引入中国市场不愁卖，就是它们存在的最大意义

导读：如果展出新车不考虑中国市场，那还谈什么主流？

文｜日内瓦车展报道团队

图｜日内瓦车展报道团队

丰田卡罗拉（欧版）

欧版卡罗拉已经在设计上把国产卡罗拉完全剧透，新款在细节上有一些犀利和运动化的调整，不过从整体感官而言，卡罗拉还是维持了畅销车该有的简洁和人畜无害的风格，并且可以做到适配于全世界不同地区的审美风格。

不过中控还是满满的塑料风，基本上是完全以功能性而服务，中规中矩的布局形式以及后期加装感极强的中控大尺寸屏幕，丰田可以说深谙沉默大多数消费者的心态。

同时欧版车型的动力配备也可以给国产版本作为参考，欧版提供的是1.8L和2.0L两种混动系统，并还有一款1.2T发动机供选择，匹配Direct-Shift CVT无级变速箱和一款6速智能手动变速箱，国产车型大概率会以1.8L混动和1.2T为主销型号。

另外还有一点不同的是，欧版卡罗拉在后悬上使用的是多连杆式独立后悬架，未来国产的版本考虑到成本和后排车内空间，可能会继续采用非独立的扭力梁悬架。

奔驰新款GLC

作为一个Facelift版本，奔驰GLC除了改动外观内饰细节以及升级MBUX车机系统以外，整体还是保持了现款车型的轮廓。新车在车展之前露出的官图发布时，就获得极高的关注度，似乎外界对奔驰目前这套逐渐普及到全系的新设计语言已经有了“习惯了就好”的痕迹，但讲真，新的家族化设计确实不适合体型偏大的奔驰车型，尤其是新GLC的尾部灯组设计有一种不可言说的滑稽感，很不高级。

海外版本的GLC在动总上依旧以2.0T动力单元为主，并加入了轻混系统，支持多种驾驶模式选择。而留给未来国内的GLC长轴距版最大的悬念是，它会不会用上现款C级轿车的那套驾驶感受偏肉的1.5T+48V轻混系统？如果用，还能不能像现在一样供不应求？

奔驰CLA shooting brake（猎装版）

同样是奔驰家族式设计，当这套设计下放到CLA这个级别的产品上，显然就要顺眼许多。而CLA用上在中国消费者眼中那代表着小众和品味的旅行车造型时，更为这款车加分。

可以想象的是，猎装版造型+无框车窗+奔驰A级轿车同款内饰，光是这几个卖点组合在一起，就足以引发城市中产人群的狂欢了。

CLA如果以进口形式导入国内，只要定价不过于离谱，，事实上现款CLA轿车就一直是国内奔驰经销商加价卖车的主力，猎装版因为更强大的实用性和更猎奇的造型，热度只会高不会低。

大众新款Passat

欧版Passat其实就是国内的一汽大众迈腾，此次车展上新款Passat算是提前预告了接下来国内版本Facelift的修改方向。

即便大众在日内瓦展出的是运动感强烈的R-line版车型，不过改款车型在设计和现款的相似度也在95%以上，欧版车型出现变化的地方集中于前唇包围、日行灯样式、尾灯灯腔结构的调整。但欧洲消费者比较幸福的地方在于，他们不仅有三厢版，还可以在旅行版、跨界旅行版、GTE版等不同版型上进行选装，国内虽然也会导入旅行版车型，但价格却超出了普通B级车消费者的预算。