10月10日周六晚9点，升仕老板陶冶又发了篇小作文。最扎买家心的是那句：假期返岗、统计完新接订单之后，552下个月排产都费劲。微博
今年就下定的552，到现在还没等来交付。216条回复里有人摊牌：订车半年多了，磨磨唧唧，都冬天了，换车了，拜拜。底下"每周一顶"拿了20个赞——等的人，还在等。微博
先看这一年552的时间线。5月30日，陶冶自述552研发周期超过4年、上过3届米兰展，所有机械结构及发动机试验全部完成。8月8日，552拿下工信部公告，官方口径是上市争取在10月、排不进产线就顺延，价格未定，他还挂了个猜中售价第一位半价的活动。10月3日，他先报喜再认账：368G和552共线生产，368G海外供不应求，产线腾不出来，公告552"有些草率"；他随后给了两个方案：推迟到下个月大批量专注生产，或本月底前小批量先出不超过1000辆。10月10日，口风第三次变：结合近期车企质量事件，他宣布对552图纸、零部件验证、整车数据、装配培训全面自查，要以"精品标准"呈现。微博微博微博微博
再看西班牙那边，喜报是反直觉的。9月西班牙销量总榜，升仕把连续38年霸榜的本田挤了下去。这不是自说自话——一位住巴塞罗那的UP主拿当地官方上牌数据ANESDOR做了交叉验证。但喜报翻过来全是欠账：703全系断货、西班牙欠单超3000辆、代理商主动提出加价20%换175供货。海外卖爆的真相不是营销赢了，是全球都造不出来。微博哔哩哔哩
那这台车还值不值得等？硬件参数做不了假：实际排量531cc双缸，38kW/7250rpm、56N·m，账面比雅马哈TMAX还凶；全铝车架、前17后15轮、1525mm轴距，电子油门、定速巡航、弯道ABS、TCS配齐，S主打长途舒适、Z偏城市运动，552G已在马来西亚预热。做得了假的只有时间。知乎
三类人三个解法：认死理要双缸大踏板的，你连368平台的口碑都蹲了大半年，不差这一个月；急着用车通勤的，产线现在造什么就得卖什么，别拿刚需换慢车；最怕"第一批当小白鼠"的，这轮自查反而是最值得等的部分——但要留个心眼，升仕"首批猛干、后期补课"的老账，评论区里翻一翻就有。已下定的，订单和定金截图收好：6月陶冶自己承认过，有些代理商背着工厂已经收了不少订金。车会来，凭证得在。微博
延期不可怕，可怕的是延期不带动作。这回产线计划、自查清单、一句"误判"都摆出来了。552能不能真在11月落地，别急，下一篇小作文见分晓。
