何小鹏一口气发4款新车！17.68万起还能全球同步买！

刚官宣完人形机器人和飞行汽车的量产规划，转头就在2026年首场发布会上扔出个大动作——一口气发布了4款新车。分别是2026款小鹏P7+、小鹏G7，还有焕新升级的G6和G9，价格从17.68万到27.88万不等，既有纯电版又有增程版，甚至还能全球36个国家同步买。

先给大家捋捋这4款车的核心信息，都是实实在在的干货。最亲民的是2026款G6，17.68万就能拿下纯电版，定位年轻家庭用户，全系都标配了图灵AI芯片，支持750TOPS的基础算力，日常通勤的智能辅助驾驶完全够用。往上一点是P7+和G7，这俩都搞了“一车双能”，就是纯电和增程版同价，比如P7+增程版18.68万起，综合续航能到1550公里，纯电版最长续航725公里；G7增程版更狠，综合续航直接干到1704公里，堪称“续航卷王”，不管是城市通勤还是长途自驾都不用慌。最顶配的是G9，24.88万起，主打的是智能豪华，顶配版搭载3颗图灵芯片，算力直接拉满到2250TOPS。

可能有人会问，现在新能源车企都在卷配置，小鹏这4款车有啥真本事？拿数据说话最实在。这4款车只要选了高配的Ultra版本，都能用上小鹏第二代VLA智驾系统，这可是行业里首个能实现L4初阶能力的系统，背后靠的是近1亿条视频训练数据，相当于模拟了65000年的驾驶场景，不管是复杂路况还是冰雪天气，都能应对得更从容。充电速度也很顶，全系支持800V超充，10%-80%充电只要12分钟，喝杯咖啡的功夫就能补满大半续航，彻底告别充电焦虑。

还有个细节能看出小鹏的用心，就是2026款P7+的升级幅度，全车体验升级点多达104项，36%的一级总成件都换了新的。车身加长了15毫米，轴距达到3米，前后排都能有1米的驾乘空间，后备箱最大能扩展到2221升，放几个行李箱都没问题。内饰还新增了柔光紫、晨雾蓝两种配色，加上62处降噪设计，坐进去的静谧感堪比行政级轿车，这些都是实实在在提升用户体验的地方。

从专业角度看，小鹏这次一次性发4款车，可不是盲目堆数量，背后是清晰的战略布局。首先是“一车双能”策略，纯电+增程同时发力，完美覆盖了17-28万的主流价格带，不管你是追求低碳的城市用户，还是需要长途出行的家庭用户，都能找到合适的车型。要知道2025年小鹏全年交付了42.94万台，同比增长126%，增程车型就是重要的增长引擎，这次进一步完善增程产品线，明显是想继续扩大优势。

其次是智能化的全面升级，这4款车都搭载了全新的天玑AIOS 6.0系统，还支持VLM大模型，能实现手机车机跨设备沟通，比如直接唤醒助手回微信消息，从以前的“被动应答”变成了“主动服务”。更关键的是，通过芯片配置梯度（1颗到3颗图灵芯片），让不同预算的用户都能享受到智能化体验，这种“普惠智能”的思路，能进一步拉开和竞品的差距。毕竟现在新能源汽车同质化越来越严重，智能化才是核心竞争力。

还有个容易被忽略的点，就是全球化布局。这次发布的2026款P7+实现了全球36国同步上市，1月9号还在比利时布鲁塞尔搞了欧洲上市发布会。要知道2025年小鹏海外交付了4.5万台，同比增长96%，占全年销量的10%以上，已经进入了60个国家和地区，在10个国家拿下了中国新势力销量冠军。这次4款新车同步出海，就是想借助产品力的提升，进一步抢占全球市场，朝着2026年海外10万台的销量目标发力。

可能有人会担心，一次性推这么多车，会不会精力分散？其实不然，这4款车共享了很多核心技术，比如图灵芯片、800V高压平台、第二代VLA系统，能大幅降低研发和生产成本。而且小鹏国内的产能已经扩到70万辆/年，完全能支撑起新款车型的交付。根据规划，2026年小鹏要冲击60万辆的销量目标，这4款新车就是实现目标的核心底气。