带电的Bronco带劲儿么？ #Bronco #福特 #智趣烈马 #越野 #SUV

当硬派越野经典Bronco遇上电气化，会诞生怎样的产物？这款专为中国市场打造的智趣烈马，不仅保留了方盒子造型，更融入了诸多露营巧思。它究竟是传承者还是革新者，能否在新能源时代，为用户提供一种全新的户外生活方式体验？

智能速览

• 专为中国市场打造的纯电SUV，技术架构与燃油版不同。

• 双电机四驱，CLTC续航650公里，实测能耗约20kWh/百公里。

• 具备一定越野能力，但为降低能耗设计的前翼会遮挡越野视野。

• 提供220V对外放电、尾门料理台和160升可水洗前备箱。

• 创新“大窗模式”配合举升天窗，解决了车内露营的头部空间问题。

• 继承了燃油版的改装文化，官方改装件已在开发中。

精华内容

从燃油硬核到电驱智趣，Bronco的转型并非简单替换动力。这台新车在传承经典设计与拥抱新能源生活之间，做出了诸多有趣的取舍与创新。

经典设计重塑

作为一款纯电车型，智趣烈马并未完全抛弃家族基因。标志性的圆形大灯、车头的拖车钩以及独特的窗线折角等Bronco经典元素均得到保留，确保了设计的传承性。然而，它的技术架构与燃油版Bronco完全不同，并非非承载式车身，而是一款由中国团队主导，借助中国供应链打造的全新新能源SUV，开起来更接近于普通的城市SUV。

电驱性能表现

车辆采用前后双电机四驱系统，提供智能四驱和强制四驱（前后50:50扭矩分配）两种模式。纯电版本搭载105度电池包，CLTC标定续航为650公里。在实际驾驶中，其能耗大约在20度电每百公里，对于这个电池容量而言，续航表现中规中矩。为了降低风阻能耗，工程师特意设计了前翼，但这在越野时也带来了视野遮挡的新问题。

轻度越野实测

虽然没有大梁，但智趣烈马依然具备一定的越野能力，定位是面向偶尔有越野需求的用户。车辆提供了全地形模式，中控屏幕上可以清晰地显示轮胎角度、车身倾斜度以及前后电机和电池的温度，各种越野相关设置都触手可及。其接近角与离去角均在30度左右，应对小型交叉轴问题不大，足以满足轻度越野场景的需求。

户外露营巧思

智趣烈马将户外生活场景融入了设计的方方面面。利用大电池，它支持220V对外放电功能，方便连接电水壶等电器。尾门集成了一个折叠式料理台，配有调料架和磁吸面板，甚至还有刻度尺。车头拥有一个160升的超大前备箱，内部平整且支持水洗，四周设有排水口，既可以当钓鱼座，也可以存放行李。

车内睡眠方案

针对户外露营住宿，智趣烈马提供了一个创新的解决方案。通过放倒第一、二排座椅，即可形成“大窗模式”，无需搬运后备箱行李就能变身为一张床。为解决充气床垫占用车内高度导致头部空间不足的问题，车辆的天窗设计了向上举升36毫米的功能，有效保证了睡眠时的舒适度。配合车载冰箱、空调和出风口，车内睡眠体验远超传统帐篷。

改装潜力展望

燃油版Bronco的乐趣很大一部分来源于后市场丰富的改装件，而智趣烈马也继承了这份可玩性。在与工程师的交流中得知，针对这台新能源SUV的相关改装件已经在开发过程中，相信不久后用户就能购买到官方或第三方推出的改装产品，进一步拓展车辆的使用场景，延续Bronco车系的玩乐精神。

智趣烈马似乎找到了一个独特的定位，它并非要复刻燃油Bronco的极致硬核，而是用电驱技术和生活化场景，为喜爱户外生活方式的用户提供了一个新选择。这种从工具到伙伴的转变，或许正是经典车型在新能源时代延续生命力的有效路径。你认为这种方向是Bronco的未来吗？