探岳定价不“大众”，途观L和奇骏、CR-V都要凉

文｜之见

图｜网络

一汽大众探岳上市，指导价定在18.88万-31.98万，务实的把自己摆在了比途观L更低的位置，这是意料之中的事。另外由于车型领先一代的原因，也基本宣告途观丝绸之路版会更加边缘化。探岳对途观L形成向上的威胁，同时也对老款途观造成向下的打压，不仅如此，受探岳冲击的还有大众品牌之外的20万级别SUV车型，不管探岳是否是专门针对中高端SUV细分市场的产物，它的打击面是广泛的。

探岳一口气推出了十款车型，分为1.4T和2.0T高低功率三种动力配置以及前驱和四驱两种驱动形式，价格从18.88万覆盖到31.98万，跨度超过13万，它的波及范围会涉及到谁呢？我们来看看20万级别销量最大的几款主流SUV车型以及它们的主销型号和终端价格：

以上车型都是20万级别SUV销量大户，途观L一枝独秀。我们以途观L销量最大的25.98万自动两驱豪华版为例，目前的终端售价在23.5万左右，探岳类似的型号是22.28万的330TSI两驱豪华型，不算优惠的情况下探岳价格还要低出1万以上。

比较之下，二者动力总成几乎相同，除了全景天窗、电动座椅、无钥匙进入启动等常规配置双方都具备之外，探岳还多了许多实用装备，比如膝部气囊、主动刹车、第二排座椅前后移动、LED远近光以及日行灯和转向辅助照明、更宽大的轮胎轮圈等都是探岳的加分项。

和途观L相比，探岳的车身尺寸不占优势，但经过我们的实际体验，内部空间不分伯仲，相同的平台和更新的家族风格内外饰设计，这些都是探岳和途观L在产品差异化方面的竞争优势。在配置更高的情况下以更低的定价切入，探岳能在途观L下方靠性价比找到广阔的生存空间。比如以前觉得买途观L贵、但又喜欢大众品牌的消费者现在有了探岳来满足他们需求，用探岳22.28万的两驱豪华型替代途观L25.98万的两驱豪华型。

昂科威最走量的型号是26.99万的28T四驱精英型，目前有不小的市场优惠，但即便如此终端售价也在22万之上，略低于途观L的成交区域，它和途观L一同构建了中高端中型SUV细分阵营。

探岳以22.28万的两驱豪华型和23.78万的四驱豪华型两款车型对昂科威28T四驱精英型构成合围，虽然昂科威的配置同样丰富，但即便不算优惠，探岳也给昂科威带来了威胁，这两款车型将在20万以上区间形成正面刚的局面，这也是探岳车型重兵布阵的区域；

相较于欧美系SUV，日系品牌占据了20万以下市场，奇骏销量担当是19.68万的2.0CVT舒适版，RAV4销量大户是20.28万的2.0CVT两驱风尚X版，但他们的实际成交价均在17-18万之间。

以前在20万以下甚至接近20万价格带都难以找到一款尺寸相当的大众品牌SUV，现在探岳进入这个区间，虽然从定价上看只有一款车型落在20万以下，甚至这款1.4T的探岳和1.4T途观L一样大概率不会是主销车型，但毕竟大众的品牌溢价以及适当的价格策略都能对这些日系品牌带来巨大威胁，对于本就苦于在20万左右找不到一款德系品牌，只能退而求其次购买日系品牌的消费者来说终于有了多的选择。

探岳配置丰富，但具体到十款车型应该怎么选，一旦明确了自己对动力大小和四驱系统的需求程度，适合的车型就会浮现出来。我们建议最值得入手的是330TSI前驱豪华型，如果对四驱有偏好，优选330TSI四驱豪华型。

对动力有一定追求但又确实用不到四驱系统，330TSI前驱豪华型是明智的选择，它通常更省油还更轻快。虽然比舒适型多花了18000元，但豪华型能获得千值万值的差异化配置，全景天窗、大轮圈、真皮座椅、电动座椅、预碰撞紧急制动、无钥匙进入及启动，个个都很实用，而且很多功能没法后期加装，这样选择最省心。

如果是喜爱自驾游的朋友，多一根传动轴带给后轮动力确实是旅途中的有力保障，虽然实际情况下90%的时间都用不上，但剩下10%的概率足以左右旅途的方向，在五款四驱型号中我们依然推荐最便宜的330TSI四驱豪华型，一是由于虽然发动机动力不如高功率版本，但依然强劲，二是因为其他几款四驱车型和它的差价最少都有2.7万，但买到的配置基本属于锦上添花的类型，比如自动泊车、氛围灯、方向盘换挡、感应尾门等并不会有太高的使用频率，所以330TSI四驱豪华型是所有四驱型号中最值得购买的一款。

但是我们也发现这两款豪华型在配置中共同存在的不足是没有倒车影像，看来只能花些小钱后期加装，即便如此也比花大价钱升级到更高的款型要划算。

探岳的上市使一汽-大众进入到中高端SUV细分市场参与竞争，表面上看直接受影响的是途观L，但探岳和途观L还是形成了错位竞争，填补了途观L之下的空间，使大众品牌在整个SUV市场的布局更加严密。途观L身后还有广阔的空间，探岳现在具备把它搅动的能力，真正难受的是大众之外处于这个区间的其他品牌。