又来给国网拉铝线装电表箱了，集资一起拉线轻轻松松省下千把块钱。

大家好我是维修小能手雷恩。

今天又来我大乐清拉铝线了，感谢乐清国网这几年不肯接收小区配电资产，以至于小区地下室拉不了配电箱，住户们只能是自己拉线挂表箱，给我一个帮大家省钱的机会。

客户夏天的时候就联系我来安装了，把情况跟我一说我就知道了。原本地下室其他人拉的表箱一个位置要收他2k块，阴差阳错被别人给抢先了，无奈客户选择找我来拉线挂表箱。我给他的建议是表箱直接挂自己车位后面，这样线拉细点损耗也都算国网的头上。于是客户听从我的建议申请了六表位的箱子过来，从小区内动力箱到车位大概有五十多米，拉4x25铝线即可，六个表位平分一下人头费一个人才三百多就搞定了。

想知道4x25铝线多粗的看我年初给零跑拉的。

别人找物业电工挂的表箱

基本上小区里的人都是找物业电工拉的，看了下用的4x25的铜线，说实话只拉6个表位有点奢侈了，这个粗细完全可以挂2个6表位的，白白浪费钱了。

开干！

测好米数定好线缆，约好时间就开始来干了，客户还帮忙用手推车把电缆运到车位上，第一次碰到这么好的客户，活还没干就把钱给付了，搞得我都没动力干活了。

这个地下室顶比较高，还好动力室到车位有桥架，不然只能放通风箱上了。就是动力室在单元间里，上面有吊顶，拆装废了不少时间。

预放线

由于铝线不可弯折特性，所以施工过程务必注意弯折，这也是为啥铝线拉越粗反而越好拉，因为粗了不容易弯折，不用那么提心吊胆的。

好家伙没地方落脚

桥架是经过这个风机房的，被物业拿来堆放泡沫箱了，得亏泡沫箱轻，收拾了一片空地出来才把梯子放进去拉线，纯纯的浪费时间。

吊顶真的是麻烦

这种格栅吊顶要拆开三处才能拉倒动力室去，只能是含泪开拆了，上面那条看着粗一些的是物业拉的4x25+16的铜线，直接就丢在桥架外面。

爬上去慢慢拉

桥架其实还能放不少线，不过到中间就拐弯断开了，想到前面动力室里只能是悬空放着了。

电动开孔器出马

正好这次把开孔器和液压钳都改电动的了，先开个32孔把线给拉出来。

想看改装过程的看这篇。

还挺好用

有了这玩意桥架开孔速度就上来了，基本上几秒一个，可惜就是太重了，手都有点抖。

动力室我来啦

动力柜接电还是挺危险的，客户跟物业确认了可以断电后我才放心接的活。总之里面的铜排都带电，一不小心碰到了就只能开席销户了，务必让专业电工来操作哦。

开孔出线

先把线拉倒动力室后就可以放心拉另外一头了，有桥架还是很好走线的，一下子就拉倒车位前面需要套管的地方了。像物业拉的线我看了一圈全部都是跟国网一样丢在上面就好了，套管是不可能套管的。本来客户以为我也会这样做，我说钱收了活可不能糊弄的干了，该怎么装就怎么装，除非客观条件不允许，否则就要这样标准装起来。

杯疏装好进线

这个六表位的电表箱巨重，感觉跟扛空调外机似的，废了好大力气才装上，一个人干是有点吃力了。前后花了四个小时才搞定线和表箱，接着就是酸爽的压线头的过程。还好把液压钳改电动了，否则这个时候可能已经脱力躺平了。

把波箱换到液压钳上

现在的无刷手枪钻价格卷的厉害，连带这种电动液压钳价格都来到了三百左右徘徊，但我还是觉得这玩意太割韭菜了，无非就是把液压杆的往复运动转接成旋转运动，一把手动液压钳便宜的话七八十块，电钻成本30，也就是这转接的波箱要二百块？所以自己花一百多改一下能适用所有手动液压配件也是极好的。

电动的压出来就是漂亮

之前手动压线出来蝴蝶边比较严重，换成电动后发现原来液压速度够快的情况下会把铝给压长，从而减少蝴蝶边的情况。当然啦，换成电动的最爽的就是压端子快了，过程完全不痛苦，不过就是液压钳太重端着还是有点累的。

接好拉

因为是我接的电表箱，所以我把所以线头全部都重新紧了一遍，不出意料的很多接头都还能继续紧下去，说明国网的箱子出厂虚接还是挺严重的。我觉得6表位是最完美的，三条火线均分给两个电表，不像4表位10表位不好均分。

接好表箱这里接着就是去接动力柜了，正好隔壁车位的特斯拉车主也来了，说赶紧把他的充电桩也装一下，这下又是一个0米安装包。

直接挂高点装上

为了不浪费车主钱于是就直接充电桩进线接电表了，刚刚好进线一点不多一点也不少。特斯拉车主说终于能在自己车位上充上电了，我说别急着充电，我把你充电口先洗一下。

左边清洗干净，右边还没洗

车主平时在外面快充比较多。所以快充口已经黑的不成样子了。车主和客户在边上看了以后说这钱花的真值，要不是我来装他都不知道充电口已经脏成这样了。

快慢充都擦干净

我说真的值的地方不是擦充电口，而是我能让他一米线钱都不花就把充电桩给装了，而且进线头重新给他处理压端子了。

重新压端子

当我把原本线头的旧端子剪开，车主看到了原本铜丝已经高温发黄氧化了，这也是目前大部分充电桩的通病，进线端子还用ve的，线头依然会有高温氧化的问题，果断剪掉压c45插片了，地线也压上ot端子接铜牌上。对面byd车主路过也激动的不行，说等我挂表箱等俩月了，送的30米安装包都快过期了。

德力西垃圾

边上这个稍微好点

表箱里的闸依旧是德力西c63漏保，特斯拉用的这个发热55度，呵呵就不多评价了。

那客户这边依旧是安装能效天眼4G版，到时候开通共享估计得有不少人来充，说不定充电桩的钱都能赚回来。

客户要加个插座

能效的进线很短，本来打算把进线换掉直接，客户临时决定加插座，所以直接压端子并线就可以了，比起某些没有压线钳只能通过再加空开来接线的安装工要专业多了。

加厚端子并线

所以说工具到位还是很重要的，作为一个电工连压线钳都没有出来揽什么瓷器活？像我这样并线能够保证铜线不氧化不虚接，客户和特斯拉车主看了赞不绝口，表示以后都要我来安装，说哪怕在中国电气之都的乐清想要找我这样愿意认真接线的电工依然是凤毛麟角。

温度四十度都没到

测温过来也是非常低的，比起平时接空开/漏保的四十五度起步，6平方线路本身7kw的功率温度是不高的，这就是我一直提倡的能直接一条线到充电桩就不要额外用闸来过度，线接得好不发热电气寿命直接能翻好几倍，温度低的情况下线材是耐温70度还是90度就没那么重要了。

好家伙60A也才40度

总闸这里是一条火线充两台，看这温度完全可以再接一台7kw，谁说铝线性能差了？25平方铝线就是要比16平方铜线强一点，价格还是铜线的四分之一都不到（25平方铝线等于4平方铜线到价格）。

前前后后连测温一共花了七个小时才搞完，苦恼客户几个月的充电问题就这样被我顺利解决了，客户算了一笔账，找物业拉铜线要七八千，6个人平均下来得快1500，到我这400不到就搞定了，相当于拉五十多米人均四百不到，所以一起拉线省啊，一起拉铝线更省啊，就喜欢干这种帮人省钱的活，多方共赢才是值得买！