等等党又赢！凯迪拉克电车:锐歌降7.8万，别克E5降价不远了

等等党又赢了！

一）凯迪拉克首款纯电LYRIQ锐歌直降7.8万

锐歌官降概要

• 7月10日，通用旗下豪华品牌凯迪拉克的首款纯电LYRIQ锐歌官降6万起售价与权益调整 售价37.97万元起，下定可享2000元抵2万元又优惠1.8万，综合优惠给到了7.8万 （权益：定金膨胀活动时间为7月10日-8月31日）

• 价格调整后 后驱长续航豪华版37.97万元； 后驱长续航尊贵版39.97万元； 四驱高性能尊贵版41.97万元。

• 而LYRIQ锐歌于去年6月上市，一年前的售价43.97万元-47.97万元， 那时候相当硬气说是厂家网销0元优惠，最终还是逃不开通用必定大优惠的定律，等等党这会又赢了。

合资新一轮新能源大降价又开始来了

继上汽大众ID3宣布降价三万七之后，上汽通用也紧随其后宣布凯迪拉克瑞哥全系直降6万，看来这俩车企真是没把上周签的承诺书当回事儿啊，哎！！！ ，不过反正中汽协也撤回了 现在啊要说油电同价已经没啥稀奇的了，但是对自己下手这么狠一降就是6万还是自家的旗舰产品还得看合资，特别是通用这大降价是老传统了

本次锐歌的官降，是通过调整经销商的返利，降低高价值的权益，比如 取消赠送充电桩，取消免费充电方式，取消积分奖励，取消无限次免费道路救援，取消代客加电和代驾服务

二）锐歌落地价

如今调整后全系落地价在37万、39万、41万，觉得这个价格是否有足够吸引力吗？

目前这个价格已经可以正面刚理想L7的高配，锐歌也可以定大五座SUV标签的，毕竟三维尺寸摆在那（5003*1977*1637mm，轴距3094mm） 蔚来ES6虽然入门价33.8万起但是多少都得选配，随便一加落地也是小40万，而锐歌则是入门即高配是亮点 打Model Y长续航及性能版对锐歌优势是更大的空间表现，不同于毛坯房的内饰，更多的舒适性配置

看法

• 锐歌产品确实不弱，通用奥特能平台推出的第一款全新纯电产品，什么9K分辨率的带鱼屏，Supers超辅助驾驶系统等等全都给安排上了。 但是说实话看销量，锐歌在国内上市也有一年多点儿了，它就是卖不动，22年半年买了2366台，平均每月不够600台，23年都开始跌到月均2、300台，到4,5月都不足百台，这销量贼惨 说白了锐歌在消费者心中就还是是贵，加上通用传统大优惠，等等呗，这一等就给你综合7.8万优惠下来了

• 先不说那些所谓的新势力竞争对手，咱就说同是传统豪华品牌，同级别的奥迪e-tron、奔驰EQC，甚至是宝马ix，也基本上都是一个情况，销量上不去。 好点儿的Q4 e-tron也不没到平均2千台，低的如奔驰EQC不足百台/月。加起来还一如一台国产新势力的老技术增程式销量的尾数多。

• 销量上不去的最重要原因，那就是价格太高。

• 先是密集上新来了别克E5和E4，接着给锐歌降价，总的来说还是来的晚了点儿 油电同价早就应该从锐歌上市就应该玩了，现在比亚迪都玩得不玩了，加上今年30-40万区间的新能源车多挤啊，理想L7，L8，极氪001，腾势N7，蔚来ES6，ET5，魏派蓝山等等； 加上作为风向标的特斯拉接下来下半年会不会有大动作搞降价，那一搞是影响整个行业的价格走势啊

• 七月虽热，但新能源车降价新闻像雪花片一样飘吖飘吖飘，果然合资品牌他们也感受到了中国市场的变化，他们也不想被淘汰，现在立下大勇气搞降价这个事情是最容易的，就怕降价以后还是卖不出去那就真完蛋了。

• 同为美系的福特电马就是一个血淋淋的例子，价格降下去了，但是销量没起来，每月也就是200来台，也就意味着不能靠规模效应来降低单车成本，到时候卖一台亏一台反而更惨

• 消费者买锐歌有看中外观科幻+大气硬朗的，也有看中奥特能平台的，但是缺点也很明显，内饰设计太像别克，内饰用料足但是搭配起来就是差点意思，差了不少豪华感科技新鲜感。

最后：还是等等党继续会胜利

• 因为这次官降6万+1.8万权益优惠也只是把锐歌从想当年的40-50万区间拉低至30-40万区间，那也只能说是锐歌本来就应该定这个价，原先那个价贵买的人少

• 与目前主销30-40万区间的车在同一个价格档次，人家都还没打价格咧，真要打还不一定打得赢竞品 汽车这种大宗商品上市火不起来，再想火是很难的。

  毕竟凯迪拉克的其他汽油版车型动不动10万11万的，再来看锐歌现在才7.8万优惠，还有降的余量。