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也别说内燃机不是高科技啊，每提升一个百分点的热效率，得花多少成本？内燃机高温高转速，多缸配合，技术要求肯定比变速箱高的。
只是变速箱技术含量也高。

变速箱的研发比发动机复杂多了，发动机说白了就是内燃机，变速箱才是高科技，变速箱界有两尊大神，采埃孚和爱信，还有一个奇葩，本田的平行轴AT,本田当年也是受制于变速箱，丰田联合世界其他厂家制裁本田，不卖本田变速箱，本田就把手动变速箱改装了一下，对比那些行星齿轮的高端变速箱，本田那个设计就跟搞笑的一样，但是就这搞笑的设计，让本田的变速箱皮实耐用，便宜还好修，修个行星齿轮的变速箱和修本田变速箱的工时费差3倍,国产电动车的出现直接绕过了变速箱这个门槛，这也算是弯道超车了。

我觉得通用现在的9AT也很奈斯啊！

皮卡需要省油嘛，它就不是省油的东西

这个阿(>^ω^

我刚拿本头回买车的时候，什么都不看，就挑前挡大视野又宽又高的，最后30分钟买了标致308

现在都开始玩电车了，直接跳过这一步。

变速箱供应商最多是配合主机厂，怎么可能做主导？完全是本末倒置的说法。

软连接的液力变矩器实际上就不可能顿挫，顿挫的真正原因是锁止太快，就是为了省油提高了锁止率结果转速和车速还没匹配好就进入硬连接状态。

他只管发帖拿钱，不管后续。俗话就是只管生，不管养

有些网站最烦的一点就是门槛低，什么人都可以跳出来谈专业问题……

不好意思 打错了 应该是汽车之友 。。。。。估计现在已经没有了

砸锅卖铁自己造，是说的芜湖那个主机厂吗

汽车之家欺负老实人。

确实效果杠杠的，比亚迪估计十年前想都没想过，现在能成老大

我的s90很平顺，哪来的那么多顿挫？

爱信的8AT确实有顿挫

不用讨论了，以后家用车没变速箱了，商用车估计还会有

谢谢

横置平台和纵置平台先了解一下再来写。