逛张大妈买了一辆车？！——上汽荣威科莱威初体验

创作立场声明：逛张大妈买了辆车，谁能想到？个人主观体验，与大家分享。

购买理由

之前一直看到网上说，五菱宏光也要出电动汽车了，而且价格还很便宜，两三万块，城市通勤神器啊。

好价汽通用 五菱宏光 MINI EV 2020款 轻松款 整车25800元值友爆料原文：首发优惠3000块，年轻人的第一辆老头乐！！！ 值39 评论60 收藏23去购买

这价格考虑什么呢，当然是冲冲冲了。

在本地的外环终于找到了五菱宏光的4s店，里面只有试驾车。看了看样子，漆面看上去还不错。

侧面看上去就非常的老头乐了，看这小体格，略有有些单薄。

内饰，完全是面包车既视感，座椅材质和配色，旋钮式的换挡，通透的前排地仓。

后备箱空间基本没有，放倒后排后感觉还不小。试驾了一下，电动车的功率输出很爽，0-50巨快。就是坐在车上动动感觉车有点晃，不过价格在这还考虑啥呢？

正准备冲的时候，汽车销售说，因为不是首批，终生质保啦，订车优惠啦，等等的都没了，顿时感觉有点亏。去网上搜搜评价吧，结果不管是在汽车之家或者知乎或者网页评论，总有人提到一款车——科莱威，查了查，是上汽荣威的。正好4s店离得也不远，去看看吧。这一看，出事了。

官网链接插不进去：https://www.roewe.com.cn/vehicles/clever/

这车看上去不错啊，像个正儿八经的车，看了看，大部分安全功能都齐全，而且续航比宏光mini的高配还要多90km，价格只和宏光mini的中配差不多。当时就想买。想着这不是来随便看看车么，怎么能来了就买呢，又不是去肯德基麦当劳。于是又逛了逛。

奇瑞的小蚂蚁真不错，设计外观配置软件等等，都很齐全，试驾了一下开起来也挺好的，就是价格高了点。两座版也要将近6w，四座版要再贵1-2w，太贵了，能买俩3w了。放弃。

还看了一些其他的，云度、雷丁、宝骏、北汽等等，好像最低的也要5.5w左右，想了想还是太贵了。还是科莱威吧，性价比之选，于是，就这么订车了？！ 服了我自己。

店里一共就3辆，有一辆已经定出去了，随便挑了一辆里程少的，就它了。

侧面看看，还是挺漂亮的。有点像熊猫奔奔。据说有白灰蓝三个色，但是本地只有白色。

提车的时候是8km，刷信用卡全款提车。

手续是一天办完的，本来还要去拿牌照（本地交管服务就是这么牛），结果牌照厂距离25km左右，来回一趟怕被撂路上，就直接回家了。

搞了张临牌回家，无牌上路万一被警察蜀黍抓到了就惨了。裸车不到3.3，磨来磨去销售也不降价，只好咬死少买保险，最后只上了交强和10w的三者，落地不到3.5开回家，这价格不香么！

配置来一张，看起来应有的大部分安全措施都在，比宏光mini还是强不少的。而且听说要涨价。

外观展示

到家时时间已晚，第二天仔细再看看，咋就这么突然买车了呢？

侧面看上去和QQ还是很像的。

侧面看上去黑白配，很简洁，下一步搞一些车贴美化一下。

黑色位置应该有后视窗的，看车体内部也做了相应处理，可是最终还是没有，导致侧后方视野巨差。

车门窗户有防耳鸣智能升降，就是开关门都会自动升降玻璃，这功能还不能关闭或取消。

座椅是拼色一体的，类皮手感，坐起来还行。从这可以看到侧后方的视野有多差。

前排双气囊，方向盘、仪表盘，中控等都是常规汽车设置，上手完全无压力。

无钥匙一键启动，收音机上的usb口只能播放mp3，充电的话电压和电流都很低不太好用。空调效果还行，开空调直接续航少20km。

传统的换挡方式，用起来比旋钮式的好多了。

4s店说，因为是第一批车，配件都不全，所以脚垫、后备箱垫，车身贴啥的都没有。

侧面看看，空间还是足够大的，两百斤一米九无压力（这不是我 ），再大就不知道了。

后备箱空间巨大，搞成五座的多好，或者三座也行啊，或者后排能拆卸也行啊。两座就只能自己开着玩玩了，一家三口都算超载。

随车说明书就像开玩笑一样。

你见过一张纸的汽车说明书么？感觉玩具汽车的说明书也不至于这么简洁。

得去上汽荣威的官网注册之后才能下载详细版的电子说明书。话说那么大厂，差这点印刷费？

使用感受

科莱威只有一个交流充电口，慢充，用随车充电器估计要10小时以上才能充满，用7kw的充电桩大概5小时能充满。

从主驾位置看侧后，差不多有将近40°的盲区，这就是没有那两块小窗户带来的问题。

左后视镜的视野，很一般。

两侧后视镜的视野都很小，最后买了两个小圆镜，一边贴了一个，好了不少。

中控上边的这个手机槽挺好，插上挺稳当，当导航，而且后面就是空调口，完全不用担心手机发热的问题。要是槽里能有个充电口就好了，只能等着后期自己DIY了。

充满电显示续航里程260，开空调立马变成240。

跑了一趟，全程空调，差不多一公里一个字，可见在电量充足的时候续航里程估计还是可信的。车速跑到90，并没有漂的感觉，说明950KG的车重还是起了作用的，车身构造也比较牢靠。

专门买了交流桩的充电线，去国电网点的充电桩去感受了一下花大钱充电的感觉，最高接近1.5元/度。

充电桩是7kw的

充电线是32A的，就是支持7kw的线。

半小时，充了1.7度左右

E充电的app上也可以看到充电的相关情况。

国家电网的充电桩啥都好，就是屏幕看不清，晚上还好，白天基本就是白茫茫一片。

一直苦恼，为什么7kw的充电桩和对应线材，不能实现7kw的充电，问4s也不知道，问国家电网的客服说是充电桩智能控制，去论坛问了一大圈，后来才知道充电时必须锁车才能实现大电流慢充。

又去充了十块钱的，差不多一小时能充6.6度左右，充满需要27度，如此看来5个小时能充满。

去4s检查问题，上架来看看底盘，做工还行吧。

后备箱明显还能往下挖一点，空间会更大。

前轮这，中间这个东西说是水泵还是冷却泵啥的，位置有点凸出，过坑或过槛的时候要小心。

安了小圆镜之后，感觉视野开阔了很多。

路遇宝骏e100，感觉和宏光mini差不多。

总结

开的不多，但是基本上也有点用车感受了，给大家分享一下吧：

优点：同价位内续航较高，前排双气囊，前独立悬挂，内置胎压监测，无钥匙一键启动，前后倒车雷达，abs+ebd，有能量回收系统，安全性能和驾驶感都不错，空间也比较大。配置性价比很高。

缺点：1、随车充13A，充电时间较长。2、因为没有后窗，侧后视野差。3、主副驾驶基本没有储物空间，车门上有个小槽，副驾没有手套箱，中控也没有盒，设计有待改善。4、方向有轻微的跑偏，4s说不好调，自己注意吧。5、前后雷达只会智能关闭，不会智能开启。 6、缺少充电口，只有一个点烟器可用。7、锁车充电口盖板不锁，这点是个问题。8、没有配套app。

最后再说点为啥没有选带直流快充的原因，价格是一方面，另一方面，家用充电建议安装直流充电桩，而交流的安不安都行，直插也可以。而且快充对锂电池也不太友好，可以应急用，但是日常使用还是慢一点好。在新的电池和充电技术出来前。现阶段还是慢充，而回家充电的话，3小时和8小时差别不大。

以上是个人对于科莱威和电动汽车一些小小的看法，和大家分享，希望你能喜欢，谢谢！

ps：买了一套凯迪拉克的一代流媒体啊，准备捣鼓车上，考虑如果不懒的话再来分享。

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