三年前我说理想行，你猜为啥？

2020年8月，理想的月销量还艰难维持在2700台左右，而当时的蔚来ES6和小鹏P7都已经在自己的细分领域占据了一席之地。而今天，理想凭借L系列大杀四方，蔚来、小鹏却陷入短期低谷。

很多人说理想离开增程、六座就会被市场淘汰。那今天咱们就来聊聊，理想的卖得好到底是为啥。

1.避免竞争，是理想最聪明的出道方式

还记得常年霸榜的GL8么？还记得100w+的丰田阿尔法么？他们的产品并不是多么完美，而是这个领域真的没有竞争对手。无论从技术、品牌、口碑，燃油车市场已经容不下新品牌了。

而新能源汽车的崛起，显然开辟了一个新的赛道。

新能源赛道走平价路线的有五菱、比亚迪；主打技术、操控的已被特斯拉收割，小鹏p7也赚得盆满钵满；只剩下一个舒适向的大型suv市场还没有饱和，这个赛道主要的竞争对手就是蔚来，而蔚来解决焦虑采用的换电方案还有很大不足，所以理想带着增程杀过来了。

2.用户导向，是“汽车之家”多年积淀的突出表现

做了这么多年“汽车之家”论坛的李想同学，对用户的了解可谓登峰造极。

冰箱、彩电、大沙发就是“二胎奶爸”的刚需，舒服就完了！

然后通过增程器解决续航焦虑，通过电机提升动力性能，别管他好不好，一打眼还就是跳不出毛病。

很多人说理想的竞争对手是汉兰达、冠道等等，其实并不是。很多选择理想的车主都是不考虑油车，在新能源汽车里面最终选择了理想。在绿牌标的中，主打大、舒适的产品还真不多。理想就是靠着精准产品定位复活了第一批用户。

所以早期，理想one这一款产品能跟友商打的有来有回。

3.直营模式，是高端品牌形象打造成功的重要原因

直营模式包括售前、售后两个方面。

售前，理想跟特斯拉一样，做到了全国价格透明、统一。准车主再也不用东奔西跑谈价格，软磨硬泡要赠品了，线上线下一个价，看好了产品买就行，省心。

售后，理想的售后部门与传统4s店有本质不同，服务中心的收入并不与客户的消费挂钩。也就是说，它更像一个售后部门，你车有质量问题了只要是非人为原因导致的，该换换该修修，不存在以换代修过度保养等问题。

当然，可能是公司财力还不够，所以也会有一些扯皮现象（这方面，特斯拉是我认为做的最好的），但比靠保养修车盈利的传统4s店强上百倍。

也正是这些，让理想车主的粘性异常的高。

顺便点名批评一下某迪，售前坑蒙拐骗，售后保养提价，真是祖国的好儿子！

也有人说，增程注定淘汰，竞品车型也会慢慢变多，到时候理想就会被市场抛弃。

这里我想说，我认为不会。个人预测理想后面的纯电车型依然会大卖。

1.组织顺畅，才是理想产品设计理念一贯到底的核心保障

2023年中国电动汽车百人论坛上，大家都在大谈特谈产品、技术、趋势等等等等

只有李想发表了题为“智能电动车的组织挑战”的演讲。

在我看来，一个企业的掌门人一定不是只抓业务、抓技术，更重要的是定方向、抓财政、会用人。

体现在产品上，你会发现理想舒适取向能够让部门妥协，整个品牌上下一心服务于“舒适”二字。

不管是侧倾严重的悬挂，还是并不时尚的有框车门，都是为了乘坐舒适、隔音优秀服务的，在有限的成本下重点投入到舒适的座椅、前后乘客的大彩电、切中二胎家庭需求的冷热冰箱、后排门框扶手，甚至是后备箱挂网、挂钩等细节，都在为家庭舒适服务。

带来的结果就是，老婆孩子对理想没有任何抵抗力~他们不研究参数也不在乎品牌，他们只知道这个车舒服。

2.软件投入，理想一直在暗暗发力

在智能手机硬件同质化的今天，各家比拼的已经是操作系统和生态了。

说到车机，大家会想到高度封闭但导航不好用的特斯拉，宇宙无敌的问界，语音出众的小鹏，甚至是人工智障极氪001，很少人又会想到理想。

用过的应该都知道，理想的车机其实是相当不错的。更适合车机使用的布局，更美观的UI动画，更高可玩性的任务大师，以及稳定的ota保障。

从理想one到现在的l789系列，理想都保持着软件的持续更新，包括近期推出的哨兵模式、馈电加速能力提升等都没有抛弃理想one。

另外，理想车机保持顺滑的一个重要原因是他的系统相对封闭，不想有些车企直接套个安卓，软件支持倒是挺多，但流畅性稳定性就不好说了。

盈利是对一个新势力车企的最大肯定。理想接下来会很快转向纯电产品，从他快速布局800v快充桩就能看出一二，并且增程模式最大的好处就是可以随时切换为纯电生产线。相信以理想对舒适的理解，还是能给大家提供更多优质选择的。

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