蔚来召开内部全员会议，李斌总结了2025年核心车型与技术的突破，并对2026年发展做出明确规划。面对激烈的市场竞争，蔚来已迈入“新的收获期”，技术与效率成为关键，年度盈利被定为2026年必须达成的硬指标。
智能速览
蔚来2026年核心经营目标定为实现年度Non-GAAP盈利。
全新ES8、乐道L90及Firefly等车型成2025年下半年增长主力。
自研5纳米智驾芯片神玑NX9031实现量产与全链路跑通。
李斌定义自2025年下半年起，蔚来迈入“新的收获期”。
强调必须彻底跑通CBU机制，全面提升研发运营效率。
精华内容
从核心技术量产到核心车型热销，蔚来展现出强劲的增长势头，接下来的重点在于将技术优势转化为经营利润。
核心车型驱动
蔚来2025年下半年的增长主要由几大核心车型驱动。其中，全新ES8战队荣获全场唯一的特等奖，该车型上市134天内交付量达6万台，是第四季度盈利的主力军。乐道L90连续三个月交付量突破万辆，被李斌视为公司市场势能回升的转折点。Firefly（萤火虫）在高端小型车市场表现强劲，去年12月占据了61%的份额，被评价为少数上市后销量持续走高的车型。
技术壁垒确立
李斌重点强调了蔚来在核心技术上的突破，即“新三大件”：自研智驾芯片神玑NX9031、SkyOS·天枢全域操作系统和天行智能底盘，三者均已在2025年实现量产上车。特别是采用5纳米制程的神玑NX9031芯片，其成功量产与全链路跑通被李斌称为“值得骄傲的成就”。这些技术积累被视为蔚来赢得未来的关键基石。
迈入收获周期
回顾发展历程，李斌将蔚来十余年划分为三个周期。第一周期从成立至2021年，克服2019年危机后保持年均100%增长；第二周期为2022年至2025年上半年，虽销量未达预期但维持30%以上年均增长，完成了研发与基建投入。自2025年下半年起，蔚来正式迈入第三阶段，即“新的收获期”。
效率与盈利
在组织运营层面，基本经营单元（CBU）机制发挥了关键作用，李斌要求接下来必须将其“彻底跑通”。他将现状比作“做出了概念车”，目标是早日进阶至“量产车”状态，争取每年经营水平都有进步。面对2026年，蔚来确立了核心经营目标：实现年度Non-GAAP盈利。李斌强调有合理利润是持续发展的基础，号召全员通过每日进步达成目标。
蔚来已做好从投入转向收获的准备，技术与组织效率的提升是当下的核心任务。定调2026年必须实现盈利，显示出管理层对经营结果的强硬要求，这也是检验其长期投入成效的关键时刻。
