。最后再一块儿看看它的取舍和到底值不值得选。 Eva的科技生活的微博视频

37. 车价降3万，增程2.0时代，能否打破20万内不好卖的魔咒？

38. 一大波「纯电续航超过400km」的增程/插混车

39. 汽车经纬网 | 解决纯电的痛油车的梗智己恒星技术让增程车也能当“全能选手”

40. 在售增程车型电池大小排名 TOP 20🔥

41. 前两年，关于增程车的争吵就没有停过，主要集中在两点：一是增程亏电状态动力性能衰减问题?二是增程车车主为什么这么喜欢充电？这两点又是相辅相成的，早期很多增程车亏电状态下，动力性能跟满电状态差别太大，包括加速无力；油耗大，烧油心疼；发动机介入感受明显，所以早期很多增程车车主都不愿意用油，宁愿频繁去充电。这两年，传统车企也开始造增程车了，开始重新定义增程，这里面就包括增程鼻祖-通用。通用推了一个“逍遥”架构（真龙增程），目的就是给用户提供不一样的增程体验，我来科普一下真龙增程是怎么解决这些增程痛点的：1，亏电状态下，增程车动力性能不行主因有三点：发动机功率小；发电机功率也小，电芯放电功率小。发动机功率是动力水池，发电机功率就是水管，电芯放电功率就是那个水龙头，这三者少了一环都会影响到增程车亏电动力性能。搭载真龙增程的至境L7能够做到满电亏电零百加速差异0.08s，可以说是毫无差别。这套增程系统发动机最大功率115kw，发电机最大发电功率100kw，再加上电池亏电状态放电功率260kw/7.8C（满电放电倍率9C）。特别是电池低SoC时的放电倍率，这被很多人忽视，电池在不同的SoC下都有不同的放电能力，低电量的时候，一般电芯放电功率变差，会影响加速性，而真龙插混系统特地把这块短板补上了。 2，增程车车主喜欢充电？之前有增程车主跟我吐槽，说他买的增程车电池太小了，加上电池一般还要保电20%，可以用的电量就更少了。导致没两天就要充电一次，用电是用爽了，电池竟然出现了里程衰减的问题，我猜是频繁快充导致的。为了解决这个用户痛点，现在新出的增程车电池越来越大，甚至都有60度电的车出来，惊为天人。虽然用户觉得电池度数越大越好，但是工程上电池度数并不是越大越好，他有一个边界效应递减，电池越大后，多出的电池反而增加了电车车重，提高了能耗水平，能跑的续航里程不是线性增加。我的看法：电池度数有一个最佳点，无限制增加电池度数是为了掩盖增程系统发电能力不足，如果第一条所说，亏电发电功率足够用，亏电油耗也低，其实并不需要太大的电池。真龙增程系统电池搭载的是40度电池，保证CLTC纯电续航302km，这个里程刚刚好，一周充一次电可以。而且他的电池是长寿命电池设计，经过64万公里的测试，低衰减。通用推出真龙增程系统，也是为了给增程技术正名，市面上的增程系统多少都有一些弊端，增程鼻祖出马给行业看看，增程应该怎么做。#增程也有技术高低之分吗#

42. 等一下小鹏怎么跨行考试了？小鹏 X9 超级增程版的空间表现甚至成绩有点夸张了......这是增程车该有的样子吗？#小鹏X9超级增程首发评测# 油菜Hui的微博视频

43. 这或许才是新能源的梦想搭配，超静增程器+满血底盘|智己LS6增程

44. 小鹏X9超级增程的预售价终于定了，35万起。这次的技术规格确实有点意思，1602公里的综合续航，纯电也能跑452公里，基本能覆盖大多数家庭出行。能耗控制做得也不错，百公里综合电耗只有16.5kWh，比不少混动还省。补能方面更方便，小鹏自营超快充站已经覆盖了四百多座城市，核心城区平均三公里就能找到一座，还能反向给电器、甚至给车补能。整体看下来，小鹏这次在能效、补能、空间上都拿出了真本事，算是把“长续航+智能体验”的平衡点找得很稳。#小鹏X9超级增程预售价35万起##小鹏X9超级增程首发14项全球领先技术# 科技小参谋的微博视频

45. 今年真的是增程大年，各家曾经只做纯电的厂商纷纷掏出自家的增程式电动车。这不过几天，昊铂HL的增程版也要发布了…电池容量和充电速度到甚至超越了部分纯电动车。以后可别再说增程式电动车充电慢了，动不动就是800V、5C电池，去服务区是应该充电呢还是加油呢？这是一个问题。如果说“高端就是冗余”，那么在纯电体验几乎无差别的情况下，冗余个油箱有什么不好？

46. 小鹏 X9 超级增程这次的数据挺能说明问题。中国汽研实测综合续航 1602km，是十年三电技术积累后的结果，把能耗控制拉到一个新的水平，基本定义了下一代增程的方向。易车高环实测里，63.3 度超快充电池＋60L 油箱这个组合，在 120km/h 的条件下跑出 937.5km，也是目前大七座里最能打的成绩。产品力够全，市场反馈也比较直接：上市当晚 1 小时大定破纪录，部分门店一天能收到上百个订单，试驾排到一周以后。#中国汽研实测认证小鹏X9续航1602km##小鹏X9超级增程高环极限续航实测第一#

47. 千里实测！快充 VS 慢充续航真有差距！

48. 有个性也很舒适，20万预算可入手！智己LS6增程纯电如何选？

49. 保罗车闻丨增程版小鹏X9 动态体验

50. 小鹏汽车的鲲鹏超级增程搭载大电池，能实现90%用车场景都是纯电体验，很好的解决了传统增程器启动噪音大的问题。而ENC增程器主动降噪技术，主动叠加反向相位信号，抵消20-250Hz增程器轰鸣音，可以说带来真正的全程无感的纯电体验#小鹏X9超级增程预售价35万起##小鹏X9超级增程首发14项全球领先技术# 蚂蚁说的微博视频

51. 纯电430km，综合1700km续航的小鹏G7超级增程

52. 增程的电池容量你永远想象不到看来这车身形式➕电池进化打破增程使用不了大电池的壁垒了这以后的续航不破1500是不是有点难看了………我很好奇车重我很好奇操控我很好奇能耗……………总之想体验80 度电池增程零跑—D19+MPV小米SUV长城新车 #新能源大牛说#

53. 蔚来沈斐称「在补能基础设施越来越完善的当下，大电池增程是一种资源浪费」，你认同吗？

54. 增程热度下降？2025年9月“带发动机的新能源”销量出现负增长

55. 插混和增程的麻烦，加大电池容量之后，反而被油车和纯电夹击

56. 纯电续航破500km，零跑增程终结电量焦虑 #零跑D19 #零跑

57. 前段时间我去拍摄的全新智己L6，其中一项重要焕新就是灵蜥数字底盘。现在，搭载灵蜥数字底盘2.0的全新智己LS6已经开始全国试驾了。全新智己LS6 CLTC 450km纯电续航，CLTC 1500+km综合续航，全新智己LS6以及部分即将推出的增程车型纯电续航里程比早期的纯电车型续航里程还要长。#买增程先看智己#

58. 纯电续航超400km的增程车，内外均有变化，试驾小鹏P7+超级增程

59. 以后的增程车，恐怕没60度以上的电池容量都不好意思出来跟人打招呼了。#新一代智己LS6将于9月10日正式上市##买增程先看智己# 吴佩的微博视频

60. 纯电续航430km，续航能力出众，试驾2026款小鹏G7增程版

61. 全场景解决冬季续航，小鹏G7是这么做的！小鹏G7和P7+的超级增程其实背后是纯电体验，我一直坚持这句话，因为其实这个增程器背后的逻辑是解决你的续航焦虑，今天何小鹏亲测的G7冬季续航，也证明了这句话的含金量。从何小鹏亲测的结果来看，在北方冬季，小鹏的超级增程完全可以解决从通勤到长途的全场景痛点： 1.日常通勤场景：北方纯电在这个场景下的痛点是续航短、充电难、上车冷，而超级增程的解法是纯电 430km + 极速制热 + 电池保温，其中430公里的续航即便是按照严寒下的冬季半折也可以实现210公里的实际续航，基本上可以覆盖1-2周的市内纯电通勤。而800V+5C的超级充电技术，零下 10℃环境下，30%-90% 充电时间减少 30% 以上，12 分钟可补充314km续航，上个厕所的时间，就可以补满能量。得益于增程器的加入，增程器余热 + 热泵 + PTC 三重热源，在极寒环境下，3 分钟内可将车内温度从 - 20℃提升至 15℃以上，而且当增程器供热情况下，有效控制了电量损耗。 2.长途返乡场景：北方纯电在这个场景下的痛点是高速拥堵、充电桩排队，而超级增程的解法是纯电快充和超长续航，纯电快充上面已经说过了，有人一定会问如果遇到极端的都充不上电，加油站排队呢？没问题，小鹏G7满油满电综合续航1704公里，冬季严寒实测1108公里，即便我们再保守一点1000公里的实际续航，也足以满足大家返乡的需要，毕竟绝大多数人一天无论如何也开不了1000公里。 3.增程启动场景：这个场景下增程器往往会带来一定的噪音和缺电情况下的动力不足，而超级增程的解法是AI管理+主动降噪+稳定输出，通过 AI 智能启停管理 + ENC+RNC 双主动降噪 + 90% 吸音棉覆盖，增程器启动时几乎无感知，而且在架构上让增程器和电机分开部署，避免了震动传递，同时超静谧增程器可以实现低温迅速启动，避免“冷启动抖动”，保持动力稳定。所以，通过上面三个场景可以看出，G7超级增程就是在北方冬季提供完全靠拢纯电的体验，而且这里值得一说的就是这几次新车上市，小鹏本人都能亲自参加，老板亲自参加测试，那这个准备工作，打工人应该都懂了。 #何小鹏零下20度冬测P7+和G7##小鹏g7零下20度实测续航破1100公里# http://t.cn/AXbJVOhG

62. 抢先实测小鹏X9增程版的纯电续航和亏电油耗

63. 保罗车闻丨能当纯电开的增程车试驾2026款小鹏P7+、G7超级增程

64. 一条视频说透！买阿维塔06 Ultra，增程纯电如何选？

65. @IM智己李微萌解析智己为什么要做增程更多是站在以终为始的角度思考以后的能源形式，考虑用户需要的到底是什么样的车。 #新一代智己LS6震撼上市19.79万起##新一代智己LS6还是太全面了##买增程先看智己# http://t.cn/AXh4LqxD

66. #大五座增程SUV市场变天了# 早期增程只有2-3度电，到现在新款智己LS6增程车型52度电池与66度电池，这电池容量的陡增，带来的是超长的纯电续航里程400km＋，综合续航也超1500km。解决的是续航与补能焦虑，基本上做到了非必要不用油的状态配这么大容量堪比纯电车的电池容量，成本必然会增加，所以这次LS6的定价会比较有挑战。超大电池容量增程会是新趋势么？其他车企会跟进么？#新能源汽车#

67. 大电池 + 增程和小电池 + 插混是市场选择的产物10多度电池/百公里左右纯电续航对应的是小城市通勤。因为电池比较小叠加购置税优惠，小电池插混的售价跟油车差不多，没有家充可以直接当台省油的油车开。增程在燃油经济性上不可能超过插混，所以小电池增程没啥搞头。增程车型必然是大电池对应大纯电续航里程+充电快，平时当做一台纯电车开，增程器只是一个备用的充电桩而已。如果电池容量已经达到四五十度的水平，消费者也几乎不用油了，那么成本分布上就会倾向于采用增程而不是插混，插混为了燃油经济性增加的直驱系统也是成本啊！如果消费者压根儿就不想用油，极致燃油经济性就不是个问题。目前看根据车型尺寸40～60度电池的增程是比较合理的，电池容量太小对应的续航里程过短，家里没有充电桩使用起来便利性不好。电池容量太大成本太高不如直接买纯电比如80多度的增程有没有搞头？那么很简单的一个问题当车上已经有八十度的电池成本以后，车辆本身已经20万了，增加1万成本是选增程器还是多十多度电池？根据应用，60度的特斯拉满街跑早就证明了60～80度的电池完全可以满足市场需求。从经济性角度讲，成本最优的电池容量取决于上游电池价格，续航＞200km的前提下，这是一个波动值。

68. 为何增程式至今未能推出“70多度电池(cltc500多)+小增程器”车型？是因为无法满足车重控制么？

69. 大电池会限制四驱？面对插混，增程出现一个新的小弱点

70. 800V大电池，第二代增程车开始进场了

71. 全新智己LS6 试驾体验来了增程器启动运行完全无感感觉新LS6增程版就是纯电一样的体验 66度大电池能满足一般市内通勤一周一充的用车需求空调出风口机械的保留了很多物理按键冰箱前排后排都能用音响特别好评以前试驾很少说音响这次智己的音响在20-30万价位区间表现强势现在新智己LS6的预售价格已经很顶了晚上正式发布上市可靠消息来源晚上价格会给足诚意 [haha][馋嘴][haha] #新一代智己LS6震撼上市##买增程先看智己##新一代智己LS6还是太全面了# http://t.cn/AXP1BmKe

72. 小鹏 X9 增程版在海外加油站被用户拍到了，车身贴着 Test Car 的贴纸，这是在海外的测试车。之前何小鹏说过，增程版主要是为布局全球市场而来，全球除了中国以外的大部分地区，充电设施、以及对纯电动车的接受度没那么高，增程版是一个很好的满足海外用户需求的产品。国内的 X9 增程版这个月也会发布，工信部目录目前也已经披露电池容量和纯电续航信息。电池容量 63.3kWh，WLTC 纯电续航 345km，CLTC 续航超过 450km，亏电油耗 6.4L，看背景大家能猜出加几号油不？离 X9 增程的发布，我估计快了。

73. 小鹏X9超级增程动态体验来了，此次试驾包含了静态拍摄，所以没办法给大家带来续航测试，但1602公里的续航肯定是能让很多家庭的长途自驾更方便。说实话，这台车很吸引人，续航只是它的一个小优点，轻松愉悦的驾驶质感、全场景驾驶辅助、舒适的底盘调教……说它全面一点也不过分！#大v聊车# #小鹏X9超级增程动态评测全网首发# 穆卡mukadas的微博视频

74. #小鹏X9超级增程续航公布同级全球第一#现在大电池增程车越来越多了，这也是新能源汽车行业发展的一个趋势。在德国慕尼黑汽车展上，何小鹏透露早前公布了自家的增程架构让整个行业发生了变化，这对于消费者来说肯定是好事，选择性多嘛！据悉，小鹏X9超级增程纯电续航可达450公里，综合续航达1600公里，再配合上全域800V高压平台+5C超充技术，新能源汽车的续航焦虑将彻底告别。

75. 纯电增程咋选？改款升级的这些配置真的香吗？｜2026 款阿维塔 07 深度体验

76. 小鹏第二代VLA上车增程版G7成最持久SUV？

77. 增程2.0时代：四辆电池超六十度的新车‼️

78. 小鹏的第一辆超级增程，一张图看懂X9

79. 大电池增程电车+安静舒适大空间抢先试驾埃安i60

80. 增程车的价格体系要重写，电池越来越大，但车价越来越低？

81. 80度大电池增程上车，电池越大，车企要砍掉的就越多？

82. 蔚来沈斐称「在补能基础设施越来越完善的当下，大电池增程是一种资源浪费」，你认同吗？

83. 官方数据满油满电续航1700公里实际能开多少？开着新车出发下一站福建，实测捷途山海L7 PLUS续航情况。#自驾游 #床车旅行 #捷途山海L7PLUS #旅行小房车捷途山海L7PLUS #新能源续航

84. #增程车电池越来越大是行业的进步还是倒退#今天来继续聊【大电池增程】和车重的话题。刚看到一组数据，从2004年到2024年，这二十年间乘用车平均整备质量的变化，图1。可以看出来，在过去 20 年中，中国市场乘用车的平均整备质量从 2005 年的 1084 kg 增加到 2024 年的 1486 kg，增加了 40%。这其中主要原因是新能源车的出现，使得整体乘用车的整备质量上升了。另一部分原因是【电池能量密度】太低，电车想要获得可用的续航，不得不堆上70-80度以上的大电池，这里面就包括了【大电池增程】。从轻量化的角度，这不是个好现象。牛顿定律告诉我们，车越重，同样的速度刹停，需要的能量越大，要求车辆的制动性能越好。小而轻的车更容易操控，更容易执行紧急制动和紧急转向等主动安全措施。所以这个行业还是需要往有意义的地方卷，去卷电池的能量密度，卷能耗效率。#何工的亿点思考#

85. #大电池真有安全隐患吗# 我觉得还好，现在咱们国产的新能源汽车都有着很严苛的电池标准，基本上电池安全都可以放心，经得起考验。相对的现在增程车也开始流行大电池了，实打实的增加电池续航。 #什么是超级增程# 电池够大，续航够足，用起来真省才叫超级增程，就价格别太贵，毕竟电池成本蛮高的。

86. 虽然也很多人认为超大电池的增程/插混方向错了，但市场需求就在这，续航越来越长已是趋势，而智己LS6从纯电变增程，利用结构优势稍带手超额满足了这个需求。#大v聊车##智己ls6# 冯潇的微博视频

87. 品牌销量担当，智界R7入门24.98万起！增程纯电同价如何选？

88. 拥有百万尊界踏水无痕功能、增程八十度大电池的零跑D19，你觉得卖多少合适？

89. 智己LS6的上市，纯电车型19.79万元起，增程车型20.29万起。新增的增程版搭载智己超级增程系统，CLTC纯电续航超450km，综合续航超1500km，这续航里程完全不焦虑。底盘也是亮点，192km/h的成绩刷新量产车型鱼钩测试行业记录，湿地麋鹿成绩为85.8km/h，极高的高速避险稳定性。

90. “油改电”常有而“电改油”不常有。而脱胎于纯电的小鹏X9增程版，就是一台“电改油”的车。那么，小鹏这台“电改油”跟其他增程车相比有哪些不同？加了油箱发动机，开起来还是纯电的体验吗？发动机介入后，噪音大不大？60多度的大电池，实测续航究竟能到多少？充电快不快？这些问题，咱们一期视频讲透！#小鹏X9超级增程动态评测全网首发# 电动知士的微博视频

91. 15万元起售的增程SUV，配了31.73度的3C快充电池、FSD可变阻尼悬架、华为乾崑ADS SE，车内还有8295P车机带DeepSeek，全车超过10平米的软质包裹..如今15万级就能买上这些配置，真夸张！深蓝S07超全详解奉上！#15万级标配华为乾崑SUV# 电动车公社哔哔机的微博视频

92. 【新一代智己LS6上市两周市场简报】新一代智己LS6上市两周后市场反响不错，单店平均大定 85-90 辆，客流环比增长125%，80%的人到店专程来看车。几个关键信息：➡️年轻家庭成消费主流军40岁以下用户群体占比近8成，情侣/夫妻占比30%，一孩家庭占50%➡️增换购用户占大多数换增购占比近9成，其中增购比例45%，不少将智己LS6当做家里第二台车。➡️增程版更受青睐，Max配置最受欢迎增程版占比60%，起步50度大电池，纯电体验有保障；各版本中（包括增程+纯电），Max都是最受欢迎的，离不开它的两大核心卖点：高阶辅助驾驶、后轮转向➡️大电池、价格和空间成 “下单理由”800V大电池增程、性价比高以及大空间，是用户购车核心动因。#新能源汽车##智己##智己ls6#

93. 小鹏增程器做得怎么样？小鹏X9超级增程动态体验。有着63.3度大电池和60升大油箱的小鹏X9超级增程，是小鹏的第一款增程车型。这套鲲鹏超级增程，在发动机启停噪音和振动、油耗、保电能力这几个最关键的方面，表现到底怎么样？来看看视频~ 锋潮科技的微博视频

94. 埃安 i60 开启预售了，增程版 12.68 万元起，纯电版 11.98 万元起。没记错的话这是第一台纯电比增程便宜的车了吧？增程版电池容量 29.165kWh，纯电续航 210km。纯电版之前申报了 3 种电池大小，47.829、62.268、75.26 kWh，对应的 CLTC 续航里程为400km、530km、650km。

95. 肚子不小，也不挑食。功耗最低，跑得最远。小鹏X9超级增程以1602公里CLTC综合续航，452公里CLTC纯电续航，16.5kWh/100km综合电耗，媲美主流纯电、混动车型，树立全球综合续航最长大七座新标杆，能喝92哟！#小鹏X9超级增程太强了##小鹏X9超级增程首发14项全球领先技术#

96. 【20万以上新能源增程和插混，六大不建议买】20万以上高端新能源增程和插混六大不能买的要点 #理想汽车老高验车的微博视频

97. #汽车资讯# 阿维塔12上市，售价26.99万元-42.99万元，2025年11月30日前可享权益后到手价25.99万元-41.99万元。增程版车型搭载1.5T增程系统，电机功率231kW，峰值扭矩333N·m，CLTC纯电续航356km，CLTC综合续航1270km。纯电单电机车型后置237kW电动机，峰值扭矩396N·m，CLTC续航755km。双电机四驱车型电动机总功率402kW，峰值扭矩687N·m，CLTC续航705km。

98. 26.98万起！广汽昊铂HL增程版上市纯电续航高达350公里

99. 小鹏X9超级增程搭载了63.3度大电池，这个电池容量甚至超越了一些纯电车型的电池容量！加上油箱能跑1602公里！下午就要去试驾了，应该不会让我们测续航吧哈哈哈1602公里能环海南岛几圈？#1602公里续航的小鹏X9超级增程来了#

100. 增程车陷入电池容量竞赛！60度电成主流，80度电车型明年扎堆来！

101. 电池越大越好？增程车陷入电池容量竞赛

102. 电池越大越好？我花30万买的大电池增程车，成了每天通勤的负担！

103. 增程车电池越大越好吗？

104. 新能源汽车技术路线再洗牌，增程车为何掉队？

105. 狂飙猛进的电池容量，增程车的路，是越走越宽，还是越走越窄啦。

106. 电池的暴政

107. 80度电池的增程车

108. 增程车电池干到80度，真的有意义吗？

109. 增程式汽车电池“扩容”之困

110. 增程车的电池，真是越大越好？

111. 续航直逼纯电，增程车陷入“大电池”迷思！

112. 80度电池的增程车

113. 再买增程车，一定坚持“3不选”

114. 增程车大电池是真需求还是伪命题？关键看这三类人

115. 增程车不是纯电续航越高越好，超过350公里，别忽略2件事

116. 80度电池的增程车，扛着自行车挤地铁，看似两全，实则累赘

117. 真好用还是新噱头？增程电池冲向66kWh

118. 增程车长期当纯电开？电池衰减是隐患，但发动机完全无损

119. 大电池增程车，尴尬的市场存在

120. 增程车狂堆电池，是技术突围还是自救豪赌？

121. 增程车销量连续下滑，是技术不先进导致？小鹏小米入局要踩坑？

122. 增程车失宠？销量连续5个月下滑，纯电车型强势逆袭！

123. 增程车失宠！销量占比连跌5个月，纯电车型强势逆袭

124. 增程车电池突破80度电！是技术革命还是续航焦虑的遮羞布？

125. 深度体验增程车三年，这三类人真的不适合

126. 增程车开卷50+度电池华为/理想/智己/小鹏入局

127. 销量占比连跌5个月增程车不好卖了？

128. 增程+大电池=版本答案……吗？

129. 宁德时代掀桌子了！增程车彻底告别“小电池”时代！

130. 增程车亏电油耗真能低至5L/100km？实测数据拆解与选购指南

131. 增程车高速是油老虎的固有认知已被实测数据

132. 增程车=大号充电宝？实测数据揭露真相！

133. 2026年，增程技术将有3大变革，想买车再等等，内行人一语道破！

134. 谁说增程车不谈效率？智己LS9实测达成率93%，刷新行业认知

135. 拒绝能耗焦虑！智己LS9实测

136. 智己LS9实测能耗出炉

137. 车企全押增程车，普通人买值不值？看完秒懂

138. 增程车到底值不值得买

139. 小编侃车第426期:增程车配大电池是否真的有必要?

140. 大电池、长续航,挽救增程?

141. 买增程车之前看下这三个忠告

142. 15万左右的黑马领克06EM-P,到底哪里香?

143. 增程车“电池衰减”更严重,不少人后悔了:且原因,还不限于这点

144. 电池越大越好?增程车陷入电池容量竞赛

145. 5年使用成本对比！增程车vs纯电车差距到底有多大？

146. 宁德时代新电池曝光明年上市，80度大电池增程车时代真的来了

147. 增程车的“电池膨胀”时代：纯电与增程的界限何在？

148. 增程车销量四连跌，消费者终于看清“脱裤子放屁”的技术本质？

149. 别盲目跟风买增程！满足这3个条件才值，否则纯电更香

150. 把80度电池塞进增程车？大电池增程到底是不是“智商税”？

151. 增程车暴跌，纯电反攻，固态电池量产在即，新一波冲击要来

152. 深度业界 | 2026增程车技术变革：大电池小油箱的场景与技术逻辑②

153. 为啥车企都在卷增程车？400纯电续航刚好够用，长途用油也香

154. 我把“增程车换纯电”后，心里话不吐不快，真的是几十万的教训！

155. 大电池，是增程车的解药吗？

156. 电池越大越舒坦？增程车的“大胖子”电池让车主笑中带泪

157. 增程车电池为何衰减更快？小容量电池的致命缺陷

158. 纯电续航超450km！充电10分钟跑280km，这还是增程车？

159. 增程车优缺点全解析，买前必看！

160. 增程还是“增重”！80度电的大电池增程到底是不是智商税？

161. 续航100公里成底线，增程车的“大电池时代”正式开启？

162. 增程车这样开更耐用：5个细节护好电池和发动机

163. 销量猛降11%，增程车突然不香了？车企们是不是集体“踩坑”了？

164. 增程车开卷50+度电池

165. 增程车越造越多但销量“涨不动了”！刚入场的极狐、小鹏等还有机会吗？

166. 增程车电池怎么选？看完不纠结

167. 解读增程车电池“膨胀”现象，450公里只是增程车的纯电里程

168. 增程车，越骂越火！销量暴涨109%的背后，车主们到底图啥？

169. 新一代智己LS6用实测数据证明：增程车的未来必须是超充

170. 增程车上“大电池”，这是要抢 C 位？

171. 增程车电池衰减比纯电更严重？老车主实测数据告诉你真相

172. 聊聊26年即将井喷的大电池增程车

173. 电池衰减快过电动车？增程两年续航降30%，换电费用抵半年油费

174. 增程式电动汽车技术深度解析

175. 增程车能耗降一半的秘密！老车主总结6个“精准操作”，油电双省

176. 续航450km！增程车的大电池是遮羞布还是真革命？是进步还是倒退

177. 增程车高端逆袭！理想、问界销量猛增，插混为何输了？

178. 增程车电池越来越大，百度电池有必要吗？

179. 增程车必看：宁德时代 80 度电池适配主流品牌，60 度车型要过时？

180. 增程车电池干到80度，是真需求还是伪创新？

181. 增程车 “大电池省电费 + 小油箱稳长途”，戳中千万车主

182. 电池容量降低20度，增加一台增程器。我是非常愿意的～增程器大概重100公斤，满油油箱约40公斤，一套增程系统增重约150公斤。市面20度电池增重约为150公斤 1度电池价格约700元，一套发动机价格约1.5万所以一台发动机在重量和成本上相当于20度电。 #增程式 #增程车和插混车的区别 #新能源汽车 #增程式电动车 #汽车发动机有多重

183. 电池小一半，重量反超纯电？增程车暗藏三大重量陷阱！

184. 插混和增程谁更省？实测结果颠覆认知，车主吵翻了

185. 2025成都车展：增程车电池扩容是技术突破还是效率困局？

186. 增程车，能否长期当纯电车开？只会“损伤”一个部件，发动机没事

187. 1.5万公里实测增程车油耗高吗。

188. 极简业界 | 2026增程车技术变革：大电池①

189. 增程车指南：从“油电双高”到“能耗腰斩”，老车主的8个技巧

190. 别再瞎开增程车了！9成司机不懂油电用法，错开=伤电池、毁发动机

80度电池真香？通勤50公里内的人，可能正为多余续航多花4万冤枉钱

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