有可能是你的第一辆新国标电动车-小牛GOVA F0

2021-04-19 22:58:25 6点赞 6收藏 16评论

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前几天,朋友喊着一块吃个饭。

都到地了,但是目之所至,愣是找不到一个车位,周边转了20分钟才勉强找个地方停下来。后来吃完了,回家明明就三五公里的路,愣是堵了一个小时,看着旁边的电动车纷纷呼啸而过,便开始考虑:

『要不买一个两轮电动车试试?』

由于是给自己购买,于是就深入的了解了这个品类,这里不妨分享一下我认为电动自行车选购时应该关注的一些点。

不要忘记一个大前提,新国标

在看一些介绍文章的时候,大家往往都提到了『新国标』这个三个字,突然意识到,这有可能最重要的,也有可能是人们最容易忽略的一个条件,所以一定要搞清楚当地的政策,现在很多一二线城市,已经按照推行的新国标执行了,如果购买了非新国标的电动车,之后用起来也许会有诸多麻烦。比如,部分城市甚至还规定不符合新国标的车需要在2024年统一报废。

安全

在路上,安全是最重要的问题,对于电动车来说,我认为安全其实包括两个方面,一个是行驶中的安全,最重要车架材质,不小心撞了是否有一定的保护作用,制动性能:遇到紧急状况,能不能快速停下来,还有提示系统,最起码的得让别人能够轻易的发现你。

还有一个就是电池安全,毕竟,我们见过电动车充电着火的案例也已经不少了。

外观设计

颜值就是第一生产力,这个就不多解释了,毕竟大家都喜欢好看的。

性能

其实在新国标的『紧箍咒』下,部分参数已经被限制的几乎没有什么发挥余地了,那么在我看来,最应该考量的就是续航能力,毕竟没事总充电是一件很烦人的事情。

然后我就根据这些条件去挑,看了无数的商品介绍和评测文章,后来选择了小牛电动F0,分享一下选择他的原因和这段时间的一个使用体验吧。

有可能是你的第一辆新国标电动车-小牛GOVA F0

为什么选择了他?

『不像2000元选手的颜值』

上边我们也说了,要选择『新国标』的车。但是如果你仔细看过新国标的一些规定,你会发现,不仅有对速度电压之类的参数的硬性规定,甚至一些外观规格也做了一定的限制,像什么鞍座长度,车体宽度,前后轮距之类的。

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政策限制的本身的是为了安全,但是也带了的『副作用』,现在市场上大多数新国标电动车,长这个样

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emmmm,

也不能说是难看,给自行车的后座或者踏板的位置塞一个电池进去,单薄。

而且大部分车基本上都是这样的造型,千篇一律,比如上图我把logo隐去,你几乎无法分辨到底是哪家了。

很明显,大家应该没有下什么功夫在设计上。

而小牛F0,在同样的是『新国标』的约束下,明显交出了一个不错的设计答卷。

一体式全包围车身,视觉上更加地浑然一体。尤其是与其他电动车摆在一起的时候,确实多了出一份『气场』。

有可能是你的第一辆新国标电动车-小牛GOVA F0

刀割线条设计,搭配经典的黑白配色,显得十分硬朗,充满力量感。

细节处的设计,依旧锐利,日间行车灯-『给我一个坚定的目光』

有可能是你的第一辆新国标电动车-小牛GOVA F0

有可能是你的第一辆新国标电动车-小牛GOVA F0

有可能是你的第一辆新国标电动车-小牛GOVA F0

昨天我进去小区门的时候,看我骑着车看门不方便,一大哥帮我拉着门,我还没来得及说谢谢呢,他直接来了一句:

你这电动车挺酷的嘛。

『未曾妥协的安全保证』

对于交通工具来说,安全是第一要务,那么车架材质和结构应该是重中之重,如果你看过一些产品的评测或者介绍,你会发现,很多车的官网和评测页面,压根就没有提到车架的材质,甚至你通篇搜索,根本没有提到车架这两个字。

而小牛F0的车架采用的是碳素结构钢车架,相比而言,无疑多了一层保障。

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摩托级减震+制动,实际体验下来,减震做的还是很不错的,路上的小坑洼基本不会特别颠簸的感觉。

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有可能是由于机身结构的原因,就算是较大的颠簸,也没有那种常见电动车哐哐哐的噪音。

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最大的亮点是F0具备日间行车灯。

这个本来是汽车上的安全设计,让车辆在日间行驶时也更加容易被辨识,从而保证安全,现在也出现在两轮电动上,希望电动车行业也能够普及。

这个灯设计的也很有质感,总让我想起来《环太平洋》里的机甲。

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尾灯长这样。

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除了车身结构的安全,还有之前我们提到电池安全。

电池安全的重要性,就不在此强调了,好奇搜了下电动车起火的原因。

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除了过充之外,还有短路,高温环境等。

当然这也是选小牛这个品牌最大的一个原因,这次的F0更是搭载了14项电池安全的保护措施,除了我们关心的充放电保护,高温,短路保护,还有一些均衡控制的措施,来保证电池的安全。

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但无论有多少安全的设计,还是应该安全驾驶,戴好头盔,遵章守纪,并且在安全的地方充电。

『基本上够一周的续航』

城市版续航理论50公里,但理论值,你懂的,于是我充满电,出去跑了一趟。

下午出去,到我晚上回家的时候,电池的亮起红灯(估计还能坚持几公里),一共跑了38公里。

而且这38公里,我还带着我一个朋友,大概跑了十多公里,要是只是单人使用的话,40多公里应该不是问题(当然你如果你200斤的话,那请酌情减点)

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40公里看起来没什么,但是说实话对于这种电动车来说,这个成绩已经很出色了,因为2000元档的电动自行车,很多用的都是铅酸电池,体积又不能做得很大,所以续航也就一言难尽了,基本上都得每日一充。

哦,如果感觉续航不够用,其实可以选择动力版,续航里程60公里。

小牛的锂电池技术,一直是比较不错的,这次的电池还具备更好的耐低温性能。即使在北方低温的环境下,性能也相比之前提升了25%。

『一些不得不说的人性化设计』

左手边有一个定速巡航的按钮按下之后,就可以保持当前速度,右手就可以放松不用一直攥着『油门』了,对于长时间的骑行人群来说,简直是福音。

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还可以在Sport/Tour 两种骑行模式随心切换。

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座椅下边是一个提车扶手,这个小设计还是相当实用的,上台阶啊,跨过门槛啊,再也不用很艰难地『抬车』了。

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『智能与拓展』

作为智能电动车的『先驱』,小牛在电动车的智能程度上做出了不少创新。

智能也并不是娱乐的噱头,更重要的是能够很大程度上带来便利,和安全,比如『防盗』。

『天眼系统』,将GPS定位系统植入到电动车的硬件中,可以随时随地的查看车辆所在的位置,当车辆发生异动的时候,可以通过手机进行提示,防止『窃格瓦拉』。

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除此之外,搭配手机app,还可以查看电量消耗,行驶里程,历史轨迹等信息。

F0的配件系统也很丰富,比如各种各样款式的后备箱和置物篮,另外,如果家里有小孩,强烈建议购买安全儿童座椅,而不是让小孩站着踏板上。

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另外,不得不吐槽一点,标配里边没有提供后视镜,一开始我还以为是小牛抠门(官方商城后视镜40元,也不算贵),上街观察了下,好像这种符合新国标的城市电动车貌似都没有配备,果然大家都挺抠门的。

不过为了安全,还是建议大家都装上后视镜吧。

结论

昨天为了买头盔,去了楼下的一家电动车维修小店,维修师傅看了这辆车,就跟旁边的人说,小牛的电动车虽然很不错,但是一般都很贵,电池都是专用的,这车起码得四五千。

我接过他拿过来的头盔,说这车刚上市不久,售价也就两千多,他一脸不信得看着我,然后说,那这性价比,相当不错啊,然后又仔细的打量了一遍。

其实在我看来,F0最大的特点是『用心』,明显花了心思的外观设计,一些优化的细节,比如定速巡航,『提车扶手』等,你说这些功能难做么,其实并没有多大的难度,但是之前的电动车几乎都没有见到,而这些都体现了小牛的诚意。而这,也许正是小牛在短短几年内成功的原因吧。

如果你跟我一样,有这种城市短途出行的需求,那F0真的是一个很不错的选择。

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