航司那些事第108期：国航公告调整部分航线客舱服务餐食简化取消金卡会员一对一问候

民航资源网消息，近日，国航发布《关于部分航线客舱服务调整的公告》。

公告原文如下：

　　尊敬的旅客朋友们：

　　感谢大家长期以来对国航的支持和信任。受飞行航路特点和雷雨季节影响，为最大限度确保安全，即日起，国航对部分航线的客舱服务内容和服务程序进行了调整，如果给您造成不便，敬请谅解为盼。

　　涉及机上服务主要变更内容如下：

　　（一）登机后不再对“凤凰知音”金卡（含）以上级别的会员旅客进行一对一的身份确认和欢迎问候。

　　（二）在实际飞行时间120分钟（含）以下的航班上，不再为“凤凰知音”金卡（含）以上级别的会员旅客提供优先选餐服务。

　　（三）在可以通过客舱娱乐系统（包括个人娱乐系统和公共广播系统）正常播放客舱安全须知录像的航班上，起飞前乘务员不再进行人工安全须知演示。

　　（四）在实际飞行时间70分钟（含）以下的航班上，只配备小瓶瓶装饮料，饮料由乘务员在登机前放置在座椅物品袋内。在确保安全的前提下可能配备无需回收的简餐，简餐由乘务员在登机过程中为旅客发放，或由旅客自取。

　　（五）在实际飞行时间在70分钟以上120分钟（含）以下的航班上，经评估后确认无法在着陆前40分钟完成餐食发放与回收的，餐食种类将调减为一种或使用无需回收的餐食呈现方式；餐饮服务程序统一调整为：发放餐食、发放饮料、收餐，取消餐前饮料服务；头等舱、公务舱餐食调整为一次性全部提供。

　　（六）在实际飞行时间120分钟（含）以下的国际及地区航班上，取消客舱内的销售服务（含免税品销售）。

　　（七）乘务员在航班起飞后20分钟之内（或飞机平飞之前）以及着陆前30分钟之内必须在执勤座位坐好，在此期间无法为您提供客舱服务（响应空中特殊情况时除外）;

　　除上述变更外，如在飞行过程中遇有颠簸或其他有关安全的特殊情况，客舱乘务员也将视情调整、删减服务程序，对于因此给您带来的不便，希望得到您的谅解。

为什么要发布该公告？

近几年来，颠簸导致的乘务员受伤事件不断发生，如今年5月6日某航空客330 在回北京的下降过程中，乘务员在落地前30 分钟还没忙完，颠伤了2 人，其中1 人桡骨骨折。5 月17 日，B777-300ER 在北京区域绕飞雷雨时突遇严重颠簸，飞机还有25分钟落地，客舱乘务员仍在整理客舱、安全检查，未在执勤位置就坐，7 名乘务员不同程度受伤，其中一人眼眶骨折，另一人胸椎、桡骨、骶骨骨折。

民航局认为，12天连续发生2起颠簸伤人的一般事故征候，已经不能再当作“意外事件”。于是下发通知要求整改。

但民航华北局方在后期复查国航对相关工作的整改落实过程中，发现有关安全隐患依然突出，具体表现在：在被检查的航班中，有40%在起飞后不到20分钟即开始客舱服务，有70%在落地前30分钟内仍在进行客舱服务，如在客舱内来回走动寻找金卡会员告知落地时间、整理服务台、聚集闲谈等与安全无关的事项，部分乘务员直到进近（飞机下降时对准跑道飞行）阶段才坐好、系好安全带。在被检查航班中，乘务员在下降关键阶段落座的平均时间是落地前14分钟，最晚是落地前7分钟。

实际上，不止国航，拿公告中70分钟左右的航班来说，如果减去起飞20分钟和降落前30分钟的时间，空中就只剩20分钟可以从事客舱服务及安全检查工作。一架A320满载情况下，乘客数可达到150人左右。如果发饮料、发餐再加上收餐，20分钟的时间几乎是无法完成服务程序的。

所以为了安全，各航司不得不对短途航线服务进行简化。据知情者透露，国航于8月9日就已经下发了《关于严格落实颠簸防控操作细则的通知》。这一次又正式发布了公告，对大众说明调整部分航线客舱服务事宜。

另外一面，短途航线，简化服务了，是否应该也减票价？好不容易刷出一张金卡，结果待遇减配，心理如何平衡？我们拭目以待，欢迎值友在评论区讨论。