法拉利首款电动车 LUCE 邀请 Jony Ive 和 Marc Newson 参与设计，历时五年。与当下主流的大屏触控不同，该车回归实体按键与精湛工艺，重新定义了豪华电动车的交互体验。
智能速览
设计师 Jony Ive 与 Marc Newson 耗时五年打造，强调工匠精神
拒绝全触屏，大量使用实体按键、拨杆和精密机械结构
仪表盘采用双层屏幕挖孔设计，配合物理指针营造模拟感
智能钥匙采用电致变色玻璃，光线可转移至挡把
方向盘拨片用于调节动能回收，延续驾驶乐趣
精华内容
法拉利并未盲目追随当下新能源车“大屏化”的潮流，而是邀请 Apple 前设计师 Jony Ive 历时五年打磨，将传统造车工艺与现代交互逻辑深度融合。
交互逻辑重塑
车内环境不应照搬手机逻辑，驾驶者无需在车上发短信，而是需要专注于驾驶、查看路况或调节音乐。因此，设计中摒弃了无实体按键的单一触屏方案，转而通过精密的物理开关提供“恰到好处”的操控反馈。
这种设计不仅解决了颠簸路面触控难的问题，更通过触感建立了人与车的直接联系，确保操作无需视线辅助即可完成。
仪表盘黑科技
仪表盘采用了极具巧思的双层屏幕挖孔设计。上层 OLED 屏幕开孔嵌入物理指针和凸透镜，下层屏幕作为显示支撑，利用视差效果营造出类似传统机械仪表的深邃感。
这一设计极其复杂，甚至需要与三星合作解决在 OLED 屏幕上精准开孔的工艺难题。它既保留了数字显示的灵活性，又通过物理结构赋予了驾驶者直观的视觉体验。
驾驶与操控
方向盘采用了极细的三辐式设计，灵感源自 F1 赛车。左右两侧的拨片并非用于换挡，而是用于调节动能回收强度，每个拨片对应五个不同档位，让驾驶者能根据入弯和出弯需求精准控制扭矩。
此外，雨刮器控制按钮集成了凸透镜设计，方便驾驶者确认当前档位；车顶的 Launch Control（弹射起步）按钮则采用了独特的拉杆式机械结构，提供清晰的段落感。
材质与工艺
智能钥匙正面马标采用电致变色玻璃，插入后光线会从钥匙“转移”至挡把，模拟启动引擎的仪式感。钥匙背面激光钻有 13,000 个微孔，不仅用于透光，更提升了触感。
车内把手和按键大量使用精密加工的铝材和玻璃，连接处甚至达到了医疗仪器的精细度。中控台扶手支持前后俯仰调节，材质温润且符合人体工学。
行业启示
尽管该车年销量可能仅数千台，但这种将 Apple 式的设计思维——即对每一个步骤和触感都进行极致推敲——引入汽车界的做法具有重要意义。
这种“弱化造型感、强化实质建构”的理念，摒弃了廉价的抛光装饰，转而追求整体的高质量材质与工艺，为中国品牌走向高端竞争提供了关于“设计方法论”的深刻启示。
法拉利 LUCE 的设计展示了电动车内饰的另一种可能，即通过极致的物理交互反馈和工艺质感来提升体验，而非单纯堆砌屏幕。这种让数字车拥有模拟灵魂的尝试，或将引领行业重新思考人车交互的本质。
