丰田赛那和腾势D9该怎么选?
都2024年了,现在手握40万能买的车非常多,不管是BBA还是国产新势力,都有各自的亮点,我想不明白为什么还要花40万去买一台丰田?最近,后台接到很多网友私信问预算40万不到想买台MPV,问丰田赛那和腾势D9该怎么选?一句话,看空间、看配置、看牌照。
先说价格,赛那最近优惠2万左右,主销车型2.5L尊贵版指导价35.98万,优惠完约38万落地。腾势D9目前主销车型为37.58万的1040尊贵型,加上各地的补贴,优惠完落地也是38万左右,和赛那几乎一致。
从产品力上出发,腾势D9绝对是碾压赛那的存在。首先D9的电机动力更强,即便是满载,百公里加速也能做到7.9秒。其次,D9的配置很高,第二排是宽大的独立座椅,还有加热通风和按摩等功能,第三排的座椅不管是用料还是舒适性也不差。
此外D9是PHEV,市区用电高速用油,馈电油耗也只有6升/百公里左右。关键它还有绿牌加持,既不限行也不限牌。所以差不多的价格,怎么看都是腾势D9要更香。
但是当你打开MPV的销量排行榜,你会发现腾势D9的销量排名第一,这几个月的销量都在一万台不到,甩了赛那几条街。但如果把赛那和它的兄弟车型格瑞威亚的销量加在一起,你会发现12月它俩的销量达到了1.19万台,比腾势D9还多两千台。所以真要说起来,丰田的MPV销量还是要超过D9的。
那为什么还有人愿意花这么多钱去买赛那?我觉得原因有3点。
第一,赛那的车内空间更大。虽然D9的车长和轴距要比赛那长,但是实际体验下来,赛那的空间要优于腾势D9。更重要的是后排空间,尤其是当第三排立起来的时候,赛那的后备箱依然有525升,比D9的410升足足多了115升。所以婴儿车可以直接放进赛那的后备箱中非常方便。
并且当第三排座椅收起来的时候,赛那的第三排可以完全收纳在地板之下,形成纯平的空间。但是D9在第三排座椅收起来后,却有很大的凸起,放大物件时很不方便。
第二,赛那的油耗很低。虽然比亚迪的DM-i混动这两年名声大噪,不管是可靠性还是馈电油耗的表现都不错。但是丰田在混动领域毕竟是第一个吃螃蟹的人,所以即便这么多年过去了,依然还是有两把刷子的。赛那综合下来的百公里油耗也只有6升左右,对于一台这么大尺寸的MPV来说已经很不错了。
第三,赛那的知名度更高。赛那在2021年国产之前,一直是进口的存在。当时即便是平行进口,落地也要五六十万。所以赛那之前在国人的印象中就是台豪华MPV,是仅次于埃尔法的存在,如今国产之后价格直接便宜了20万,能买得起的人多了,销量自然也就多了。再加上赛那在北美的销量很高,所以认它的人很多。
总结来说,腾势D9的产品力更强,不仅座椅更舒适、配置更高,内饰也更豪华,更适合商用领域。并且还有绿牌的加持,是一台天天都可以开的MPV。而赛那虽然内饰没有D9豪华,配置也没有D9高,但是灵活的座椅和更大的空间让它更适合家用,尤其是刚生娃的家庭,非常实用。
所以一句话总结,想要商用、配置和绿牌就选腾势D9,想要更大更灵活的空间就选丰田赛那。如果是你,这两台MPV你会怎么选呢?欢迎评论区一起交流。
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