大众ID.3下10万了？和比亚迪海豚谁更香？

写在前面

最近在车友群里看到一则朋友圈截图，上面说大众ID3跌破了10万元，如果是真的话，那我觉得可以在海豚和这辆车之间考虑一下这款车了。

因为身边有一个朋友就是开的大众ID3，前几天我提车的时候也是坐他的车去提的，再加上前段时间借他的车开了一周，所以我也来聊聊这款车。

体验

首先我觉得外观和内饰是吸引消费者购买ID3的重要原因之一，圆圆润润的外观设计显得呆萌可爱，犀利的照明灯组又透着一丝凶狠。

白色车身配上白色内饰确实很好看

灯组造型确实不错。

看着不大的车身空间做得还可以，感觉和ID4差不多。前排位置调整到我合适的位置，后排大概还有2拳空间的样子，头部空间1拳应该有，没仔细测过。还有车窗开得大也是比较满意的地方，配合上天幕，巨大的进光量比某些狗头窗的车型坐起来感到心情舒畅。内饰一贯的大众作风，简洁干练。

开起来的时候，ID3给我最大的感觉是加速迅猛、动力直接，简直就是电动版的高尔夫GTI小钢炮，但是一看这辆车的参数，125KW的功率也不怎么大，但是0到50的加速还是会有推背感，不会像自动档油车踩油加速延迟半秒的问题，只要肯踩电门，比较小的车身尺寸，城市道路上一般的油车跑不过你。没有了发动机的轰鸣，车厢也显得龙为安静。五连杆独立悬挂在过弯、过坎的时候比我以前的老车菠萝提升明显，变道，超车信心十足，不过还是要悠着点。自动启停、自动灯光、自动雨刮、自动驻车等配置都有。辅助驾驶系统倒是没啥用处。用不惯….两个前进档位倒是有点意思。

ID3的前轮转向角度很大，调头停车的时候都很好用，方向一把就能转过来。

续航是大家最关心的问题，之前看过一些网络评测，开电动车或多或少都有点焦虑。经过这段时间的驾驶，这续航达成率并不想网传的那么烂，平均电耗12.5左右，开冷风空调的话电耗高一点。热风还没试过，不晓得开了热风电耗咋样。



缺点

首先就是NVH表现，虽然电车没有发动机噪音，普遍认为电车的NVH控制要好于油车，在低速情况下确实如此，但在高速情况下噪音主要来源于路噪和风噪，这时候车辆的隔音做的好不好就很明显了，ID3在限速120的高速上顶着限速开噪音非常大，110时候设置的音量，导航和音乐甚至有些听不清楚。在标准胎压下，ID3在柏油路面、水泥路面等路况较好的情况下，底盘感受比较丝滑，有德系车那种厚重感。避震调校软硬适中，对过减速带这种较大的障碍物后能够迅速停止跳动；对细小的震动过滤的不是很好，路感较为明显。

其次ID3有的时候行驶中会黑屏死机，在冬天的时候这种情况尤其严重，我朋友去4S店换了一次主机但还是会发生这种情况，暂时不知道是什么导致的。

还有听说ID3的这块电池🔋貌似不太行？有没有懂哥科普一下？





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