中国汽车的崛起再次宣告:只要站在同一起跑线,中国人一定不会输

2024-06-16 18:18:11 0点赞 0收藏 1评论

从中国新能源汽车国补开始,到如今已经十一年了。虽然在去年,为期十年的新能源汽车补贴宣告终止,但是中国新能源汽车,似乎已经不是温室中的花朵,完全可以放在风雨之中,检验一下它的茁壮程度。

而事实证明,经过一年的时间检验,中国新能源汽车已经足够强大,新能源汽车补贴取消之后,新能源汽车的增长势头并没有放缓,反而占有率越来越高。

中国汽车的崛起再次宣告:只要站在同一起跑线,中国人一定不会输

几个事实可以证明这一点:

2013年前十位中,只有长城、吉利两家中国车企,而如今在这一榜单中,中国车企已经占到了一半。2022年,比亚迪摘得国内乘用车销量桂冠,2023年更是一度超越南北大众的销量总和。要知道,之前的销量前三,几乎被一汽-大众上汽大众、上汽通用三家合资企业垄断。

新能源汽车渗透率方面,乘联分会数据显示,5月新能源车国内零售渗透率47.0%,较去年同期33%的渗透率提升14个百分点,一度突破50%,这也意味着,买新车的消费者之中,一半选择了新能源汽车,2023年中国新能源汽车销量达到了950万辆,中国在新能源汽车领域实现了全球领先,而2012年我国新能源汽车销量仅为1.3万辆。

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出口销量方面,海关总署数据显示,2023年我国累计出口汽车522万辆,同比增长57.4%,超过日本的442万辆,已成为全球最大的汽车出口国。

如果不是新能源汽车这波浪潮,国产车会翻身,但是时间会来得晚了很多。因为在燃油车领域,欧美车企都是早了几十年起步,奔驰发明第一款汽车的时候,大清还在玩闭关锁国,福特推出第一款T形轿车的时候,溥仪那一年登基。第一台自动变速箱发明的时候,新中国还没成立。

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之前老是说咱们国产车的三大件不行,人家欧美车企,在内燃机、变速箱领域有上百年的技术积累,咱们满打满算才发展了多少年?凭什么和人家竞争?

但是事实证明,如果放在同一个起跑线上,中国人绝对不会输,新能源汽车就是最好的证明。如今BBA的电车成为了“杂牌”“工业垃圾”,欧洲车企连一台像样的混动车型都造不出来,在智能化方面,国外车企和国产车企差距巨大,基本上只能看到后尾灯。合资车企只能眼睁睁看着国产车企,一步步拿走它们的市场份额而无能为力。

中国汽车的崛起再次宣告:只要站在同一起跑线,中国人一定不会输

2013年,财政补贴从试点城市向全国无差别铺开,自此,新能源汽车产业开启了波澜壮阔又跌宕起伏的发展历程。事实证明,新能源弯道超车这步棋走对了,中国新能源汽车截至目前的发展,已经让我们惊喜了,更让我们期待的是,这种发展还远远没有停止。

作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~

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