20万以内落地一台全新东瀛宝马大七座SUV，省下的钱买个新能源纯电体验

随着俩娃成长一起出行的需求增加，购置一台三排座用于全家周末出行的新车纳入了议事日程。

由于玩过一些MPV和7座SUV，对自己需求了解的很清楚，但是面对这两年爆发式的新车上市，选择上还是陷入了纠结，写篇文章也算是对自己的选择做个复盘，为下一台车子更新提供一些思路：

买车首先梳理自己的需求：

周末和节假日旅游为主，二宝加夫妻加单方父母，偶尔阿姨也会一起出行。因此肯定是7座车，而不是6座车；

在座椅排布上2+2+3或者2+3+2纠结了很久，后面干脆放弃纠结，以车定座椅，先跳过；

静下心思考这次换车需求权重排序：预算20w到40w，安全50%、空间20%、底盘15%、静音10%、动力5%

安全：

换这台车核心考虑因素是安全，毕竟假期出行快速路和高速居多，以前买过陆尊和华颂7，其架构太老，被动安全碰撞性是个问题。尤其是高速追尾，我们这里高速95%以上是小汽车，路上遇到无数次事故看到都是前后小车追尾，特别是后车来不及减速，比较高的时速追击已停车的前车，这应该代表绝大多数第三排追尾受伤事故的场景。

遗憾的是国内没有后追尾的公开测试，因此只能根据各种资料来推断：

a. MPV中，GL8测试效果一般，奥德赛和艾力绅均没有测试，而且两本的第三排是可收纳至后备箱设计，导致后备箱镂空可能缺乏支撑加之第三排距离后玻璃太近。同理至刚上市的丰田塞纳和嘉华也是第三排收纳隐藏设计，不知道新架构是否对第三排收纳空间做了加固优化？奔驰V级空间和安全性应该不错，但已有个公司抵账的X5用来商务接待，个人用车这次没有这么高预算就不考虑BBA了。

b. 国产M8以及iMax8都是非第三排折叠设计，碰撞测试结果也不错，纳入备选。

c. 美系SUV中，探险者、昂科旗、XT6均属于全球同步新款车，整体安全性应该相信，纳入备选。

d. 日系SUV中，汉兰达刚换代，TNGA架构对安全优化的信心，也纳入备选

e. 德系SUV中，大众途昂和揽境以及威然都是5.2米以上车长，也算是全球车型，安全性不赖，纳入备选。，

f. 另外XC90和飞行家非常不错，但预算原因也就放弃了；当时领克09未上市，在车展上不让看内饰和第三排空间也就没考虑。

到目前为止，探险者、XT6、昂科旗、汉兰达、途昂、揽境、威然 M8 IMAX8进入了下一轮空间大比拼：

空间：

这里外部尺寸有两个因子，横向宽度和纵向长度；

个人更看重纵向长度，加上前后溃缩空间，必须车长到4.8米以上，5米最好，5.2以上就难停车了！因此那些5008 柯迪亚克 途观L也就没有纳入候选名单；

横向宽度在7座时确实需要，但不是高频场景，对于我家6座是常态，7座不能没有，阿姨偶尔出行。横向空间太宽导致停车压力比车长更难对付。

内部空间主要考虑两个因子，前中后三排腿部空间和第三排乘坐空间，其中第三排乘坐空间包括坐垫高度和长度，腿部长度，坐垫到顶棚的高度这三个核心因素。

通过实际的第三排乘坐体验，驾驶感优秀的探险者第三排坐垫太矮遗憾放弃了，先进的第四代汉兰达第三排也是小孩座放弃了。XT6和昂科旗这部分得分也不高，勉强接受。

探险者第三排就是坐在地上的感觉

经过追尾安全和第三排空间这两个核心要素考量，目前剩下了途昂揽境M8 imax8是第一梯队、威然、XT6和昂科旗作为备选游走在淘汰的边缘；

讲真，大七座的第三排，途昂揽境的内部空间实在是太棒了！威然只是腿部空间有点捉急，其他也不错。

底盘：

看过一句段子：一台MPV和一套学区房，这一定不是男孩最初的梦想；的确，为了大家庭，男人连驾驶的爱好都应该隐藏：但是当我试驾了新款途昂和威然后，那种大车忽悠忽悠感觉，不仅磨灭了我驾驶的欲望，也引发了家人的眩晕不适感，这是之前在任何车辆包括M8和imax8上都没有发生过的。加上愈演愈烈的330颗粒捕捉器事件，赶紧退回揽境的1w订金，（当时新上市没有试驾，只能盲订380）。

传祺M8和荣威IMAX8试驾起来路感和底盘感觉还是差了点意思，没有GL8来得轻快，

只能考虑凯迪拉克XT6或者昂科旗了么？今年下半年美系车优惠大大缩水，以前XT6优惠8-9w都回收了不少；30w才能买昂科旗，40w买个XT6也只是低配。

没有别的选择了么？

大广角下憨憨歪歪的样子

峰会路转

有一天浏览帖子看到马自达CX8厂家大降价8万元，说实话，马自达这几年越做越小众，已经在公众没有了话题和注意力。这次选车连我这种老司机都没注意到CX8这款七座车。凭着开过一周的马三2.0那种暴躁体验，伴随睿翼长途一次的深刻操控印象，我“勉为其难”的查看了下车身尺寸4.995米车长刚刚好，1.73米不到1.8米车宽窄了点，可以去顺便看看；

通过长安马自达官网查询到本地一家代理商，得知有试驾车就过去了。不去不知道，一去满是惊喜：

惊喜一安全：

唯一一个在日本和中国官网都强调了第三排安全的车厂；并以安全强度为由，全系车型都没全景天窗的车厂，有点偏执味道。

惊喜二空间够用：

纵向长度适合男人、小孩安全座椅、老人三排都留有足够空间，最重要的是第三排的离地高度足够高！坐垫足够软！美中不足第三排头部空间只适合1.72米以下乘坐，对于我家乘客而言足够；横向宽度在第二排左右放置两个安全座椅情况下（右边是安全增高垫方便下车）中间可以乘坐大人，加上第三排较空余空间，足以支撑2小时左右长途舒服乘坐。

惊喜三操控太棒：

一句话，试驾完全体现不出来这个五米大车感觉，柔韧灵活的底盘，随踩随到的聪明变速箱发动机匹配，在快速路上游刃有余

其他方面无功无过，至于近期的大规模降价，是厂家和经销商签订的包销协议，估计是前期定价太高卖的不好将相关配件尽快装配回收资金。仍可以享受正常4S五年10万公里商品车的保修。

配置不纠结：

既然试驾了觉得不错就当场决定要买了，哪个配置呢？

CX8四个配置，两个两驱，两个四驱，动力配置一致，被动安全配置一致。

看重的安全配置上，顶配的也缺少车道保持无法实现L2.

至于享受型配置：真皮、加热、360等对于我吸引力不大，唯一吸引我的通风全系缺席；Bose音质还不错，但在两驱上无法加装有点遗憾；

在犹豫的间隙，钻进了一台CX-30溜达，问到了熟悉的织物座椅那种麦香味道，不同于这几年提回来的几台皮座椅味道，这真是一股清新味道。那就最低配了，开着大七座，体验着冬暖夏凉的进口织物座椅也是没谁了。4S店听说我定最低配，也犯了难，低配难定万一不要更难卖，使了劲往高配走量款忽悠。谈不下去了，值友原则，多方比价！

买车谈判：

马上转场到第二家4S店，直接通过店员找到销售总监，开门见山表示我已试驾CX8，现在下定一台白色豪华版，在别家店谈价格没接受才过来的；

任何一家店都不会放过这样的意向明确客户，多个回合后，按照提裸车优惠7.8万，保险购置税车身装饰均自理，赠送原厂行车记录仪等实用赠品。

算下来落地刚好20万元整，省下了20w准备年底再入一台纯电，先把新能源牌照资源拿到手上以免被动。