从奔驰机油看欧洲不认摩托车专用机油

在大阳车主群吹牛聊天，有个车主隔壁修奔驰的，一仓库的奔驰机油，于是搞了几瓶给大阳踏板车用。

众所周知，汽车机油白日化竞争后只剩下美嘉壳，再放宽点还有家道达尔，这4家在汽车机油领域市占比高达80%，几乎占据绝对强势地位，所以汽车机油几乎没有留市场空隙，印象中一段时候有个台湾555机油到处铺货，可是没有润滑油技术底蕴，也没资金实力和品牌号召力，纯粹想靠市场渠道来牟利，在成熟的汽车机油行业几乎不太可能了，于是这10年几乎看不到555机油了。

奔驰不产摩托，但是机油含抗磨剂有机钼就要标识MB

摩托车领域稍微冷门，润滑油行业类似特斯拉苹果那样行业头牌的美孚，几乎20年没出摩托车机油了，也就是机油第一品牌对摩托车机油不屑一顾。只有市侩的日本人在2000年左右专门开创了Jaso摩托车专用机油。也就是2000年前摩托车也有100多年历史了，从没有摩托车机油的说法。

2000年左右润滑油行业有一段时间流行添加有机钼，这是一种性能优良的金属减磨元素，但是应用一段时间后发现，摩托车档车的湿式离合器片浸泡在机油里，含有机钼之类的抗磨剂，会导致离合器片打滑，所以最会钻营的日本人借机推出摩托车专用机油Jaso标准，考虑到踏板车是干湿离合没有打滑现象就用MB，档车湿式离合器用MA。上百年内燃机底蕴的欧洲人比较烦投机取巧的日风，老子研究发动机100多年，润滑油研究已经极致了，汽车涡轮20万转的转速都用机油散热，摩托车不到万转还叽叽歪歪忽悠专用机油？欧洲人还是不愿意承认摩托车专用机油，为此欧洲人的解决办法

1，含有机钼之类抗磨剂的润滑油要明确标识MB，以警示湿式离合器慎用。（所以奔驰不生产摩托车，但是机油含有机钼就用MB标识）

2，湿式离合器片材料改进，号称用环保材料，以适应抗磨剂有机钼之类的也不打滑。

也就是近5年上市在欧洲卖的档车，即使用含有机钼的机油，离合器片也不会打滑了。欧洲又一次让日本人开创的摩托车专用机油多此一举。

为何摩托行业很多利益相关的业者还要鼓吹专用机油？估计就是暴利驱动，毕竟汽车机油非常透明了，缺乏给牟利者空间，只有往摩托专用机油之类的玄学去忽悠。

测试的3款机油具体参数,美孚旋风几乎是40里粘度最高的

不过汽车机油规格太多也是要注意选择，比如A3B4的全合成壳牌HX8的5W40的100℃粘度14.8。低粘度A5B5的欧版灰壳超凡喜力5W40，在100℃的粘度12.8。一般来说摩托车没有汽车那么精细，用常见的高粘度5w40的HX8即可。大阳水冷摩托一度升温偏慢水温偏低，购买了各种粘度机油测试，机油粘度代表流动性，流动性越好，水温越低下图是几种机油粘度测试水温

美孚5w30和道达尔5w40

美孚EP5w30是A5B5低粘度机油，流动性好，散热快，水温低。美孚旋风是40机油里粘度最高的，所以流动性差，散热慢，温度也最高。

美孚旋风粘度最高，温度也最高

摩托车精密度和汽车差距甚远，没有那么高要求，连出租汽车都最爱用黄壳矿物油，摩托真没必要过度保养。为了测试机油粘度对水温的影响，我买过16元美孚最低档的旋风矿物机油，在大阳150水冷踏板上堵住进风口拉高速水温高达121℃，然后还能跑出113码的GPS极速，说明机油没有劣化变质。有个机油贩子见16元矿物油影响他忽悠摩友谋取暴利，就把我踢群了。

倾点越低，基础油越纯净

机油行业有句俗语：0W无弱油，宁0勿5，也就是0w比5w10w要求高，基础油要用更好才能在更宽的温度范围内保持机油的性能。同一个工厂一个系列用料0w肯定成本比5w10w高。再加一个倾点参数，倾点越低基础油用料越好。

貌似很多贩子浑水摸鱼争论汽车机油不能用摩托车上，从来不见这伙说摩托车机油要求更高的，把摩托车机油用在自己汽车上，贩子只是为了牟利，没傻到拿自己汽车去冒险。摩托车机油已经和国学，气功，弗门，传武，中医，并列都是盛产骗子，容易割韭菜的好地方、好职业了。

机油只要选正规品牌就没事，有时候小众品牌开拓市场会有促销活动，这几天刷到乙二醇防冻液发明者百某通主推钼流体，就是添加了抗磨剂有机钼，百年国际品牌主打汽车周边附件，他家旗舰铁桶0W40是4类pao含量70%，5类酯类含量近20%，旗舰型号添加剂也会用顶级。酯类据说类似动物油脂比如猪油，稍微冷却就凝固在内燃机金属表面，冷车就能润滑保护，体感极佳。赛车都用酯类机油。很多人说一用酯类就离不开了，一心动就买了几瓶，想试试酯类，券后才45元/升。过段时间等我来分享酯类机油的驾驶体感吧。