车，到底是要智能第一还是安全第一？

或者换一种问法，会比较能够得出结论。

• 100%赚10%的收益，与50%赚100%、也有可能亏光。选哪个？

• 玩左轮手枪生死局，8发子弹，1个亿，活着的人平分。玩不玩？

• 坚持规律饮食、适量运动，留在场内，还是透支身体（甚至不可逆的），也要去搏一搏。选哪条路走？

巴菲特说过：不要损失本金、不要损失本金、不要损失本金。
对于行车来说：

生命安全就是最大的本金

其他的舒适、惬意、好玩、奢享，都是在此基础上才成立的。
如果前面几个问题有答案了，智能第一还是安全第一应该也有答案了。

但其实智能和安全并不是非得是对立的。
哪怕智能还在快速的发展迭代的过程中，也不一定非得是对立的。
甚至，做的好、用得好的话，还能对安全加分。

做得好的方面，主要靠车企。
恪守作为一台车的底线，不要为了短期利益。就那么着急的去推出没有充分验证的功能。
车企：是“车”这个物种不断进化最大的推动者，但同时也是消费者生命安全的守护者。

下线前、OTA前。都要进行详尽的安全评估和性能测试，确保新技术在各种复杂环境和极端条件下的稳定性与可靠性。
这些，其实一直以来是基操。
只不过现在新玩家多了，被胁迫的卷了起来，但最好不要偏离原点。

卖点可以吸引用户，污点会永远的失去用户

用得好的方面，主要靠车主自己。
正确的认知现在的智能边界，不误用、不滥用。

知道OTA会像Window更新系统一样，会整机无法使用且有更新失败的风险的话。就在安全的环境和不着急用车的时候再去OTA。

手机是能解锁且能远程控制大部分功能。但是最好不要把钥匙忘在车里，哪怕当时用手机锁上车了，钥匙在车不知道会发生什么。

语音控制也能控制很多功能了，车窗啊，座椅啊。但是车上有老人小孩的时候，最好确认安全的情况下再使用。

哪怕大屏装了车载微信，甚至没有限制行车中的使用。也克制住自己即读即回的冲动。

哪怕智驾真的厉害到了完全不想接管的程度（PS：还没开到过这种车）。也永远监控了智驾，并确保随时能够接管。

最后，智能应该是为车服务的。

出发点不变的话，智能化肯定是 Plus++++的好事。
比如：

• 行车中，舱内，能够让合适的信息，在合适时候，出现在合适的地方。

• 行车中，车外，让光依据外界照度、路面、对象情况，投射出最合适的光速

大概这些，知道的不多，求智能和安全的大佬教育。

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