不一样的淡蓝色，混动版19本田crv

创作立场声明：其实也没写什么，有什么问题可以提问，实际的使用情况只有我知道

原来大妈不让上传医疗类的文章啊，白上传了我的欧姆龙血压计。言归正传。

上一款车是1.6骐达，马马虎虎的代步车，省油没毛病，亚洲车么都是漆水太薄，1.6↑高速基本没力（反正我也不怎么滴跑高速），七八年跑了才35000，可惜了卖了，为啥要卖车换车呢主要漆水不怎么滴了，还有漏出铁皮的地方后门，被撞过的地，哎，我刚工作就想买奇骏，可惜没钱，所以正好看上了骐达的油耗(4.5)和外观，还舒服所以就入了，来了七八年，挺有感情的，红色的。

去年4月底买的车，混动2.0L 两驱版，落地全款带保险26将近。这是去年十月在省会保养时拍的

混动全系标配了Honda SENSING安全超感，提升了整车的价值感，进一步丰富了用户（然而有超感门），不知这个雷达为什么会这样，在我们混动群里，也有不少车友碰到，要么去4儿子校准，要么自己过几天好了的，也有一位故障换新的，小概率问题吧

想买一辆空间大一点的，看了一些之后(其实都是在论坛还有贴吧），其实每年也跑不了多少路，绝对还是混动技术（不是为了省油啊）长度也不太长，目前来说，想要后期省钱，无非就是混动与纯电动可选择。纯电动在目前的使用场景下显然还不太现实，毕竟普遍的充电速度还没有达到添加燃油的1/10。此外，在冬天等某些条件下，开出门瞬间掉电的焦虑感，真是开过才能体会到。本来心心念买艾力绅，担心倒车停车还有油耗不好，所以后来考虑crv。其实说实话，因为了解过机油门的那个事情，对于CRV还是挺顾虑的，不管2.0还是1.5t的，最后还是入了2.0混动.说真话这车比较省心，续航里程的增加去加油站次数也少了，如果是纯电要经常去找充电桩，费时又费力，所以还是选择混动，使用习惯跟汽油车一样，加油即可。从汽油车过渡到混动车的用户，完全不需要改变用车习惯，过去怎么用，现在还怎么用，区别是加油次数变少了

全车LED话，其实雨雾天不怎么好，镀铬中网、淡蓝色混动独有的饰条，的确不同于现在满大街的其他款crv，侧面18寸的轮毂，（可惜不是防爆胎）饱满腰线，后面带点商务。混动版2.0L的还是单边隐藏式排气，看起来就像没有排气

动力柔和，深踩油门在高速上可爆发出一定动力，但是声音不大好听，满足日常需求，运动模式还没有机会用过，，在日常我这八线县市城区街道公路油门反应有点慢，可能是我想省油，在说小地方也没有快速路可跑，高速持久踩下至130没有明显缩减，起步是纯电的，轻踩就走，响应很快，在等红绿灯给人非常好的感觉。

混动车型采用了i-MMD SPORT HYBRID混动系统，采用全新开发的双电机与2.0L阿特金森循环发动机组成，百公里综合油耗仅为4.8L，然而我现在还是6.4左右，可能北方太冷，还有没跑了多少，放在一台紧凑级SUV中，已经是非常不错的成绩，（将近2吨）毕竟大部分紧凑级轿车都要高于这个油耗。油箱超过50L、油耗不足5L/100km的CR-V可以完成满油超1000km的续航（我上一次加油表显可行驶900）

前后排空间大，后排空间中间没有突起，就是后排中间位置地板上，电池虽然没有碍事但占了备胎的地（混动都配有补胎液，但是我还是觉得不靠谱），座椅放倒后呈现平展，和后备箱完全齐平，后排空调出风口全系标配，双USB充电接口（还是快充口5v2a的）同样全系标配。

不一样的一丝蓝，不一样的本田，技术太多，不知道也太多，crv在本田品牌中也是常青树，如果您刚好想买一款SUV，又对经济性有需求，那么CR-V锐·混动则是一款真正适合你的车型。