真心话：从脱裤子放屁变真香，增程式要丑小鸭变白天鹅？

为了支持新能源汽车的发展，我们国家的新能源汽车可以享受单独的绿色车牌。牌照中的第三个字母分为“D”和“F”，其中D代表纯电动；F代表混动。混动阵营中，又分为PHEV插电式混合动力和增程式混合动力。

与此同时，增程式混合动力被公认为“落后技术”，甚至有人说这是“脱裤子放屁”。首先，我们来看看增程式到底是一种什么样的技术——

增程式是指一种在发动机输出动力的同时利用电动机增加车辆驱动力的技术。虽然增程式可以提高汽车的燃油经济性和减少尾气排放，但由于其设计和实现的限制，目前已经被认为是一种落后技术。首先，增程式需要安装两种不同类型的发动机，即传统燃油发动机和电动机，这会增加汽车的重量和复杂性，导致成本较高。其次，增程式的设计需要考虑两种不同类型的发动机的集成，需要更多的电子和机械控制系统来确保两种发动机之间的协调运作。这也使得维修和维护成本更高。最后，增程式的效率比起其他更先进的混合动力技术(如插电式混合动力和全电动)来说相对较低，尤其在纯电动模式下的续航里程也不够长。因此，增程式已经逐渐被淘汰，取而代之的是更先进的混合动力技术。

简单来说，增程式混动就是通过一台内燃机给电池电机发电，以实现“移动充电”，从而达到长续航的目的。其中发动机不参与动力输出，只负责充当“发电机”的角色。相比同样有发动机，且发动机参与动力输出的PHEV，增程式确实有点怪怪的感觉，“脱裤子放屁”这个形容似乎很贴切。

但，就这个被认为落后的技术，销量却节节攀升。为啥？

因为增程式中发动机不参与动力输出，所以它不需要变速箱。众所周知，变速箱在传统汽车的三大件中属于高难度技术。就算百年老店通用，也没把变速箱玩明白。比如前几年老君威搭载的双离合，换挡逻辑混乱，质量可靠性也一般，以至于通用自己都放弃治疗。所以，增程式混动可以绕过传统自动变速箱壁垒，仅使用单速变速器就可以满足基本要求，省略掉复杂的换档机械结构，配合电机驱动，稳定耐用。

另外，相比纯电需要考虑充电时长、充电便利性等问题，增程式有发动机“保底”，这些问题就被迎刃而解。

至于增程式效率低这个问题......往往搭载增程式的厂家，通常是因为技术能力有限。他们可以通过“吹牛”的方式说服大众，甚至还能把自己的车说得非常好。

所以，车研社推荐大家选择增程式混合动力的车型吗？

现阶段可以买！

使用增程式混动的几款具有代表意义的车型销量在增长，至少证明了增程式符合当下发展的需要。可能随着有技术实力的传统厂商带来更先进的PHEV混动技术，增程式会被淘汰。

但！目前过分追求先进技术而忽视用户的基本需求也未必是一个正确的方向。例如前些年不少以先进技术为卖点的欧美品牌，都栽过“涡轮增压发动机烧机油、双离合故障”等当时的先进技术的跟头。