The Sound of Silence：SONY 索尼 MDR-1000X 无线降噪立体声耳机 体验报告

零. 前言：

说起我的听歌设备是从磁带机直接跳到MP3的，略过了又大又厚的CD机和价格高昂的MD。记得我第一个MP3是2002年上高中的时候买的爱国者月光宝盒，只有64M容量，却花了1000多块钱。当时除了对这么小的一个东西能放2张专辑觉得很感人之外，随机附送的挂绳式耳机却让我觉得简直是个噩梦般的存在，严重的听诊器效应，而且没多久就变硬断裂了。虽然此后换了不少耳机，但是总是觉得有线耳机产生的束缚感令人不爽。直到换了Windows Mobile系统的智能手机之后开始用它来承担户外听歌的任务，于是给它配了个松下的单耳蓝牙耳机BHX70（下图左侧）。

当时立体声蓝牙耳机还没怎么普及，而这个单耳耳机也只是为了接打电话设计的。于是在手机上装了个可以将立体声转换成单声道通过蓝牙耳机播放出来的软件。虽然音质堪比英语听力，但是方便很多，而且只占用一个耳朵，即便是骑车、逛街时听歌都不失安全性。

立体声蓝牙耳机普及之后买了经典的Motorola S9，这款耳机应该大家都见过，曾被各种抄袭山寨。它在音质上肯定是秒杀前任单耳，而且触摸操作也十分舒爽，按键式每次都要戳脑袋也很烦躁。不过它的问题是，入耳部分较硬舒适度差，再就是会隔绝外界声音，上下课骑车的时候用不安全。

再后来换了Jabra Halo BT650S，同样是触摸操作，音质比S9又上了一个档次，但是平板式耳罩长时间佩戴后会压耳朵，尤其是眼镜党会觉得很难受。

主力换成Jabra Sport Pulse之后跑步的时候也可以用了，在马路上跑的时候可以只带一边，安全性也能兼顾。但，这不又变成单声道了吗

于是新的主力又由AfterShokz Trekz接替。骨传导不占耳道，立体声。缺点也有，就是漏音。安静的办公室不能开太大声音，通勤时在地铁上尤其不能开太大，但是开的小了又会被外界干扰。所以这个时候需要一个可以过滤外界噪音但又能保留关键人声的降噪耳机。

之前一直被种草Bose的降噪耳机，直到去年偶然某次机会试听了QC35，瞬间被强大的降噪能力吸引，那种给生活加上背景音乐的感觉十分感人。正在犹豫何时出手的时候看到索尼发布了MDR-1000X降噪蓝牙耳机，而且很多评测都认为它整体超过了QC35，what hifi官网还将其评为2016年最佳降噪耳机。

2月份的时候看到万能的张大妈有了1000X的众测，果断申请，十分幸运被选中，因为缺货，多等了一个多月终于拿到手。

因为我不是音乐发烧友，所以本篇评测主要围绕1000X在日常多种场景下的降噪表现谈谈个人感受。有描述不准确的地方请各位达人指正~

一. 整体外观：

1000X的包装盒个头不小，正面印刷内容也比较干净，最下面低调的印了一排黑科技，其中索尼自家的LDAC赫然在列。反观QC35连aptX都不支持。

背面说的就更详细了，其中配图将1000X的两大人性化操作方式很明确的展示了出来，关于这点后面会详细说。

将内盒抽出打开后可以看到左侧有个隔板，放着说明书及配件，右侧则是耳机便携包，1000X就躺在里面。

除去纸片之外，配件只有三个：音频线、飞机转接头和充电线。

1000X这根音频线比QC35的明显要好很多，采用的是3.5mm镀金L接头+1.6米镀银防缠绕OFC线，十分有质感，手感出色。

但是这个飞机转接头就差点意思了，感觉很随便找了一个放进来的，不像QC35配的接头那么有设计感。

1000X的耳机包和QC35的大小差不多，正面采用了人造皮革材质，手感很好，下方凹印着大法logo。

打开之后能看到耳机折叠着放在其中，这个姿势和QC35基本一样。不同的是QC35用单独的片状泡棉将耳机隔开，防止碰撞摩擦。但是一般买到手之后基本会被扔掉吧。1000X是将分隔板直接固定在了耳机包中，除了防止碰撞之外还起到固定作用。耳机下方还要一层纸板，上面印着耳机如图的摆放姿势，对于新用户来说很实用，习惯了之后就不用看指导啦。

继续看耳机包的更多细节。隔板上做了个小口袋，用来放耳机转接头。耳机包拉链末端还有个挂绳，实用起来更方便，QC35的包没有这个挂绳。背面有个弹性口袋可以放耳机线之类的配件。

一个简单的耳机包就有不少人性化设计，做工也精细，索尼大法好！

二. 耳机本体

接着来看看耳机本体。

1000X有两种配色，我这个是灰米色，看起来还是挺斯文的~

耳罩采用了内倾斜轴设计，可以更好地贴合耳朵。长时间佩戴没有出现夹头和压耳朵的情况，对于眼镜党来说也毫无压力。

耳罩外壳是塑料材质，但是外侧覆盖了一层人造皮革，观感尤其是手感都不错。之所以强调手感是因为右耳罩是可以用来触摸操控的，所以手感十分重要。

左耳罩是NFC感应区，因此印着NFC的标识。

转轴处做工精细，左右耳的LR字样印在了内侧。在旋转时十分顺滑，不会发出摩擦声，这就不会导致在使用时因为扭头产生杂音。

内侧还印着马来西亚制造。头梁为金属材质，采用可伸缩设计，两侧各有11档长度可调，段落感十分清晰，伸缩时声音干脆但不廉价。两侧各有一个小铭牌印着型号和无线。

头梁内侧和耳罩部分都采用了人造蛋白皮，触感柔软舒适弹性好。唯一担心的就是这个颜色的不耐脏。

左右耳罩的内外侧各有一个收音麦克风用来处理降噪。内侧的藏在海绵下方的单元内，外侧则如图所示放在了靠上位置，还用一圈边框做了装饰，大法的设计感就是有味道。

将近小半圈的一排气孔隐藏在了支架下方。

右耳下方只有充电口。左耳下方则依次分布着音频口，电源开关、降噪开关、环境声模式切换键。

啥都不用说了，信仰！

三. 功能与操控

索尼给1000X不只是在降噪能力上赋予了很高的水平，在人性化操控方面也做的很好。毕竟作为一个蓝牙耳机，主要操作都能在耳机上完成而无需掏出手机则是最方便的。于是就有了前面提到过的在右耳罩外侧集成的触摸操作。主要手势如下：

--双击：开始/暂停播放，接听/挂断电话

--长按：唤醒Siri

--前后滑动切换歌曲，滑动并按住可以快进快退

--上下滑动调节音量，滑动并按住可以连续调节

以上触摸规则完全符合常用的操作逻辑，学习成本极低，很快就能上手。而且触摸响应也十分迅速，即便是戴手套或者手上有点水也可以顺利完成。再加上人造皮革包覆，整个触摸操作体验很好。

右侧的触摸区还有一个更加实用的功能就是快速提醒模式，只要将手掌覆盖住右侧，那么耳机中马上就会传来外界声音，无需摘下耳机就可与别人完成临时交谈。这个功能在飞机上与空姐对话，以及餐厅点餐等情况下显得格外方便。手抬起，音乐继续。

说完了右侧再顺便说说左侧，左侧的NFC对iPhone是没有用的，于是我拿了支持NFC的安卓手机来进行测试。当关机的时候用手机碰触耳机，耳机自动开机，如果是第一次连接的话，手机上会显示是否与1000X蓝牙连接，选择确定即可完成配对。如果之前已经配对过，那么唤醒耳机后就直接完成连接了。其方便之处是省了按电源键开机那个步骤。

上面说的主要是音乐控制，这里则是1000X的核心所在--降噪功能。前面说过，三个主要功能按键都放在了左耳下方。

--电源键：蓝色提示灯。负责开关机，长按进入蓝牙配对模式。单击提示电量情况。所有提示均为中文真人女声。

--降噪键：绿色提示灯。开启和关闭降噪功能，长按进入降噪优化，耳机中会播放一小段不同频率的提示音，然后耳机会根据当前环境调整降噪算法。

--环境声键：黄色提示灯。切换普通模式（常亮）和人声模式（闪烁）。

这三个按键当中的降噪键有明显更长的凸起，方便用户定位，所以盲操基本无压力。

前面提到的用手罩在右耳开启的快速提醒其实就是开启环境声普通模式的快捷方式，只不过同时还将音乐的音量调到极低。

四. 降噪表现

这部分是1000X的重点所在，先说一下简单感受，然后我会分不同使用场景，来尽可能描述出降噪效果。

降噪：

刚戴上1000X还没开机的时候，大尺寸耳罩对耳朵的包覆就已经能隔绝外界一部分噪声了。开启降噪后会感觉整个世界瞬间静了下来，除了近处的部分人声还可以勉强听到之外，包括键盘敲击声在内的其他声响变得极其微弱。如果再播放音乐的话外界声音将会被全部掩盖掉。如果是在嘈杂的室外的话这种状态切换会带来很明显的冲击，画面一下子安静了下来，然后背景音乐响起，仿佛走在电影中。

而且在安静环境下开启降噪后听不到有底噪电流声出现。还记得之前使用QC35的时候降噪开启后双耳感觉出现了比较明显的耳压，略有不适感，这种情况在1000X上则未发现。

环境声：

但是并不是所有时候都可以开启降噪模式的，比如在室外走路时需要注意来往车辆，乘坐公共交通工具时需要留意报站名的声音，这时就需要将外界部分声音甚至所有声音也传入到耳机中。

那么当逛街时可能需要将所有声音传入时就要开启环境声普通模式，此时外界声音会被外侧麦克风采集然后在耳机内与音乐叠加在一起播放出来。从实际感受来看，这个环境声的效果比摘下耳机听更加明显，也许是因为耳机仍旧是密闭环境，声音传入后有放大效果吧。

当坐地铁或公交的时候其实只需要听清站名就可以了，这时就开启人声模式，耳机会过滤掉外界绝大部分噪音，只将人声传入。这个效果更加明显，哪怕对方在小声说话，听到的也很清楚。还有一种情况是当你在大风天骑车的时候，想和别人交谈则十分费劲，而开启人声模式的话则风噪会被尽可能的屏蔽掉，让交流更方便。

按照对外界声音消除程度从小到大依次排列的话，环境声普通模式几乎能听到外界所有声音并有所放大。环境声语音模式则将噪音部分消除，保留了人声部分。降噪打开后噪音消除的更彻底，而且人声被推的更远。

下面根据日常使用频率最高的不同场景分别进行测试：

1. 轻轨

场景特点：主要噪音源来自于轨道以及经过铁轨间接缝碰撞的声音。

降噪表现：开启降噪后轰隆隆的轨道声基本被消除，而规律的碰撞声则被弱化，仿佛远处敲桌子的响声。车厢里人声被推远，基本只能听到身边人说话，犹如轻声呢喃般。

2. 地铁

场景特点：和轻轨不同，由于在封闭的地下，所以主要噪音源来自于高速流动的风声。

降噪表现：十分明显的风噪被大大减弱，仔细听的话可以听到较弱的呼呼声，因为不像轻轨有规律的敲击声，所以基本会忽略仅剩的风噪。

3.公交车

场景特点：主要噪音源来自于巨大发动机的噪音。

降噪表现：基本可以将发动机的噪音消除，还是很安静的。

在上述交通工具中虽然开启降噪还是可以听到报站名，但是如果注意力放在其他地方或者打开音乐的话很可能会忽略掉，所以建议开启环境声的语音模式，以免坐过站。

4.马路

场景特点：主要噪音源来自于机动车的胎噪。

降噪表现：只在十分接近的时候才能听到较高频段的胎噪，远处来车是无法感知到的。虽然安静但是安全性无法得到保证，建议在这种情况下开启环境声普通模式，因为语音模式依旧对胎噪有明显消除。

5.办公室

场景特点：主要噪音源来自于键盘敲击以及物体与桌面碰撞的声音。

降噪表现：几乎听不到任何键盘敲击以及其他噪音，保留下的只有被推远的交谈声。这种状态还是十分享受的。

顺便再提一下自动AI降噪和降噪优化：

前面说过，长按降噪开关可以开启降噪优化，算法会针对当前环境进行降噪优化。而1000X本身自带了3种降噪模式，并具备自动AI人工智能降噪能力，会根据当前所处环境自动分析判断并切换模式。所以虽然官方建议更换到新的使用场景时开一次降噪优化，甚至当更换发型、眼镜、佩戴方式时也开一下。不过从我个人体验来看，当环境更换，进行降噪优化后，降噪效果没有感到特别明显的改变，也许我没有找到更合适的环境，但也能说明内置的3种降噪模式已经可以满足大多数场景需求了。

五. 音质

和竞争对手QC35相比，1000X在参数指标上可谓全面压制。要知道QC35连aptX都不支持，aptX最高也就支持352kbps编码，而1000X支持的LDAC最高可到990kbps，在信息量和还原上更接近Hi-Res Audio无损音质。即便是没有索尼设备，不支持LDAC的话，也可以通过DSEE HX补充高频和尾音，通过S-MASTER HX来扩展带宽，以降低失真获得更丰富的细节。还有一点是安卓8.0已经原生支持LDAC，这样能享受到高品质音乐的前端会呈现出爆发性增长。

从实际的听感来看，无论哪种连接模式，1000X不管是在加州旅馆的沙锤声还是炎黄第一鼓中鼓皮震动的细节都表现的不错，不过发现开启降噪模式后声场貌似有所变窄，相对不如关闭降噪通透。还有一点是用有线连接方式的话能听到比蓝牙方式更多的细节。这也许是因为我的播放设备不支持LDAC的原因。如果更换支持LDAC的前端的话990kbps应该妥妥的保留下了细节。

六. 总结

综上，索尼MDR-1000X拥有可与Bose QC35一战的降噪能力，在操作便捷性和降噪模式上比Bose更加优秀，尤其是环境声语音模式和快速提醒这两个功能有着相当高的实用性。而且凭借索尼在音频设备上多年的积淀，1000X在音频技术上没有设立短板，因此音质表现也很不错。在外形设计上，1000X的内倾斜耳罩对耳朵的贴合很好，而且头梁力度调教也合适，没有出现夹头问题，整体佩戴舒适度很高。唯一的问题是夏天如果佩戴出街的话会比较闷热，这也是耳罩式耳机的通病。

总的来说，1000X十分值得想入手一款降噪耳机的同学考虑，应该不会让你失望~