定价不到10万的最快公路车?长文解析闪电全新Tarmac SL8

2023-09-20 22:16:19 7点赞 14收藏 19评论

2023年8月6日,在2023年男子公路世锦赛举办的同时,Specialized发布了旗下的Tarmac SL8公路车,根据闪电宣称,这次的新车又是旗下最快的自行车,也是有史以来最快的公路自行车。

怎么是最快呢?

定价不到10万的最快公路车?长文解析闪电全新Tarmac SL8

以下的内容来自闪电官方白皮书ROAD-5793-White-Paper-2023-Tarmac-SL8。

定价不到10万的最快公路车?长文解析闪电全新Tarmac SL8

近半个世纪以来,创新一直是我们每款产品开发的核心。Tarmac SL8是我们团队为骑手打造下一代创新自行车的最佳范例。在过去的15年里,公路竞赛自行车分为“空气动力学”和“全能攀登”两类。当我们的团队开发了更轻的Venge和更具空气动力学的Tarmac后,这两类自行车之间的界线开始模糊,下一次重大创新也显而易见。

我们从几十年的空气动力学研发中积累了丰富的知识,结合Tarmac SL6的轻量化专业知识,创造了Tarmac SL7,这款自行车在同样时间段内赢得了更多世界巡回赛的胜利,超过了其他任何自行车。

说我们对下一代Tarmac感到自豪将是一个巨大的低估。它超越了2020年的Venge,成为我们有史以来制造的最具空气动力学的公路自行车,其车架比SL7轻200克,并改进了经得住考验的Tarmac的同样操控特性。当我们说“一款自行车统治所有”,我们是认真的。Tarmac SL8是世界上最快的自行车。

定价不到10万的最快公路车?长文解析闪电全新Tarmac SL8

在我们认真开始SL8的开发之前,确立指标以提供一致的空气动力学原型测试环境至关重要。这些指标扎根于数十年与世界顶尖公路车手合作的经验,每位公路骑手都可以从这种改进的空气动力性能中受益。

自行车和骑手所经历的风阻依赖于多种因素。风速、风向(偏航角)和骑手速度都对骑手在骑行过程中感受到的风阻产生重大影响,从而影响空气动力学自行车的性能,以最大程度地减小风阻。在SL8的整个开发过程中使用的偏航角曲线以及对其他各种公路自行车进行的基准测试,重现了骑手以45公里/小时的速度在各个角度下面对各种风速的情况,最常见的偏航角在我们的评分中权重最重。

当我们宣称Tarmac SL8比SL7在40公里的比赛中“快了16.6秒”时,这些就是确切的因素。

测试环境

定价不到10万的最快公路车?长文解析闪电全新Tarmac SL8

一个速度为Vr的骑手经历了一个相对风速,它是骑手速度和风速的组合。虽然风速有一个Φ方向和一个绝对大小Vw,但相对于骑手的风速Vw,r是不同的,这取决于骑手的行驶速度。风相对于骑手的角度(我们称之为“偏航角”α)是骑手的速度、风速和风向的函数。

开发团队将上述方程视为输入(骑手速度Vr、风速Vw、风向Φ)与输出(偏航角α)之间的“传递函数”。这个传递函数在骑行过程中的每一刻都是有效的,因此团队对输入进行了“数据集”处理,生成了“数据集”偏航角。这些原则遵循了韦伯密度函数,这是汽车和风力涡轮机行业中确立的标准。

“输入”风速和风向的值都基于几十年的空气动力学研发中收集到的真实骑行条件,因此SL8设计的“输出”偏航角是骑手在真实骑行中可能会遇到的。这些概念是SL8开发的基石,直接影响了项目中的关键设计决策。SL8前部的空气动力学管形状,以及为了重量和刚性而优化的车架下管,都是上述公式的输出。

为了将SL8与其他自行车进行比较,我们创建了一组10,000个个体骑行,并处理了偏航角。然后,利用这些值来设定风洞偏航角范围,并计算各种自行车设计的CdA值(空气阻力系数)。

定价不到10万的最快公路车?长文解析闪电全新Tarmac SL8

比Venge更快 比SL7更硬

定价不到10万的最快公路车?长文解析闪电全新Tarmac SL8

由于Tarmac SL8比Venge更具空气动力学性能,我们可以轻而易举地说“空气动力学就是一切”,然后结束开发。但我们也知道重量是一个至关重要的因素,有很多赛道包含高山爬坡、高速下坡和平坦冲刺的要素。我们知道Tarmac SL8需要达到国际自行车联合会(UCI)规定的极限(6.8公斤/15磅),同时拥有完整的空气动力学配置。我们的骑手需要在任何情况下都能选择到完美的自行车,对当天的赛道不做任何犹豫。

一个具有空气动力学性能和轻量车架确实非常出色,但如果在高踩踏负荷下车架过于柔软,或者在冲刺的最后一段200米里不能准确地响应转向输入,那么它就不够完美。Tarmac SL8利用我们团队的碳纤维专业知识,并根据“Rider First Engineering”(以骑手为本的工程)原则,调整了每个尺寸的刚度。结果是它在柔顺性、Zedler测试、底座、前部和后部刚度方面都超过了Tarmac SL7。

简而言之,空气动力学并不是速度的唯一要素。当然,它是一个关键因素,但现代速度的状态需要更复杂的方程式。或许并不需要机械工程学学位来了解空气动力学、重量和刚度是相互冲突的优先事项,但需要一支由杰出工程师组成的团队来平衡这些属性,打造出我们有史以来最快的公路自行车。

Tarmac SL8的开发遵循了我们新的“速度方程”:SL8 = [空气动力学:等于或超越Venge] x [重量:6.8公斤,准备好骑行] x [骑行品质:刚度>= SL7]

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19评论

  • 精彩
  • 最新
  • 有史以来最快的公路自行车
    ---
    马上就用在比赛上了,然后就被爆了,骑这车的人别说第一了,名次都不咋的。
    然后闪电的发布口号马上就成了笑话。

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    一次比赛就给新车下定义,也挺好笑的

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    其实就是比较适合中国人的体型,而且坐垫来的个舒服,然后就变成第一了 [喜极而泣]
    不过打雷的速度还是可以的。今年比较惨而已。

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  • 光这牌子就值8W了,真的很值。
    买不起的兄弟建议在自己身上找找原因 [邪恶]

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  • “不到”这个词就很有灵魂。。。

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  • 骑车还要看个人的发动机好不好,跟车关系不大,大神骑共享单车比一般人骑这车都快!

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    都没有大神吹牛*厉害

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    那共享单车还是很难快的。。。

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  • 买个宝马的摩托不比这货快,还持久 [抽烟]

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    13年强制报废,这个车不坏可以一直骑。

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    哪个车不坏都可以一直骑哈哈

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  • 大鹅和vgg:???

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  • 作者一定正在骑不过十万块钱的车,佩服的很。

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  • 错啦,是快了-30分钟 [傻笑]

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  • 这标题!会说话吗?人力车而已,你说最快是什么意思?

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