没有中间商赚差价，因为你成为了那个二手车的中间商，论玩二手车的9个渠道，特别是拍车模式

创作立场声明：本人不为任何平台代言，我也是互联网产品创业者，玩二手车只是我的热爱。能够少花钱买到自己最爱的大玩具，就是值得买的精髓！二手车属于非标品，我只能无偿和大家分享经验，不做任何推荐，在下列任何渠道购买二手车的值友，希望充分自身评估承受能力和买到不称意二手车的风险。

前言

“二手车的5个姿势（玩过8台二手车的上岸感悟I）”https://post.smzdm.com/p/a0dge3nw/是本文的前传，本文写作目的是分享二手车购买的所有渠道的利弊，并结合自己和陪朋友购买20+台二手车的实战经验，无论你是想省钱买台二手车过渡，还是爱好驾驶想买台经典情怀车体验，这篇都应该可以开拓大家买二手车的思路。

希望这篇6000字论文能够有干货能够被值友收藏。供另外，二手车鉴别指南、整备经验等不在本文讨论范围内。

二手车估值体系

在详细介绍渠道平台前，首先我们要了解二手车的估值体系，因为买二手车核心逻辑是性价比，二手车与新车的差价决定了你对二手车种种缺点的容忍度。整体而言，影响二手燃油车的价格的因子为：年限、国别品牌、车况（事故、营运、泡水、故障等）、配置、公里数。了解了估值体系，对大家砍价还价有着重要参考：

年限：

大部分情况下，上牌/出厂年限是影响车价的最重要一个因子。根据常年经验，可以有一个简单的年限估值模型可以参考：

二手车收车参考价=新车低配裸车成交价*80%*90% ⁿ，N为上牌年份

简单来说：满一年的二手车只有新车低配裸车价的8折，再往后每一年再打9折。

注1：这里新车是裸车价不包含购置税和保险，且新车系还在市面上有销售，如果新车停产则价格会更低；

注2：N大于5年后，价格会下降的更加缓慢，毕竟跌无可跌了。但N大于10年后，又进入一个快速贬值区间，毕竟那时候车况往往不堪入目；

注3：这里是收车参考价，卖车价加上车商成本利润后往往比这高10%-20%左右；

注4：收车参考价还和国别、车况、公里数、配置等相关

从价格年限估值区间可以得出：

实用主义者更建议购买2年前后的二手车，价格比新车实惠的多，外观内饰与新车同一代差异不大，还有保修保养省心。

个性主义者建议购买8-10年冷门高配二手车，车子比较稀有好玩有话题，扩展好购车渠道后遇上好车况的也不少。

国别品牌：

不得不说，国别对于估值影响较大，简单来说，保值率排名：

溢价15% 日本》德国》美国》国产=法系及其他 折价15%，即同一年份不同国别车辆相比原车价的差异有接近30%；

注1：国别内不同品牌和车系也有一定影响：例如飞度奥德赛汉兰达溢价率高，君越C6 508折价高；

注2：不同区域对车系爱好不同导致残值不一致：例如南方热衷日系；中西部偏好法系；东部喜欢美系德系；北方认为大众奥迪较高级。

从上述结论来看，在南方买法系美系旗舰的高配，在北方买日系不失为一种“套利”策略

车况：

车况是一个非常主观的因子，油漆钣金剐蹭或是底盘易损件啥问题都可以接受主要是下列因素决定了：

泡水车重大事故车(abc柱/纵梁修补，气囊爆）再便宜也不要；

水箱框架更换等小事故也可以成为砍价理由

发动机变速箱核心组件工作情况无异常，否则处理起来费时费钱

营运车辆(无8年报废年限，60万公里报废）打5-7折；

美女自用车: 自我酌情溢价或者折价

过户次数: 一手或者家庭内过户最好，过户两次以上就可折价

配置：

原则上，同一系列二手车车型配置之间的差价，远远小于新车的配置差价，也小于新旧差价比例；举个例子，一台新车帕萨特低配16万，顶配24万；帕萨特用了5年残值约新车半价，但不代表低配就只能卖8万，顶配就能够卖到12万。

另外提醒：任何后市场加装和改装配置都不应影响二手车价的因子，包括不限于车模车衣、大屏导航、真皮轮毂等；

因此，从这里可以推导出，买二手高配顶配更划算，如果有加装和改装，就当是额外赠送的；

公里数：

真实公里数:每年2万公里数以内不影响残值，如果总公里数大于10万可以有折价；

查看公里数除了验车外，目前有一些APP可以查到保养记录和出险记录，可以从时间来推断是否与真实里程一致，成本也就几十块钱。

如何对一台二手车估值是一个系统工程，从产品经理角度可以将上述多个因子纳入算法进行估值。相信瓜子等也有自己一套核心算法，但尚未公开；目前估价和爬取做的比较好的是“车300”APP，它会对市面上二手车报价与自己的估值模型进行比较，如果有较大折价那就是性价比很高的车子，大家可以去参考查询。

总结一下，这个估值逻辑是可以作为各位购买二手车还价参考依据用于收藏；但是不太适用于目前这几个月市场，特别是BBA等豪车新车“缺芯”无车可卖，二手准新车几乎原价卖的奇葩状况；相信这段时间不会太久，毕竟车子只是一个工具，十几年就折旧为一坨废铁了。

下面进入正题，下列购买二手车渠道都是2015-2020年我实操过的渠道，有些目前应该会有一些调整出入，但应该核心差异不大：

1.网络平台

一般人买二手车，条件反射的想起“瓜子”；的确瓜子流量无敌，也让“保卖车/严选车”新模式深入人心。保卖车/严选车模式不同于传统网络中介平台的“介绍代卖模式”，简单来讲，就是瓜子利用自有资金收购市面上车况较好的二手车，并放在大卖场集中展示销售，买家可以一站式选择购买，卖家可以较快拿回车款。本地卖场有几百台现车，男人逛车如女人逛街，二手车整备如新，车况基本能够保证，买车过户一条龙，带有限保修。大平台的背书的确尽可能屏蔽了二手车种种深坑，个人建议还是买车小白的首要选择，特别是严选车有中意的品牌车型。

个人有2台车都是通过瓜子严选出掉的，的确只有车况好的车能够进入严选，它有严格的验车和复审环节，卖车放到平台也几乎能够在一个月内顺利过户，并避免了过渡期间自己车放在车行被人挪用有事故责任隐患风险。

但是那句没有中间商赚差价的广告的确让人膈应，差价由瓜子来收，手续费最高到8个点，几乎赶上新车购置税率了；有些车不走瓜子金融还不乐意卖，把买家一鱼多吃的吃相有点难看。

那是否能够既享受到严选保障，又能价格如意呢，还是有可能的：

那就是现场还价，特别是滞销车型！

什么是滞销车型，按照严选上架时间排序，那些上架时间最早，且一直没下架的车子就是滞销车型。

咱们从瓜子这种商业模式来分析，他赚的就是高周转，希望收来的车快速卖出，如果较长时间卖不出（例如一个月或者更长），它也无法去找卖家压价（因为它和卖家合同已经限制好收车价格，它也经常受到来自卖家合同里面限期过户的要求）。它唯一能够操作的就是对意向买家做出让步，将服务费打折甚至免费甚至车价折价。在以前，瓜子的严选车标价就是它对卖家的收车价，主要收取的是服务费和金融分期利润，因此还价会有个参考，将服务费打折，瓜子销售会提交系统看系统是否通过；但目前严选车都是到手价，看不到瓜子收车价，差价不透明、隐藏得贼深。因此前面二手车估值可以在还价中有较大参考价值。

本人在2018年在瓜子严选查到一台蓝色标致308s，上牌不到3年，公里数接近11万，车况非常棒一流，报价6.3万，上架已经40多天了无人问津。虽然是由于是1.2T三缸，但是劲驰版也算是高配，我就随口给销售还价了5000元，还不下来就不要的态度让销售拼了老命拿到了折扣。最终我的到手价58000+服务费3500+养护费1160，合计62660元，和瓜子的收车价6.3万相差无几。瓜子赚了个寂寞，我又找到了开高六那种小车的畅快感，开了半年多在2019年初，6万出给了车友会群里的朋友^_^。

类比的还有优信二手车、人人二手车等也先后尝试过严选模式，只不过规模和影响力不比瓜子强就不赘述了；

另外还有58同城等平台“代卖展示”模式，可惜上面的个人车源也已经成为了本地二手车商的流量入口，也不在这节展开了。

可能值友要问了，瓜子的收车员一定会失手，收回来的严选车即使放了2个月也卖不掉，如何处理？这里就引申出另外一种卖车模式：网络拍车，本地车商竞拍。请看下节分解：

2.网络拍车

网络拍车，即平台方提前检验卖家的车，将相关检测报告和车辆信息图片在平台上限时展示并拍卖，经过认证的竞拍人在平台上竞拍，价高者得；

网络拍车模式已经成为本地车商一个重要的收车渠道，瓜子的网络拍车品牌叫“车速拍”，承担了瓜子平台上卖家流量中那些比较旧和车况一般的汽车，也会为保卖模式中滞销数月的车子兜底转为拍卖模式，以快速回笼资金。

个人认为网络拍车模式对于卖家来说是一个最好的模式，因为可以在短时间可以将自己的爱车曝光在全国数以万计的车商上，能够消除地域差价，并通过竞拍得到一个相对公允的价格。

个人也认为网络拍车模式对于买家而言也是一个非常好的模式，因为实现了“没有中间商挣差价”的同时（当然小几千的服务费还是免不了的），也能在全国范围内订阅定向寻找到自己真正想要的车型，哪怕再冷门，守候一段时间一定有收获，因为每天上新几千台车真不是盖的。

我先后在车速拍、车置宝、天天拍车上面竞拍成功过多台车子，我分别介绍：

车速拍：

它包含无底价暗拍和今日秒杀两种模式：无底价暗拍也就是抢拍，

1 每天1轮，每日固定11:00开标；

无底价暗拍，不可见底价，不可见他人出价；

出价最高者中标，并以次高价作为成交价；如最高价者违约，则顺延第二名中标。

今日秒杀也就是将无底价暗拍抢拍中成交价远低于卖家心里卖家那部分的车源拿出来，按照一口价（接近卖家心理价位）展现，这个模式的车价往往性价比就不好了。

整体而言，车速拍的竞拍规则太复杂和成功率太低了，如果我是车速拍的产品总监，一定将车速拍的产品经理换掉，比如车牌所在地不能精确到本地或者地级市，首页入口繁杂规则且名词不统一！

虽然有种种不便，但是我还是从车速拍里面拍得一台标致3008，是瓜子收以6.8万收进来，放在保卖场零售几个月卖不出，转到车速拍被我不到6万到手，小小薅了瓜子一把羊毛；

车置宝

我对它又爱又恨，爱的是它的无底价暗拍模式简单粗暴，即使不中标也可看到最终成交价格。恨的是它竟然跑路了！还有几千押金没退给我！已经投诉多次南京工商局，也无能为力。

天天拍车

后面我主要用的平台，它的模式类似于车速拍无底价暗拍的竞价模式，成交后可以邀约卖家和买家见面做沟通甚至砍价，排除了车置宝那种暗箱操作吃中标差价的嫌疑。我就拿目前在平台上拍车举例，介绍一下流程：

每天浏览上新的车源，主要关注本地的车源，虽然异地车源丰富的多，但是中标后去沟通提车对个人而言也耗时耗力。

通过浏览或者订阅找到自己中意的车子，例如下面这台帕拉梅拉，车况不错，各项检测指标都OK，就可以按照自己对这个车进行估值，然后出价，例如出价80w，等到第二天开标时，如果你的80w是最高价，那天天拍车就会按照第二名的拍卖价（例如79w）去和卖家车主沟通。如果卖家同意这个价格卖车，你就可以和卖家在约定时间去线下卖场验车提车。当然，如果你因自身原因后悔不要了，拍车的保证金数千元就被平台收走。因此拍价一定要慎重。

当然，网络拍车目前还有一种是淘宝京东的法院拍卖，它的好处是有些限牌区域是连牌带车一起拍，缺点是流量高拍卖溢价高不容易捡漏，且车况没有上述专业平台的检测，风吹日晒的车子拍下来就像盲盒开启撞大运那种。

总结一下，网络拍车模式的确没有中间商赚差价，因为你就是那个中间商，只需要数千元的拍卖保证金（随时可退），就可以订阅到本地乃至全国的一手车源，还可以有一个简单地车况评估。提醒大家的是无论如何，成交前需要路试一下车子，路试可以发现很多网络验车发现不了的暗病。

3.库存车平台

库存车来源很多，主要由以下几类：

运损车为运输不慎的全新商品车，由于外观等瑕疵无法正常在4S售卖，被迫转售流出了二级市场；

库存车为出厂日期较久，或公司批量上牌抵税，或排放国五导致上不了牌，需去年底提前上牌的全新二手车等。

全新未使用但有数万公里数的新能源车辆，前几年一些厂家为了补贴的奇葩产物；

专车营运车平台，经营不善破产处理的一些营运车辆

市面上活跃着一批以公众号朋友圈为主要渠道，注册地主要在山东河北等地的批发商，这里缺乏监管，从业资质良莠不齐，不乏有以骗取定金为生的黑心中间商。这里有一些平台在做类似支付宝的定金尝试，例如牛牛等，但整体而言，对于个人买家而言不是很好的选择。

本人在2019年底了解到华晨华颂库存积压便宜处理，大七座MPV，侧滑门，宝马发动机，全新不到五折只要10万块。第一选择是找4S店，可惜华晨4S点撤的差不多了，在北京的4S店也没有现车；后面去了沈阳出差时，特意到了城郊北面的那个厂家直属4S试了一下现车，动力强劲空间巨大，座椅舒服；可惜都是国五无法上南方本地牌照遗憾放弃；

第二次勾起我欲望是神州专车有一批本地车牌的华颂要下线，上牌不到2年，实表10万公里左右，车商零售6万不到，只是营运车辆有60万公里报废要求。毫不犹豫从里面挑出一台发动机状态最好的买来玩下，这才是买发动机送车！

开了不半年，让我真正领悟到华晨的装配和零配件供应质量，这种厂不倒，不被淘汰真是市场经济的耻辱。后面5万出头在咸鱼出了。

4.实体店面&自媒体

值友本地一定会有各种二手车市场和车商，好处是车况一般能保证，有一定售后；另外在网络上有一些二手车自媒体车商。本着爱惜自己羽毛和舆论的监督下，应该会有较好的售后保证。这里不展开唯一提醒的还是，无论哪里看车，都需要试驾路试一下，看下变速箱发动机底盘的状况。

5.厂家员工和媒体车

主机厂家员工购车一般有额外折扣优惠，但过户有年限要求，例如上牌后一年才能转让；

厂家也会在上市前有一些试驾车、媒体车需要处理，这些车子一般配置奇高，例如选配加满；缺点是也需要缴纳购置税、部分车况遭受媒体老师蹂躏外伤；这里提及一句，汽车其实比想象的坚强太多了，我们都跑不出它的极限，怎么试驾都无法憋出其内伤的；

本人针对法系的热爱，分别去过神龙和DS的工厂买过车。C6的悬挂也就那样，和C5比高级不了多少；但DS7的劲浪太棒了，魔毯没感受出啥区别哈哈。

这种渠道严重依赖于朋友关系网，很多折扣和4S处理价格差距不大，不是购车首选

6.朋友转让

二手车最好的车源就是亲戚朋友升级换下来的车辆；坏处是卖价如何定是个尴尬问题：定高了买家觉得亏了，定低了卖家觉得不爽。咱们给一个建议，你在中意这台车的情况下，请卖车的朋友把车放在4S更新或者车贩子验车后在那里打个价（注意这里一定是验车后的最终较准确的成交价而不是碰头时毛估的价格），你在这个价上面多出几千块即可。这样，买家少花钱买到知根知底的车子。

7.论坛咸鱼车友群等

咸鱼或者之家爱卡或者QQ群等专属车系内定点蹲点，可以找到个人意向车系的车辆；坏处是一般卖家意向价格较高，车况也难保证（很多车况不好本地车商不收的只能在论坛咸鱼处理）

这个可以作为二手车卖车的处理渠道，但作为买车主要渠道，只能是补充；

8.官方认证二手车

这里属于不差钱的朋友的选择，但是话说回来，不差钱为啥不考虑新车？

总结

最后总结一下，二手车属于非标品，除非有着纯粹的热爱，

如果你是实用主义者，建议还是在量力而行基础上，通过降低车系级别和配置来购置新车，省心不少。

如果你热爱驾驶，好奇体验不同车辆，也可以通过凸凹等P2P租车平台来短期感受。

如果你还是希望拥有更多车辆，让它旧貌换新颜，我的玩车整备系列文章也蓄势待发，期待值友的鼓励支持！